1. 摩托车发电机发热原因
进口大排量短路式整流器都发热，正常现象。不超过100度做好散热就可以了，过分发烫整流器就不行了。
此车通病就是易烧整流器，线圈也容易烧坏，原车整流器功率有点小，安装位置不利于散热，最佳解决方案：改进线圈，换大功率整流器，整流器安装到一个通风散热好的地方就完善了
2. 摩托车发电机发热原因是什么
摩托车发动机运转过程中造成过热的原因主要有以下几种：
1、发动机内机油量不够或机油变质，如机油乳化，机油被汽油稀释，机油变稠等引起机件润滑不良；
2、发动机润滑油质量级别选用过低或粘度过大；
3、所用汽油不合格，抗爆震性差；
4、新大修的发动机在磨合期内高速大功率运转；
5、长时间、长距离、高负荷、高转速状态下行驶温度容易过高；
6、发动机点火正时提前；
7、混合气过稀或过浓；
8、火花塞不连续点火，火花塞积炭过多；
9、离合器打滑；
10、气缸压缩比升高；积炭过多等因素引起爆震；
11、零部件装配间隙过紧或不同心，产生偏磨而温度过高；
12、排气管内有阻塞，如积炭等异物造成堵塞，造成排气不畅；
13、曲轴箱废气管堵死，曲轴箱内温度升高；
14、发动机下窜气量过大；
15、发动机散热片覆盖油泥或泥巴，散热效果差；
16、机油泵及润滑油管路内存有空气，使润滑油不能及时供给。
3. 摩托车电机发热正常吗
1、负载过大
若拖动机械传动带太紧和转轴运转不灵活，可造成电动机长期过载运行。这时应会问机械维修人员适当放松传动带，拆开检查机械设备位转轴灵活，并设法调整负载，使电动机保持在额定负载状态下运行。
2、工作环境恶劣
如电动机在阳光下曝晒，环境温度超过40℃，或在通风不畅的环境条件下运行，会引起电动机温升道高。可搭简易凉棚遮荫或用鼓风机、风扇吹风，更应注意清除电动机本身通风道的油污及灰尘，以改善冷却条件。
3、电源电压过高或过低
电动机在电源电压变动-5％—+10％范围内运行时，可保持额定功率不变。若电源电压超过额定电压的10％，会引起铁心磁通密度急剧增加，使铁损增大而导致电动机过热。
具体检查方法是，用交流电压表测量母线电压或电动机的端电压，若是电网电压原因，应向供电部门反映解决；若是电路压降过大，应更换较大截面积的导线和缩短电动机与电源的距离。
4、电源断相
若电源断相，使电动机单相运行，短时间就会造成电动机的绕组急剧发热而导致烧毁。因此，应先检查电动机的熔断器和开关状况，然后用万用表测量前部线路。
4. 摩托车电机发热快是怎么回事
不正常。
打火线圈内部有短路，会造成点火器发热，并且火花塞没有火花。
如果在电启动时发烫，可能是启动电机的所有电流都走它了。电线短路了，绿线是接地线，而如果误接到了启动机或继电器的正极桩头，按电启动后就会直接将电瓶短路。让电瓶的负极接车架，再试试。你先解决绿线不发烫问题。
点火器烫手不正常，要坏的节奏，点火器多数因为整流器发电量过高烧坏的。摩托车的 整流器 烫手是正常的。进口大排量摩托车整流器都发烫
5. 摩托车电机发烫是什么原因
摩托车启动电机老是烧是原因马达发热，摩托车使用年份久，马达机械损坏或电路损。
马达发热：
启动摩托车时，长时间点火，从而导致马达发热、烧毁。
摩托车使用年份久：
经过很多次的启动，马达里的碳刷出现损坏，启动马达机械损坏或电路损坏，电池电压不足。
6. 摩托车发电机发热原因分析
摩托车发动机发热的原因有两种：
1.燃油的燃烧。2.气缸活塞环做工摩擦。
燃油的燃烧很好理解，就是摩托车的发动机在运转的过程中，需要气缸上下往复运动来提供输出的动力，那么四冲程的摩托车发动机气缸上下往复两次为一个做工的过程，第一次是火花塞在气缸处在气门位置的时候点燃喷油嘴喷出来的燃油，进而推动气缸向下运动，提供动力。
在这个燃烧的过程中，就会释放出多余的热量，这个热量会由导热的发动机外壳导出到外面进行散热，或者是由活塞环周围的水冷管路循环进行散热，如果是水冷的话。
还有一个发热原因就是摩托车的缸体和缸壁在运转的时候会有剧烈的往复运动，虽然说有机油进行润滑，但是在运动的过程中还是避免不了的会有热量发出。由于摩托车的发动机属于一整个金属整体的。
7. 摩托车发动机发烧怎么回事
摩托车发动机温度本来就很高，只要起动后几分钟，或是行驶两、三公里，就会很烫不敢用手摸了，这是正常现象，它就象一台锅炉一样，里面在着火（或者说爆炸）外面当然会很热，只要发动机内的机油及机油润滑正常，驾驶方法正确就没事。