1. 气缸使用最大行程会有损害吗
原理:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两端设有缓冲垫，以保护气缸不受损伤。
2. 气缸行程短
最简单的组合是用二个气缸-行程是底部气缸行程短，外部气缸行程长。组合（串连）在一起就是一个三位气缸，二个气缸的活塞杆直接接触。 动作原理是：1、二个气缸全缩回就是气缸位置1；2、位于串连气缸底部的气缸，行程短的活塞杆伸出时，推行程长的气缸活塞杆运动到位置2；3、此状态下，行程长的气缸活塞再被驱动，走完余下的行程到达位置。 汽缸（qì gāng），汉语词语。指的是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
3. 气缸行程必须用完吗
1、可以把气缸的行程缩短，现用气缸是SC63*1300，改用SC63*1100（1150、1120）气缸，如果不想改气缸的安装座，可以在活塞杆上加装一根联接螺栓。如果是1100就加装一根200mm长螺杆，1150就加装一根150mm长螺杆。这样在盖上时气缸的总长不变，打开时由于气缸的行程缩短，就不会开到100度。
2、如果增加磁性传感器要先确认你现有的气缸是否带人磁环，这样才能加装。另外看了你的装置，还是建军议你不要用磁环开关来控制。
3、你还可以通过改变气缸安装座的点，来改变盖子打开的角度，气两个安装点往外移（加装两个工装），利用现有的螺栓孔加装两个工装，这样行程是一样的也可以改变盖子打开的角度，这种方法可能是最安全，再投入少一点资金。
4. 气缸行程越长,运动使能越大吗
会
所谓气缸的冲击力，实际应该是输出的压力或压强与缸杆速度的关系，知和行程的长度没有多大关系。
气缸的输出压力或压强越大，则气缸的工作压力或工作截面要相应的增大；而缸杆速度的快慢，则与工作流量产生直接关系，流量大，则速度快，流量小，则速度慢。
5. 气缸能不能不使用满行程
气缸不回位处理：应先查找外部是否有憋劲的障碍；再检查排气管路是否阻塞。一般的气缸回位方法如下：选一个单动的气缸，在活塞下面有个弹簧，当停止供气时，在弹簧的牵引下会自动回到原位。
6. 气缸行程不够长怎么办
不用限位
机械限位是限位， 磁性接近开关是用于回路控制系统，探测反馈；
每次都可以到同一位置，一般不这么使用（用满行程），因为到活塞杆到底了，也就没有力了；监测气缸行程位置多用磁性接近开关， 也可以用光感传感器探测活塞杆；满行程，无推力； 另外，满行程也会有公差造成的偏差，一般是大于1是正常的； 这个都要考虑