1. 拖拉机齿轮泵的油路是什么
所谓“望”诊，就是要去看、去观察拖拉机的故障现象。
看升降，仔细观察拖拉机提升器提升农机具上升、下降速度变化及是否顺畅卡滞，如提升过慢，可能负荷太大或压力较低；如下降速度过快，就不安全，要重新调整下降速度调节阀；如农机具摆动过大，可能连接杆件有松动、磨损现象，需仔细检查松动、磨损部位。
看颜色，长时间升温会使液压系统管路、齿轮泵外表颜色发生变化，大多呈黄色。看管路，即通过看管路外观来诊断故障，主要观察拖拉机油管接头处是否有油渗出、油路管件是否变形损坏、操纵杆件是否变形损坏等。
所谓“闻”诊，就是要闻气味、听声音。
拖拉机发生故障后，一是闻一闻是否有异常的气味，二是听一听声音是否反常。比如：当听到拖拉机带农机具提升后有“嘎巴嘎巴”的声音时，常常是分配器安全阀或阀杆密封不良引起的自动沉降；
如没有明显的“嘎巴嘎巴”声音，但农机具有轻微自动沉降现象，多是油缸活塞密封不良引起；如没有明显的“嘎巴嘎巴”声音，但有农机具自动沉降较快现象，多是分配器单向阀密封不良引起；
听到安全阀附近发出较大噪声，大多是由于压力过大，安全阀打开卸油所致。出现这种噪声的原因及处理方法主要有：（1）强压型提升器提升到最高位后手柄未回到中立位置，安全阀开启卸油发出噪音，应迅速将手柄回到中立位置；（2）非强压型提升器提升到最高位置时内提升臂与壳体相碰，安全阀打开卸油发出噪音，应迅速降低提升高度并重新调整，保证提升到最高处时内提升臂与壳体有3-5mm的间隙。
所谓“问”诊，就是询问故障症状。
在拖拉机液压系统故障诊断中，问诊就是维修人员向驾驶员询问拖拉机运行状况，了解液压系统维修、保养和液压元件的工作情况，询问故障发生的经过，弄清故障是突发的，还是渐发的。因为操作者熟知拖拉机性能，故障发生时又在现场，所提供的情况对故障的分析是很有帮助的。维修人员通常询问下列情况：
1.拖拉机液压系统何时进行过保养检修等。
2.液压油牌号是否符合规定，用量是否适当。
3.故障发生时是否误按了某个按钮，执行了某个程序。
3.对比故障前后液压系统使用情况，以便分析故障产生的原因。
4.拖拉机液压系统工作时时有哪些异常现象，是否有冒烟、异味、不提升、提升无力、下落、异常振动等征兆。
通过询问往往能得到一些很有用的信息，有利于根据设备的工作原理分析发生故障的原因，及时进行修复。
所谓“切”诊，就是触摸、测量。
拖拉机正常使用中如果液压系统温度过高，会对拖拉机液压系统造成损害，一是影响液压泵的吸油能力及容积效率；二是会造成液压系统工作不正常，压力、速度不稳定，动作不可靠；三是液压元件内外泄漏会增加；四是会加速油液的氧化变质。
工作中应随时注意液压油温升情况，正常工作时，液压油、底盘油的油温应不超过60℃，否则，应停止拖拉机运行，找出问题所在，并及时进行维修。在没有测量仪器的情况下，可以通过手指触摸来判断液压系统的温升情况。
人的手指触觉是很灵敏的，能较准确地判断各种异常的温升，其误差在3-5℃。当40℃左右时，手感如触摸高烧病人一样；60℃左右时，手感很烫，但可忍受10秒左右；80℃以上时，瞬时接触手感会“麻烫火烧”，时间稍长，就能可出现烫伤。在进行“切”诊检查时，要注意安全！防止手指烫伤！在检查温升时，应注意手的触摸方法，一般为：先用右手并拢的食指、中指的指背快速轻触机件的表面，断定温度不高，不会对皮肤造成损害后，才可用手指肚或手掌触摸。
2. 拖拉机齿轮泵的油路是什么意思
1、如果是泵吸油滤的话，会导致泵吸油不足，噪音大，发热，来然后烧毁。
2、如果是高压回路油滤的话，一般有报警和旁通阀，否则堵塞会导致下游元器件动作缓慢，或者油缸等不动作。
3、如果是回油滤的话，会导致回油堵塞，背压增大。油缸动作缓慢。但是，一般油滤的话，都是有旁通阀的，即，如果滤芯被堵，液压油直接回下游回路，不通过滤芯，这样的好处是不影响系统的正常动作，但是危害也很明确，既然滤芯都被堵了，那说明油液很脏；
4、如果液压油旁通回下游系统而不经过滤芯的话，则很可能导致下游的阀芯卡滞同时污染下游液压元件。
3. 拖拉机用什么齿轮泵
齿轮泵断轴，最常见的原因是过载。
齿轮泵过载时会造成齿轮轴扭矩异常升高，可能造成齿轮泵轴头断裂。
齿轮泵断轴原因二是壳体内孔加工精度不高，人为加大了齿轮泵初期扫膛量，因扭矩过载会造成齿轮泵断轴。
