1. 船用齿轮箱油加多了会怎么样
看具体情况。根据油轮的吨位及油舱的大小不同，装载油的多少有所不同，当然，花费的资金也就差很多。
比如1万吨的海轮，每次加重油要70—80吨或者更多，每吨重油按照4000算，一次加油就需要花费20—30万元。
30万吨货船一次要加一万吨油，货船以载运货物为主的，载客12人以下的船舶，其大部分舱位用于堆贮货物的货舱，货船的船型很多，大小悬殊，排水量可从数百吨至数十万吨。
2. 船用齿轮箱多久换油
一般来说，新车的第一次机油在2000公里内更换，以后每5000公里做一次普通保养，保养的时候机油和机油滤芯是必须换的，空气滤芯建议5000~10000公里更换一次，我是每5000公里就换，很多人不重视空气滤芯，很久都不换，只是拿出来摔打摔打就算了，其实这是省了小钱花大钱，空气滤芯不常换对发动机寿命和耗油量影响很大。
至于汽油滤芯，可以不常换，一般是每50000公里或者每年快过冬的时候换（高档车建议1~2万公里就更换）。至于齿轮箱油，厂家标准一般是20000公里一换，偶建议每年换一次就行，50000公里左右。
3. 齿轮箱加油过多有什么影响
不能加满
在运⾏中那么润滑油为什么不能加满？齿轮在运转过程中会产⽣热量，润滑油随时将热量排出或带⾛，如果润滑油加的过满，不但浪费了润滑油，⽽且油箱内散热空间不够，容易造成油箱温度上升，从⽽造成正常使⽤的油品也会过早失效以及齿轮寿命的缩短。同时也会溢出出现齿轮减速机漏油，因此，斜齿轮减速机加油需有个合理的量，虽然⼀般齿轮箱都有油位线检查窗，但是迈传减速机⾼⼯建议：加油⾄齿轮箱⾼度⼀半即可。
4. 船用齿轮箱油加多了的影响
容易膨胀溢出。齿轮箱里的齿轮在运转过程中要产生大量的热量，润滑油受热以后要膨胀的，会泛溢到齿轮箱外面，不仅浪费润滑油，而且会弄脏周围环境，一般齿轮箱里都有油位线检查窗，或最高油位溢油孔，不要超过最高油位线。
5. 船用齿轮箱油加多了会怎么样吗
变速箱齿比越大，可以让船在换挡的时候更加平顺。并且，挡位越多齿比就越广，可以让发动机在高速的情况下保持较低的转速，从而达到省油的目的。挡位多除了能够让换挡平顺以及省油之外，还可以让发动机长期保持在较低的转速，对于船内的噪音以及震动得到很好的抑制。
变速箱齿比就是变速箱中各对啮合齿轮齿数之比，即 I= 从动齿轮齿数：主动齿轮齿数， 也就是我们所说的传动比，相同情况下，最终传动比大的极速小，小传动比的极速就大。
变速箱齿比大小和车速有关系，齿比越大，船速就越快。
齿轮比：两个直径不同的齿轮结合在一起转动，直径大的齿轮转速自然会比直径小的齿轮转慢一些，它们的转速比例其实和齿轮直径大小成反比，船内发动机的转速经过变速器内的齿轮组改变转速后才输往轮，变速箱内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以配合船速及负荷，开船时转档就是选择不同齿轮比的组合。
6. 船用齿轮箱用什么齿轮油
1、不建议使用在汽车变速箱上。
2、坚决不能用在发动机上美孚600xp150超级齿轮油适宜各种工业应用和船用 ，尤其是正齿轮、斜齿轮、锥齿轮和涡轮传动。 专美孚齿轮油门应用包括:用于传送带、搅拌机、干燥机、挤出机、风扇、混合机、冲压机、纸浆机、泵 (包括油井泵)、筛网、挤塑机及其它重型设备的工业齿轮船用齿轮包括主推进器、离心泵、甲板机械如绞车、锚机、吊车、旋转装置、泵、升降机和舵机。
3、美孚600xp150齿轮油含有大量的积压抗磨剂，应用的场合是超重负荷的齿轮箱内，而汽车变速箱一般都是轻负荷货中负荷的变速箱，因此根本不需要大量的积压抗磨剂，这些大量的积压抗磨剂一般都是具有腐蚀性的，重负荷的齿轮箱内的金属齿轮及轴承都是经过防腐处理过的，轻负荷变速箱内的金属部件显然没有经过防腐处理的。所以不建议使用。
7. 船用齿轮箱油压怎么调
轮式机油泵上都设有柱塞或钢球式限压阀，利用改变限压阀柱塞或钢球的开启压力来达到调整机油压力的目的。
调整机油压力可用在限压阀螺塞内孔和边缘增加垫片的办法来调整机油压力的大小，当机油压力过低时，在限压阀螺塞内孔，限压弹簧后面增加平垫圈(6mm平垫圈)，但数量不得多于2个(即厚度不得超过3mm)o 当机油压力过高时，可能是油孔堵塞或限压弹簧卡死等，应及时检查清除