1. 加油机齿轮泵
A、油枪故障
①油枪滤网或接头处堵塞，维修时应拆开油枪滤网和接头，去除杂质后复装即可；
②油枪频繁自封，导致油枪不出油。应检修油枪的自封机构，如进气嘴是否堵塞等。
B、泵的故障
（包括叶片泵和齿轮泵）
叶片泵：
①叶片泵溢流阀封闭不严或泵垫反装、损坏也是造成叶片泵排油速度慢的原因之一；
②叶片泵叶片磨损严重或有杂物将叶片卡死，导致个别叶片不能弹出，也会使叶片泵内泄增大，加油机排油速度变慢。
齿轮泵：
①泵卡死：检查泵体内有无异物，然后用油液对相关部件进行清洗。
②泵不出油：不出油有多种情况，要对泵内浮子阀、过滤器、连接法兰、三角带依次检查并清洗
C、油气分离器故障
①油气分离器小浮子脱落或进油，出气阀常开导致高压腔内压力不足；
②油气分离器出油阀下部杂物太多使出油阀不能有效地开启；
③油气分离器上盖压垫破损，高压腔密封不严导致压力不足，排油变慢。
D、电磁阀不能开启
首先应检查电磁阀的控制电路部分，如灯阀板、继电器板或主板是否损坏等，零线是否接好，然后再检查电磁阀自身的故障，如阀内线圈是否断路、阀膜孔是否堵塞等阀内故障；
E、流量计卡死
①因有杂质进入流量计的铜套与活塞之间，或因其内部传动机构（如胶木轮、连杆等）磨损而造成四活塞不能运动，致使油机不能排油，维修时应拆开流量计，去除铜套内杂物，更换磨损部件；
②如果因油品品质引起的流量计卡死，应提醒客户注意所购油品的质量是否合格。
2. 加油机齿轮泵和组合泵的优缺点
1.供油系统
供油系统所造成的高压油泵柱塞副咬死是最常见的。燃油在进入主机前通常存在沉淀、粗滤、分油机分离、精滤和黏度控制等多个环节。其中，对分油机而言，它的功能是清除燃油中的杂质和水份，所以做好分油机的清洁和维护保养工作对防止柱塞副咬死、减少机械设备的磨损是非常重要的。
要做到经常性的拆开清洗分离片及本体内部。燃油在进入分油机前通常需要加热以控制黏度，黏度控制是否得当将直接影响分油机的分油效果，所以要注意控制进分油机的燃油温度和黏度。
此外，精滤器也是非常重要的，它是阻止杂质进入燃油喷射系统的最后一关，精滤器要做到经常清洁，特别是新造船，试航前很重要的一项工作就是清洗滤器。
另外一方面，燃油本身的质量所造成的柱塞副咬死也经常出现，一些投机供油商往往简单处理一下机油中的有毒物质和污染物并掺入重质燃料油进行交易。而废机油中铁、钙、铅、锌含量是很高的，掺入了废机油的重油在经过雾化加热器后不稳定性急剧增加，大量析出金属杂质，通常，雾化加热器后的滤器孔径要比雾化加热器前的孔径要小，部分金属杂质必定会通过滤器而进入高压油泵拉伤柱塞。此外，由于柱塞偶件的间隙是μm级的，燃油系统本身的清洁也是非常重要的，日用油柜和滤芯也要经常清洗，对于新造船特别要做好管路串油冲洗管路中的焊渣以防止金属颗粒进入油泵。对于燃油系统的这些原因，可以通过检查柱塞的拉痕进行分析，一般多集中在上部，大多从柱塞顶部就开始拉伤了。
2.操作管理
船舶管理人员对柴油机的维护管理是非常重要的，只有充分认识燃油系统各部件的功用并按照它们的特性去维护和调整才能有效防止高压油泵卡死。总体来讲，操作管理要从保持高压油泵偶件受热均匀的角度出发。
常见的燃油回油阀只是一个普通的截止止回阀，起到一个燃油止回的作用，但有些柴油机的燃油回油出口设有恒压阀，当恒压阀在调定压力工作时，恒压阀的进油口处于开启状态使作用在变量活塞上的油压力和弹簧推力相等，变量活塞平衡在某一位置工作。若柴油机负载加大，则回油压力升高，作用在变量活塞上的压力差使变量活塞发生移动，阀的流量增加，直至压力降到调定恒压力，变量活塞又回平衡位置工作。所以，可根据需要，通过调整恒压阀体上的弹簧预紧力可获得主机供应商所推荐的燃油进机压力。此恒压阀对高压油泵从高负荷运转到停车后，如果不及时调整该恒压阀的开度，那么船舶处于停机状态时，高压油泵得不到燃
3. 加油机齿轮泵和组合泵
1. 油枪滤网或接头处堵塞,维修时应拆开油枪滤芯网和接头,去除杂质后复装装即可.
