1. 气缸体上的孔怎么分
发动机气缸体上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。
其工作循环包含的两个冲程如下：
第一冲程：活塞自下止点向上移动，三个气孔同时被关闭后，进入气缸的混合气被压缩；在进气孔露出时，可燃混合气流入曲轴箱。
第二冲程：活塞压缩到上止点附近时，火花塞点燃可燃混合气，燃气膨胀推动活塞下移做功。这时进气孔关闭，密闭在曲轴箱内的可燃混合气被压缩；当活塞接近下止点时排气孔开启，废气冲出；随后换气孔开启，受预压的可燃混合气冲入气缸，驱除废气，进行换气行程。
转子发动机工作原理
壳体的内部空间（或旋轮线室）总是被分成三个工作室。
2. 缸体中间的通孔
实用新型公开了一种新型自锁电动缸，包括缸体、安装座、螺栓孔、通孔、活塞杆、电机、第一齿轮和第二齿轮，通过在缸体顶部后端设置了辅助润滑装置，通过打开密封盖，将润滑液通过加液口添加进筒体内，然后盖上密封盖，通过对拉杆施力，使润滑液涌向出液口处，通过单向阀导入空气，使出液口通过自封机构间歇性的挤出润滑液，落在螺纹杆上，达到辅助润滑螺纹杆的效果，通过在出液口内部设置了自封机构，通过活塞板向右移动，使润滑液平铺在筒体内部，密封塞受到的压力减小，带动密封塞向上移动，使密封塞对出液口进行封闭，达到自封出液口的效果，本装置使用方便操作简单，有效的提高了工作效率。
3. 气缸侧面的孔
气孔应该是加工出来的，一次装夹，加工两个孔，由设备保证其在一条线上。
4. 气缸哪个孔是进气的图片
因为有各自作用 总共4个孔，每2个一样。
有调节螺钉的较小一点的那2个孔称为缓存孔，用作调节气缸到底部或者顶部缓冲快慢的，拧死的话气缸活塞到不了末端（前端）位置。
2个较大的完全通的孔是气缸的工作口，这边的口进气，那边就排气。
5. 气缸体上面的孔
总共4个孔，每2个一样。
有调节螺钉的较小一点的那2个孔称为缓存孔，用作调节气缸到底部或者顶部缓冲快慢的，拧死的话气缸活塞到不了末端（前端）位置。
2个较大的完全通的孔是气缸的工作口，这边的口进气，那边就排气。
6. 气缸体上的那些孔洞是什么
故障现象一般发动机冷却系统是全封闭的，正常情况下，冷却液不需经常添加。若冷却液面下降很快，说明冷却液有泄漏故障。
故障原因：水管破裂、水泵水封磨损过甚或损坏漏水、气缸体或气缸盖有裂纹或气缸垫渗漏、散热器盖及密封垫损坏、膨胀水箱盖泄
漏故障诊断与排除：
直观检查气缸体、散热器、水泵及各水管连接处有无冷却液渗漏，若难以判断，可对冷却系统进行加压检查。若检查发现机油中有水或发动机运行无力且排气管冒日烟有水蒸气，则可判定为内漏，应对发动机拆卸进行检修。