1. 回转支承结构
大多数为50Mn S48C 42CrMo 也有其他材料，德国罗特艾德生产回转支承材料有100多种。
国内回转支承没有创新，只会抄袭。2. 回转支承结构图
钢包回转台，有些钢厂叫大包回转台，是设在连铸机浇铸位置上方用于运载钢包过跨和支承钢包进行浇铸的设备。
简单的说就是可以旋转的类似扁担的结构，A钢包的钢水浇注完后，旋转180°，让另一头盛满钢水的B钢包继续浇筑，而A钢包则被吊起转走，换成下一个盛满钢水的C钢包来占A钢包的位置。如此往复，从而实现钢水的连续浇筑。钢包回转台就起回转支撑的作用。
3. 回转支承结构的设计
调整方法如下
1将固定回转减速机的一圈螺栓拆掉。
2将回转减速机从转台安装位置抬起，使减速机与回转支承处于分开状态，但需保持原啮合位置，逆时针（啮合变小）旋转一定的螺钉孔（一般一次旋转2-3个螺丝孔位置），使回转减速机和回转支承重新啮合。
3紧固螺栓后检查晃动大量是否变小，如未达到理想状态则再按照上述步骤操作，直至达到理想状态。
4如发现啮合过紧，可按上述步骤顺时针进行调整
4. 回转支承内部结构
回转支承通常由蜗杆、回转支承、壳体、马达等部件构成。由于核心部件采用回转支承，因此可以同时承受轴向力、径向力、倾翻力矩。 森奥回转支承形式很多，但结构组成基本大同小异。 由左及右分别是（上部分）:
1.外圈（有齿或无齿）2.密封带 3.滚动体（滚球或滚柱） 4.加油嘴。 由左及右分别是（下部分）: 1.堵塞
2.堵塞销
3.内圈（有齿或无齿）
4.隔离块或保持架
5.安装孔（丝孔或光孔）。
5. 回转支承结构形式
是回转支承是新型机械零部件，它有内外圈、滚动体等构成，回转支承是一种能够承受综合载荷的大型轴承，可以同时承受较大的轴向、径向负荷和倾覆力矩。中文名回转支承或转盘轴承外文名slewing bearing国外企业ROTHEERDE、TAPEREX 、FAG
6. 回转支承结构应用
塔式起重机是模块化的，在工程开始时底部下埋固定，随着楼层层高还需要侧拉支撑，需要升高时安装加长件然后使用液压或其他设备提升即可。
顶部的操作台和支柱的衔接处是「倒蛋糕头」[1]结构，就像雨伞的可抽出杆一样。[1]「倒蛋糕头」结构，注意橙色与白色的口径不同。拆卸按组装的倒序逐层拆卸，必要时需要起重机辅助。拆卸时的安全隐患往往大于组装时。
7. 回转支承结构转盘及工作原理铝加工铝加工卷材
钢结构厂房的屋面一般是彩钢瓦的，为了隔热，在彩钢瓦下面加铺锡箔卷材，钢丝绳就是支撑锡箔卷材的作用。由于重量有限，使用几毫米直径的钢丝绳足够了。
施工时在铺装屋面前用自攻螺丝预定钢丝绳走向位置，从山墙与檐墙的边角开始，按间隔250毫米左右间距，不间断往复拉紧钢丝绳，最终形成与屋面平行的一张网，就可以开始铺装锡箔卷材及彩钢屋面了。
8. 回转支承结构总体设计方案
是靠里面旋转齿轮通过驱动轴工作的。
9. 回转支承结构及工作原理
应该是“塔帽”，它不是标准节，只是塔吊前后缆风绳的节点和交点。
不同型号的塔吊的塔帽也不同，根据构造要求，塔帽的设计也不一样，配备的相应装置也不一样。
施工操作时，要求塔吊司机要经常检查塔帽各部螺栓和插销的安全可靠性，发现隐患要及时有效地消除，避免发生安全生产事故。
10. 回转支承结构详细图解
1、检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。
2、燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。
3、开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。
4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定。
5、检查液压是否正常。
6、检查轮胎气压及各连接件应无松动。
7、调节支腿，务必按规定顺序打好守全伸出的支腿，使起重呈水状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
8、充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。
9、注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。
10、支腿不应靠近地基按方地段。
11、应预先进进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。
12、确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。
13、根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。
14、应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定