1. 齿轮泵和齿轮马达
液压泵用量较广的主要有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵，其中叶片泵和柱塞泵均可以做成变量泵液压马达用量较广的主要有齿轮马达和柱塞马达中高端的泵马达通常是指变量泵、马达，在工程机械和工业液压中有广泛的应用变量泵、马达的技术构成可以明显的划分两大部门，一个是柱塞单元，一个是变量模块参看力士乐的样本，其中指导选型时也是十分明显的把这两个部分划分开来的柱塞单元的技术难点：主要是油膜形成机理，柱塞副的自由度和运行特点较齿轮泵和叶片泵均复杂，但其效率和耐压等级最高，配油盘的设计技术难度高变量模块的技术难点：可以理解成是一个机液或电液位置控制系统，相当于一个小型的液压位置控制系统，有借助变量缸弹簧的、有借助安装位移传感器的，而变量控制目标，有恒功率控制、压力切断控制、最大排量限制、电调比例排量、负载敏感控制等等，如果是两个泵串联一起，比如是川崎、力士乐等行走机械用泵，还有交叉功率控制等功能由此可见，柱塞单元属于液压工艺制造范畴，变量模块属于液压控制技术范畴行走机械中一般按开式泵和闭式泵选用，其中开式泵用途很广，为多个变量泵和定量泵串联起来，可以分合流；而闭式泵基本是一个小系统了，它集成了变量泵补油泵和排量调节模块，加上马达就可以实现一个泵控回路行走机械中，国外较为知名的液压泵马达企业为力士乐、川崎、萨奥、伊顿等，国内有林德（潍柴收购了，这里划入国内范畴）、力源、海特克、华德等。
未来发展来看，单纯从元件来看，提高泵压力和效率、降低泵噪音、增加更为高效的排量控制模块均是研究趋势，从系统来看，发动机与泵匹配，泵与阀匹配，是做好工程机械匹配的主要研究范畴。但对于国内，我认为良好整合液压元件上下游，自主突破关键技术，研制出性能和耐久均可媲美国际液压巨头的泵马达才是当务之急。
2. 齿轮泵和齿轮马达的工作原理
泵和马达是两个不同功能的，但是相反的机械（把机械能转换为其它形式能（包括机械能）的装置叫泵，将其它形式的能（包括机械能）转化为机械能的装置叫马达）。
有些形式的泵和马达在原理上是可逆的，比如齿轮泵，叶片泵，将泵反过来就可以作为马达（实际上由于使用中要求不一样，还是有些区别的）。
柱塞泵和柱塞马达有多种形式，常见的有轴向柱塞泵/马达，径向柱塞泵/马达，还有其它形式的。
3. 齿轮泵和齿轮马达泄露功率损失的差异
1、齿轮泵不吸油或流量小
产生原因：
（1）吸油位置太高或油位不足。
（2）齿轮泵内齿顶圆与泵体内孔的径向间隙过大，齿轮侧面与前后盖板端面间隙地过大。
（3）齿轮泵密封不严。
（4）滤油器堵塞。
（5）油温过高。
解决办法：
（1）在油箱内补油，降低吸油位置。
（2）更换泵体。
（3）更换密封元件，紧固连接件。
（4）清洗或更换滤油器的滤芯。
（5）在油箱内加冷却器或采用风冷。
2、压力不足
产生原因：
（1）齿轮泵径向间隙与轴向间隙过大,其中端面间隙的影响更大。
（2）齿体有裂纹，或有泄漏现象。
（3）油液粘度太高或油温过高。
（4）电动机功率与齿轮泵不匹配。
（5）滤油器堵塞。
（6）溢流阀的压力调整过低或失灵。
解决方法：
（1）更换泵体。
（2）若泄漏则在泵体与泵盖间加纸垫，紧固连接件，若因泵体有裂纹，则应更换泵体。
（3）20号机油适用于10度－50度的温度工作，如温度过高则应装冷却装置。
（4）选用相匹配的电动机。
（5）清理滤油器。
（6）重新调整压力或更换溢流阀。
4. 齿轮泵和齿轮马达哪个泄露大
伯姆克液压泵是美国生产的品牌。总部设在美国俄亥俄州的盖伊安国际股份有限公司，成立于1964年。
泊姆克（天津）液压有限公司（permco)是美国俄亥俄州的盖伊安国际股份有限公司在中国设立的第一家全资子公司，1998年在中国天津港保税区成立，是一家生产高压齿轮泵、齿轮马达、齿轮分流器、空气泵、喷浆机和相关零部件的制造商。
5. 齿轮泵和齿轮马达结构上都是进油口大,排油口小
大部分柱塞泵是单向液压泵，单向液压泵的吸油口一般比排油口直径大。
单向液压泵，吸排油口是固定的，因为吸油管允许流速更低，排油口允许流速更高，所以一般单向液压泵吸油口尺寸更大，排油口直径尺寸更小。
也有个别液压泵，吸排油口是直径相等的，这时要根据柱塞泵左右旋向等因素综合判定。
6. 齿轮泵和齿轮马达的区别
casappa中文名是凯斯帕，Casappa 创建于1952年，位于意大利的帕尔马，是意大利的液压泵及液压马达生产商之一，是全球著名的齿轮泵及齿轮马达，柱塞泵及柱塞马达供应商。
7. 齿轮泵和齿轮马达在结构上有何不同?
齿轮油泵和电机用结合子直联。
总图是齿轮泵+结合子+电机 齿轮泵和电机用L型座板螺栓紧固固定。