一、气缸一边快一边慢怎么回事?
1、故障原因：负载变动
对策：1、重新调整调速阀
2、调整使用压力
2、故障原因：压力降低
对策：1、重新调整至供给压力并锁定
2、若设定压力缓慢下降，注意过滤器是否滤芯阻塞
3、故障原因：润滑不良，导致摩擦力增大
对策：进行合适的润滑
4、故障原因：气缸密封圈处泄漏
对策：1、密封圈泡胀，更换。并检查清净化系统
2、缸筒、活塞杆等有损伤，更换。
5、故障原因：低温环境下高频工作，在换向阀出口的消声器上，冷凝水会逐渐冻结（因绝缘膨胀，温度降低），导致旋转气缸速度逐渐变慢。
对策：1、提高压缩空气的干燥程度
2、可能的话，提高环境温度，降低环境空气的湿度。
二、汽车油门忽快忽慢怎么回事？
问题一：路况或者是操作问题。
解决方法：如果是处于上坡或者是下坡的状态，这时候踩油门，变速箱升降挡的过程中，不仅发动机转速会忽高忽低，车速也会忽高忽低，只要平路上是正常的，那就没问题。
问题二：进气歧管漏气。
解决方法：需要打开发动机舱，检查一下进气歧管是否有漏气或者是接口松动导致漏气，所以在加油门时也会出现油门不稳忽高忽低的情况。
问题三：喷油嘴有滴油、雾化不良。
解决方法：拆下喷油嘴检查喷油嘴是否出现滴油，或者是因为积碳的原因出现雾化不良，那就在加油门的时候导致喷油量忽高忽低，从而出现油门不稳的情况，清洗喷油嘴外面汽修店收取200~300块钱。
三、ea888发动机升温快是什么原理？
全铝发动机不可能完全采用铝，其活塞环汽缸内壁曲轴，连杆轴瓦等零部件还采用钢铁材料。相对而言，铝合金比铸铁拥有更好的导热系数，热传递效率更高。缸内的热量可以更快的传递到汽缸的各个部位，发动机升温更快。
四、气缸回程慢是怎么回事？
1、内置弹簧弹力减弱。
2、回程阻尼变大。
3、电磁阀故障，导致泄气通道不畅，从而使回程因背压变大而变慢。
4、气缸的润滑失效，或是在长时间工作的情况下，阀芯与阀体的摩擦系数增大，气流量变小所致。
解决办法：
1、建议清洗电磁阀阀芯，更换气缸密封元件。
2、检查系统的气密性。
五、气缸关不了是什么原因？
1、选用的机器原来的压力偏小，工件阻力偏大，增大气缸压力或者更换机器；
2、工作缸活塞或管路漏气，维修并更换活塞环。
就气缸本身来讲，可能有如下两种情况
一、气缸本身内部进了杂质偶尔卡住，偶尔没卡
二、气缸内部密封圈有破损，漏气情况。导致气缸有气漏出，通气的时候就不动了如果气缸没问题，或者问题排除，有可能是控制元件的问题，例如控制的用电磁阀。
机械阀或者手动阀，哪个阀不正常了都有可能导致气缸有时伸缩，有是示回的问题出现。如果气缸是用其它元件控制的话，也可能是其它元件所致
六、气缸在运动过程中有没有办法停止然后再运动？
我常用3种方法：
1、控制阀选三位中封式的，活塞杆在伸出一半时，控制阀换到中封位。这种方法简单，但停的位置不太准；
2、选用带抱紧机构的气缸，活塞杆在伸出一半时，抱紧机构把活塞杆抱死，位置较准。
3、选串联气缸。
七、气动气缸动作反映慢，要动作快一点有什么方法？
有以下三种
①气缸有单作用气缸，可以自动回缩。
②电磁阀五位三通，接入气缸两处，由电磁阀控制气缸位置，伸缩都由气压动作
③外部压缩，使用三位两通电磁阀