1. 齿轮液压泵压力打不起来的原因
1、常识性操作错误.这现象虽然比较简单，但是也应该引起液压机操作人员的重视,比如三相接反、油箱油液的高度打不到规定值、压力调节阀没调高压力(也就是溢流阀没调好).出现这种现象一般是出现在新员工初次使用液压机时。
2、液压机的动力不够.一般出现在比较旧的机器上,要么液压泵损耗了,要么是电动机老化了，这时可以把手掌贴在进油管外壁上(就是液压泵连接油箱的管子),启动液压机，机器压制工件时如果吸力很大,液压泵就没问题,反之有问题;电动机老化这个比较少见,如果电机真的老化了，会产生很大的噪声，,因为电动机带不起油泵，产生了电机受憋，所以声音会很大。
3、液压机漏油了.先仔细查看机器表面有没有明显的漏油现象(液压缸、起到连接作用的液压管路、);如果没有的话那就是活塞的油封损坏了，这个先放旁边,因为除非是真的找不出解决办法的才会拆卸掉液压缸来换油封的（密封圈）。
4、液压阀坏了、阀堵住了、内部弹簧被杂质卡住、无法复位都会造成液压机的压力无法提升上来,如果是手动换向阀的话拆下来洗一下就好了(把上面的大螺丝拧下来把里面的零件全拿出来洗一遍再用气枪吹一下阀,依次装回去就行)； 如果是集成的液压阀，则需要拆卸下来相应的发块，来检查并清洗干净，在依照原来的方法装上就可以了。
5,液压表坏了，更换新的液压表
2. 齿轮泵打不上压怎么回事
压力油的作用而向右移动，将齿轮两侧面压紧，从而自动补偿了端面间隙。这样，齿轮泵的额定压力可达10～16MPa，容积效率不低于0.9。为了提高齿轮泵的压力和容积效率，实现齿轮泵的高压化，需要从结构上来取措施，对端面间隙进行自动补偿。 通常采用的自动补偿端面间隙装置有：浮动轴套式或弹性侧板式两种。，其原理都是引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上，压力愈高，间隙愈小，可自动补偿端面磨损和减小间隙。
齿轮泵的浮动轴套是浮动安装的，轴套外侧的空腔与泵的压油腔相通，当泵工作时，浮动轴套受油压的作用而压向齿轮端面，将齿轮两侧面压紧，从而补偿了端面间隙。
3. 齿轮油泵打不起油压的原因
油泵不泵油的原因：
1、柱塞与柱塞套磨损。在使用过程中，燃油中的机械杂质进人喷油泵腔，形成磨料磨损，加上燃油的腐蚀作用，使柱塞与套筒间隙增大，压油行程时引起燃油从柱塞套筒间隙处泄漏，使供油不足或不供油。
2、出油阀磨损。燃油中的机械杂质，在高速流动冲刷下造成出油阀、减压带或阀座的磨损而密封不严，使高压油管内残余压力不足。当喷油泵再次泵油时，有部分燃油补充高压油管内的压力不足，因而向气缸内所供燃油不足，严重时不供油。
3、出油阀弹簧失效。出油阀弹簧使出油阀与阀座紧密贴合。密封可靠，防高压油管的燃油倒流。若出油阀弹簧疲劳而弹力减小，使出油阀的单向截流作用变差，出现倒流油现象，其结果和原因与2)中所述相同。
4、低压油路压力不足。喷油泵低压油路有一定油压，才能保证燃油迅速进入泵腔，确保喷油泵泵油需要用油。若输油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油滤清器、油路堵塞，或燃油系统内进人空气等，就会使喷油泵低压油路的油压力减小，甚至不能产生压力，当喷油泵工作时，燃油不能迅速进入喷油泵腔，造成喷油不泵油或泵油不足。
5、油量调节拉杆或调速器被卡滞在供油量减小位置，或处在不供油位置时，造成喷油柱塞有效行程减小或为零，使喷油泵供油不足或不供油。
6、发动机的加速调节机构因卡滞或调整不当，作用在调速弹簧上的压力减小，喷油泵的供油量就受到了调速器的限制，即供油不足。