2. 油枪频繁自封,导致油枪不出油,应检修油枪的自封机构,进气嘴是否堵塞.
二,泵故障
叶片泵:1.叶片泵溢流阀闭不严或泵垫反装,损坏造 成叶片泵排油速度慢的原因之一
3. 叶片泵片磨损严重或有杂物将叶片卡死,导致叶片不能弹出,也会使叶片泵内泄增大,加油速度变慢.
三,油气分离器故障
1. 油气分离器小浮子脱落进油,出气阀常开导致高压腔内压力不足.
2. 油气分离器出油阀下部杂物太多使出油阀不能有效地开启.
3. 油气分离器上盖压垫破损,高压腔密封不严导致压力不足,排油变慢.
四.加油机泵卡死的故障是由以下一些原因造成的，加油机维修技术人员提示您请按以下步骤检查：
1、 叶片运动不灵活，更换叶片。 （叶片组合泵）
2、 泵芯内有异物，立即停机，清除泵芯内异物。 （叶片组合泵）
3、 干磨擦发热胶合（不允许不吸油长时间运行） ，立即停机，冷却后重新装配泵芯，若 已损坏，更换之。 （齿轮组合泵）
4、 泵芯卡死后，不必更换整台齿轮泵，仅需更换外齿轮和端盖。
更换时应按下列步骤：
a、 清洗进油口过滤器，保证过滤器清洁；
b、 把内齿轮及传动轴旋转取出，清洗泵体与泵芯配合处及油道；
c、 在清洗干净的传动轴上涂上机油 （与轴承配合处） ，旋转压入泵体内（经油封时小心） ， 到位后应传动灵活；
d、 将端盖矩形密封圈安装于泵体上，在清洗干净的端盖齿轮轴上涂上机油，将外齿轮装 入轴内，转动灵活。
e、 将已装好的端盖和外齿轮装入泵体内，一边转动皮带轮，一边上紧端盖螺栓，确保螺 栓上紧后，皮带轮转动灵活。 启动泵试行，出油运行应不少于 5 分钟。 流量计卡死 流量计内有异物，请拆开流量计清除异物。
4. 加油机齿轮泵故障排除
1、油枪故障
①油枪滤⽹或接头处堵塞，维修时应拆开油枪滤⽹和接头，去除杂质后复装即可；②油枪频繁⾃封，导致油枪不出油。应检修油枪的⾃封机构。
2、电磁阀故障
⾸先应检查电磁阀的控制电路部分，如驱动板或主板是否损坏、零线是否接好等，然后再检查电磁阀⾃⾝故障，如阀内线圈是否断路、阀膜孔是否堵塞等阀内故障
3、齿轮泵故障
检查泵内有⽆异物，然后⽤油液对相关部件进⾏清洗
4、⽪带故障
使⽤时间长的加油机会出现⽪带松的情况，⽪带过松或⽼化都会引起油泵不能形成负压，不出油。更换或调整即可，加油机⽪带要定期检查
5、电机故障
电动机转速慢，电动机倒转，都会引起油泵不能形成负压，不出油
6、油罐管道故障
若检修加油机所有部件均⽆问题，加油机仍不出油，应考虑管线是否堵塞、底阀是否卡死等外部原因。
5. 加油机齿轮泵的正压区与负压区之间有
可以的。
内啮合齿轮泵是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。
6. 加油机齿轮泵结构图
一、加油机不开机或时开时不开
1、放下油枪，按键盘是否有反应，无反应检查电源是否正常。
2、检查当班锁是否打开，锁孔应对准红点。
3、加油机有延时功能，上次关机至下次开机时间必须2至4秒。
二、定量不开机
1、定量值小于1升时可能出现此类情况，重新输入较大的定量值或非定量加油。
2、如果输入定量值前已按过单价等功能键，输入的数值不是一个定量值，实际上是非定量加油。
三、开机不出油
1、排气管吐气明显，则可能为：
◆罐内油液面低于底阀时，吸入空气，请提高油液位。
◆过滤器盖进气，请更换过滤器垫重新上紧。
◆溢流阀卡死，请拆下清洗，重新装配。
◆泵与波纹管连接处进气，请更换密封垫重新装好。
◆浮子阀卡住，请去除异物，清洗或更换浮子阀。
2、过滤器内无油，排气管排气正常。
◆底阀漏，请清洗或更换底阀。
◆泵干态负压低，拆下过滤器顶盖，往过滤器内加1-2升油，并逆时针旋转齿轮泵带轮。
3、底阀卡死，不能进油，请清洗或更换底阀。
4、三角皮带打滑，请张紧三角皮带或更换。
5、泵音正常，过滤器油液充满，排气管排气正常。