原因三是齿轮材质不合格或热处理状态不对。造成齿轮泵轴扭矩达不到要求。
4. 拖拉机齿轮泵的油路是什么颜色
提高齿轮油泵性能的可行回路齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用。在泵上直接安装控制阀，可省去泵与方向阀之间管路，从而控制了成本。较少管件及连接件可减少泄漏，从而提高工作可靠性。而且泵本身安装阀可降低回路的循环压力，提高其工作性能。下面是一些可提高齿轮泵基本功能的回路，其中有些是实践证明可行的基本回路，而有些则属创新研究。卸载回路卸载元件将在大流量泵与小功率单泵结合起来。液体从两个齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮泵仅能作恒流量液压源使用.齿轮油泵因受定排量的结构限制，通常认为齿轮油泵仅能作恒流量液压源使用。然而，附件及螺纹联接组合阀方案对于提高其功能、降低系统成本及提高系统可靠性是有效的，因而，齿轮油泵的性能可接近价昂、复杂的柱塞泵。这时，大流量泵便把流量从其出口循环到入口，从而减少了该泵对系统的输出流量，即将泵的功率减少至略高于高压部分工作的所需值。流量降低的百分比取决于此时未卸载排量占总排量的比率。组合或螺纹联接卸载阀减少乃至消除了管路、孔道和辅件及其它可能的泄漏。最简单的卸载元件由人工操纵。弹簧使卸载阀接通或关闭，当给阀一操纵信号时，阀的通断状态好被切换。杠杆或其它机械机构是操纵这种阀的最简单方法。导控（气动或液压）卸载阀是操纵方式的一种改进，因为此类阀可进行远程控制。其最大的进展是采用电气或电子开关控制的电磁阀，它不仅可用远程控制，而且可用微机自动控制，通常认为这种简单的卸载技术是应用的最佳情况。人工操纵卸载元件常用于为快速动作而需大流量及快速动作而需大流量及为精确控制而减少流量的回路，例如快速伸缩的起重臂回路。图1所示回路的卸载阀无操纵信号作用时，回路一直输出大流量。对于常开阀，在常态下回路将输出小流量。压力传感卸载阀是最普遍的方案。如图2所示，弹簧作用使卸载阀处于其大流量位置。回路压力达到溢流阀预调值时，溢流阀开启，卸载阀在液压和作用下切换至其小流量位置。压力传感卸载回路多用于行程中需快速、行程结束时需高压低速的液压缸供液。压力传感卸载阀基基本上是一个达到系统压力即卸的自动卸载元件，普遍用于测程仪分裂器和液压虎钳中。流量传感卸载回路中的卸载阀也是由弹簧将其压向大流量位置。该阀中的固定节流孔尺寸按设备的发动机最佳速度所需流量确定。若发动机速度超出此最佳范围，则节流小孔压降将增加，从而将卸载阀移位至小流量位置。因此大流量泵相邻的元件做成可对最大流量节流的尺寸，故此回路能耗少、工作平稳且成本低。这种回路的典型应用是，限定回路流量达最佳范围以提高整个系统的性能，或限定机器高速行驶期间的回路压力。常用于垃圾运载卡车等。压力流量传感卸载回路的卸载阀也是由弹簧压向大流量位置，无论达到预定压力还是流量，都会卸载。设备在空转或正常工作速度下均可完成高压工作。此特性减少了不必要的流量，故降低了所需的功率。因为此种回路具有较宽的负载和速度变化范围，故常用于挖掘设备。具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。优先流量控制不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在图7所示的这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其最大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得最大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。旁路流量控制对于旁路流量控制，不论泵的转速或工作压力高低，泵总按预定最大值向系统供液，多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制进入系统的流量，使其具有最佳性能。其优点是，通过回路规模来控制最大调整流量，降低成本；将泵和阀组合成一体，并通过泵的旁通控制，使回路压力降至最低，从而减少管路及其泄漏。