7、柱塞弹簧失效。若柱塞弹簧因长期被压缩而疲劳或折断，就不能保证柱塞及时回位和滚轮体与凸轮的良好接触。就使柱塞行程变小，导致供油不足或不供油。
8、凸轮、滚轮体磨损或调整不当，会使柱塞升程减小，引起供油不足；凸轮轴轴承损坏，使凸轮轴径向偏移(向下)，造成泵油压力下降，从而导致供油量减少。
9、柱搴副卡死多因柱塞与套筒配合间隙过小，或柴油黏度过大；滚轮体调整不当(调整过高)，柱塞升程时，其顶端会与出油座顶撞而变粗，被卡死在柱塞套筒内而不供油。
10、柴油选择不当。如冬季选凝点较高的柴油时，因柴油流动性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量减少。若柴油不流，便会造成供油中断；如夏季选用凝点低的柴油时，因其黏度小，易泄漏，也会造成供油不足。
4. 液压泵压不起来怎么回事
我认为原因可能有：
1、虽然油泵可以出油，但其效率太低或泄漏量过大，泵本身出来的压力油，其压力就不够维持系统正常工作；
2、溢流阀损坏或堵塞，使本来液压泵供给的正常的压力，在这里泄漏或调不上去；
3、油箱里的油少，系统吸空；
4、系统本身有泄漏。这里再多加一句：如果液压缸密封老化：1：往外漏油，可以看见；2、若高低压腔内部串油，一开始油缸可以移动，等两腔串的压力一样了，油缸就不动了，但压力机压力不会降低。
5. 齿轮液压泵压力打不起来的原因是什么
出现这种情况可能有以下原因及解决方法：
1、关闭油泵系统高压出口阀门，缓慢进行升压操作，如果升压正常，可以判定故障位置是后系统泄漏，如还不正常，就可以判定是油泵或溢流阀；
2、如怀疑溢流阀，就将溢流阀拆下清洗，有异物卡住内部先导阀芯是常见的故障；
3、油泵故障可能性较小，一般是靠更换新泵的方法来排除，后系统泄漏问题较难处理，需要分段隔离查找，来确定是换向阀还是液压缸内漏，但无论是谁，一般表现为阀体或油缸外壁温度较高，甚至烫手。扩展资料预防措施：减小或消除先导式溢流阀噪声和振动的措施一般是在导阀部分加置消振元件。消振套一般固定在导阀前腔，即共振腔内，不能自由活动。在消振套上都设有各种阻尼孔，以增加阻尼来消除震动。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容积减小，油液在负压时刚度增加，根据刚度大的元件不易发生共振的原理，就能减少发生共振的可能性。消振垫一般与共振腔活动配合，能自由运动。消振垫正反面都有一条节流槽，油液在流动时能产生阻尼作用，以改变原来的流动情况。由于消振垫的加入，增加了一个振动元件，扰乱了原来的共振频率。共振腔增加了消振垫，增加了油液受压时的刚度。在消振螺堵上设有蓄气小孔和节流边，蓄气小孔中因留有空气，空气在受压时压缩，压缩空气具有吸振作用，相当于一个微型吸振器。小孔中空气压缩时，油液充入，膨胀时，油液压出，这样就增加了一个附加流动，以改变原来的流动情况。
6. 齿轮油泵压力起不来怎么办
1.
油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严导致泵压力不足。 解决办法:去4s店维修油泵驱动齿轮轴后端的油封,或把管路接头重新接紧。
2.
油箱缺油、滤清器脏。 解决办法:给油箱加油,清理滤清器。
3.
油泵齿轮端面轴承磨损或卡滞导致油泵齿轮轴间隙太大。 解决办法:去4s店进行油泵齿轮端面轴承的维修。
4.
滚针轴承损坏导致油泵齿轮啮合不正常,拉伤油泵壳体内腔。 解决办法:去4s店进行滚针轴承的维修。