6、电磁阀没打开，检查电路或更换电磁阀。
四、流量忽大忽小
管道漏气，或油面和底阀平时，进路大量气体造成出油忽大忽小。
1、打开三角连接法兰，管道液面下降则为底阀或管道漏气，请维修底阀或管道。
2、罐内液面与底阀平时，泵吸入大量气体，请提高液位。
3、底阀不灵活，需拆下清洗。
4、温度太高，管道下埋太浅或加油机、管道受太阳直射，油品气化严重，请改进油站管道系统。
5、“几”字形管道或管道坡向加油机，请改进油站管道系统。
五、加油机排气孔漏油
1、不开机吐油或开关机瞬间吐油：
◆温度太高，管道下埋太浅或加油机、管道受太阳直射，管道油液膨胀引起吐油，请改进油站管道系统。
◆两个泵共用一根输油管道，不常用的泵吐油，请改进油站管道系统。
2、多次开机不加油或长时间开机不加油时吐油，应严格按照使用说明书操作。
3、管道漏气会造成加油时排气管吐油（油气混合物），请维修管道。
4、浮子卡死，常压腔不回油，会造成加油时排气管吐油，请维修或更换浮子。
六、累计不准
1、进入空气，请检查泵、管道及各联接处是否有泄漏现象。
2、流量计锈蚀造成非正常磨损，清除管道内的水或更换生锈的零件。
3、油中含有杂质，请检查流量计各运动部件及磨擦副，如有磨损，则进行更换或研磨。
4、分配阀磨损，更换磨损件。
5、活塞密封处泄漏，更换活塞。
6、密封环处O形圈损坏，更换O形圈。
7、分配阀与底盘密封面有脏物，清洗分配阀与底盘密封面。
8、无法维修的请更换流量计。
七、少给油
进油管漏气或罐内液面与底阀平时，大量气体进入加油机，气体不能完全分离，此时排气管大量排气，请维修管道或提高液位。
八、多出油
流量计与编码器未联接好，或编码器损坏。
九、出油慢
使用过程中流量减小可以从以下几个方面排查，逐次排除故障：
1、底阀或泵过滤器堵塞，请拆下清洗。
2、转子叶片磨损，请更换叶片。（叶片组合泵）
3、油位太低，阻力太大，请提高油液位。
4、温度太高，管道下埋太浅，加油机、管道受太阳直射或油品气化严重等，请改进油站管道系统。
5、泵出口至油枪的油路堵塞，如油枪过滤器脏或电磁阀没有完全打开等，请清洗异物或更换之。
6、三角皮带打滑，请张紧三角皮带或更换之。
十、泵有异常声音
1、泵过滤器堵塞，需清洗。
2、叶片折断，需更换叶片。（叶片组合泵）
3、溢流阀工作异常，需清洗和重新安装调整。
4、泵音时轻时重处理方法同下“流速忽大忽小”。
5、电机与泵连接不良，需重新调整。
6、泵内有异物，需及时清理。
7、泵压力调整过高。
十一、泵卡死
1、叶片运动不灵活，更换叶片。（叶片组合泵）
2、泵芯内有异物，立即停机，清除泵芯内异物。（叶片组合泵）
3、干磨擦发热胶合（不允许不吸油长时间运行），立即停机，冷却后重新装配泵芯，若已损坏，更换之。（齿轮组合泵）
十二、密封垫圈漏油
1、密封垫或O形圈胀大或损坏，需更换并给O形圈涂油脂。
2、螺栓没拧紧或震松，拧紧螺栓。
十三、单相电机不能启动
单相电机启动电流很大，且电源适应能力较差，因此电源电压太低或不稳或线径太细（应≥2.5mm2铜线）造成线损太大。上述两种情况下，可造成单相电机不能启动，或启动后不能正常运转，易烧坏电机。出现这些情况，必须保持电流正常和线材合规，方可保证正常使用。
十四、流量计震动有噪声
1、轴承和连杆上有异物，请拆开流量计清除异物。
2、轴承磨损，请更换轴承。
十五、提枪走字
1、输油胶管有一定的膨胀性，当胶管较长时，开机瞬间胶管膨胀，有少量油液进入胶管引起计数，特点：每次计数数值基本一样。
2、底阀或管道漏油。在两次加油的间隔时间内，管道内的液位逐渐降低，在下次加油时有部分气体进入流量计，推动流量计转动计数。间隔越长，下次开机时加油计数越多，且打开油枪时有气体排出。请维修底阀或管道。
3、平衡阀密封不严。
4、管道有“几”字形、底阀回油或管道漏气使泵吸入空气，请维修管道。