1. 充气运动风门气缸列1的促动存在电气故障或断路
汽油机风门关了就熄火说明说明气缸内无法升温，或者部件运转不顺。如果排除了气温过低的因素，则检查润滑油，变质了就要更换。
有可能是调试化油器有问题，油和空气的配比严重失衡，空气多油少导致不能爆发而熄火。
2. 发动机引气系统中的压力调节和关断活门可控制引气的
飞机不是完全密封的，需要外界供给充足的空气。
飞机机舱内的空气是始终在更新的，飞机有一套供气系统，俗称引气系统，在飞行时由发动机的压气机提供外界空气，但压气机提供的引气是高温高压的，所以飞机还有一套空调系统负责给引气降温后提供给客舱，并且控制客舱内的压力，使客舱压力保持在一定客舱高度（就是相当于外界同等压力情况下的高度），飞机上控制客舱压力的主要部件叫外流或门，小飞机只有一个，大的双通道飞机一般有两个，通过控制活门的开度来控制从客舱内排出的空气量（因为空调系统是一直不间断的向客舱供气的），所以客舱的压力是保持在一个动态平衡状态的。
3. 燃烧发动机油泵的气门促动存在电路故障或断路
会报警。奔驰c061200故障码：是指内燃机机油泵的气门驱动电路故障或断路。
该故障码除了发动机机油泵故障外，还有很多原因，包括汽车进气系统漏气、发动机缺缸、喷油器损坏、点火系统故障等。
车故障码是汽车发生故障后，电脑ecu分析得出的代码。每个故障代码代表一个不同的汽车故障。当汽车发生故障时，可以通过专业仪器检测出汽车故障的原因，可方便汽车维修人员的判断。
4. 在电控气动门控制系统中,风缸为门体供气压力一般在
1、检查是否还有余额，有无欠费情况，欠费缴费就好了。
2、压力不够。
欠压后燃气表必须关阀，以防止意外发生。
这个需要联系燃气供应商来解决，因为只有他们能控制供气压力，或者检修管道。
2、电子燃气表的电量不足。
因为电子燃气表内部有个电控阀门。根据侦测到的压力来控制阀门开关，当压力不够时自动关闭阀门。
但是，当电量不足时，侦测探头失灵，压力信号微弱。
但是液晶板耗电量很少，于是液晶板读数正常，会显示『欠压』字样，当电量更低时则会『关阀』。
解决办法就是换上新电池，再把燃气卡重新插入以重新打开气表内部的电磁阀，否则还是没有气儿的。
5. 换气过程中,进气门关闭时,发动机气缸内活塞处于
油压可变气门的原理：
1、发动机的配气相位机构负责向气缸提供汽油燃烧做功所必须的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出，这一套动作可以看做是吸气和呼气的过程；
2、从工作原理上讲，配气相位机构的主要功能是按照一定的时限来开启和关闭各气缸的进、排气门，从而实现发动机气缸换气补给的整个过程；
3、将发动机的气门比作是一扇门，门开启的大小和时间长短，决定了进出的人流量。门开启的角度越大，开启的时间越长，进出的人流量越大，反之亦然。同样的道理用于发动机上，就产生了气门升程和正时的概念；
4、气门升程就好象门开启的角度，气门正时就好象门开启的时间。以立体的思维观点看问题，角度加时间就是一个空间的大小，它也决定了在单位时间内的进、排气量。