旁路流量控制阀可与限定工作流量（工作速度）范围的中团式负载传感控制阀一起设计。此种型式的齿轮泵回路，常用于限制液压操纵以使发动机达最佳速度的垃圾运载卡车或动力转向泵回路中，也可用于固定式机械设备。干式吸油阀干式吸油阀是一种气控液压阀，它用于泵进油节流，当设备的液压空载时，仅使极小流量（〈 18.9t/min）通过泵；而在有负载时，全流量吸入泵。如图10所示，这种回路可省去泵与原动机间的离合器，从而降低了成本，还减小了空载功耗，因通过回路的极小流量保持了设备的原动机功率。另外，还降低了泵在空载时的噪声。干式吸油阀回路可用于由内燃机驱动的任何车辆中开关式液压系统，例如垃圾装填卡车及工业设备。液压泵方案的选择齿轮油泵的工作压力已接近柱塞泵，组合负载传感方案为齿轮泵提供了变量的可能性，这就意味着齿轮泵与柱塞泵之间原本清楚的界限变理愈来愈模糊了。合理选择液压泵方案的决定因素之一，是整个系统的成本，与价昂的柱塞泵相比，齿轮泵以其成本较低、回路简单、过滤要求低等特点，成为许多应用场合切实可行的选择方案。
5. 拖拉机液压油泵
液压泵进空气都是从吸油口来的，一种是油箱内部油液混有大量气泡，另外一种是吸油管路不密封，有空气进去。
只要不是系统吸油口漏气吸入空气，就没有问题，空气部分会随着油泵运转中随着回油管路排出，然后慢慢的让液压油填满。
液压油泵新装时各部为都是都会留有空气，就是通过系统一段时间的供油，慢慢的把系统内的空气排空。 只要不是油泵吸油口漏气，吸入空气，就没问题，不用担心。
6. 齿轮油泵百科
齿轮式机油泵的工作原理：当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样，进油腔处便形成低压而产生吸力，把油底壳内的机油吸进油腔。由于主、从动齿轮不断地旋转，机油便不断地被压送到需要的部位。 机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。
7. 拖拉机转向油泵
一、新拖拉机应带悬挂农机具升降不少于20次磨合，并对液压机构清洗换油。
二、使用中必须保证液压油的清洁和油箱口的密封。
三、不带悬挂机具作业时，应使油泵与驱动凸轮分离。长时间停放不用时，应使油泵与凸轮接合，以免柱塞弹簧长期受到压缩而损坏。
四、长时间悬挂农具运输，应将农具锁定，不能只用液压缸顶住机具，以防发生事故；同时应将操纵手柄扳到“中立”位置，以免安全阀长期开启。
五、使用液压机构作业转弯时，应先提升机具转向，防止因转向阻力造成悬挂拉杆及限位链损坏。
六、液压油要按季节选用。冬季液压机构使用应预热，即反复提升数次，以防油液凝固拉缸，液压机构使用初期出现“爬行”是允许的，但油温升高，充分磨合后仍出现“爬行”则应检查，消除故障。
8. 拖拉机油泵加什么油
1、油泵损坏。这个情况也是比较常见的，国内的柴油质量相对较差，特别是一些农村的朋友喜欢购买那些小油罐车或者私人小加油站的柴油，油料的品质不一定过关，很容易造成油泵的堵塞或者损坏，这种可能性也是比较大的。
2、柴油滤芯堵塞。国内的柴油品质相对较差，柴油在长期的存放过程中会出现一些杂质的沉淀以及吸收空气中的水分。而柴油滤芯的功能就是滤掉这些杂质和柴油中的水分，保证进入发动机的柴油是清洁的。一旦柴油滤芯长期不更换很容易造成柴油滤芯的堵塞，而出现供油不畅或者不泵油的情况。
3、油路堵塞。其实这一点和柴油滤芯堵塞有着共同的特点，就是柴油的问题，柴油杂质多、含水量多，一些杂质在油路中沉积、堵塞，也会造成高压不供油的情况发生。
4、油路中有空气。这种情况也是常见的，特别是对于一些购买年头较多的机型，保养不到位，经常性的在未加足油的情况作业而出现油箱油料耗尽自动熄火。这个时候油路中就会进入空气，而影响重新加油之后柴油在油路中的供给，这时候就需要排气了。
5、喷油嘴堵塞。现在很多的新型拖拉机都是电喷的发动机，喷油嘴比较精贵。而拖拉机的作业负荷比较大，喷油量较大，很容易因为积碳和杂质的原因出现喷油嘴堵塞、坏掉的情况发生。这个时候就需要更换喷油嘴了，价格还是比较高的。
总之，拖拉机高压不泵油或者供油不畅的原因有很多，还需要农民朋友根据自己的实际情况来诊断自己的拖拉机情况。
以上是我对这个问题的一些看法， 如有不当之处请海涵