一、熄火多个气缸喷射关闭
货车熄火开关的工作原理如下：
1、汽车停车熄火的原理：点火开关关闭后ECU停机，不再控制火花塞点火，也不控制喷油嘴喷油了；
2、当点火开关位于ON位置时ECU通电，ECU给发动机运行所需各个传感器供电使其准备工作，然后油泵工作数秒钟建立油压以便喷油嘴正常喷油；
3、钥匙拧到START（启动）位置，给起动机通电，这时起动机的驱动齿轮旋转着伸出与飞轮齿圈啮合，然后高速转动，带动曲轴旋转。曲轴驱动活塞进行往复运动，曲轴同时通过正时链条或者正时皮带驱动凸轮轴转动，控制着进排气门的开闭；
4、ECU根据曲轴位置传感器的信号判断应该给哪个气缸喷油和点火，根据水温传感器信号判断喷油量，节气门也按照预设值打开以保证进气量，这样气缸内就可以进入混合气了，火花塞再跳火点燃混合气，混合气做功，基本上四个气缸都完成一次做功冲程后发动机就可以自己运行；
5、油泵持续转动提供压力，ECU根据设定的数据值和各个传感器数据控制着发动机的运转，喷油嘴喷油，火花塞点火，发动机运转。
二、新桑塔纳废气阀坏了有什么影响？
会导致发动机怠速时出现抖动甚至熄火现象。废气阀的作用是使汽车废气进入气缸再次循环燃烧，而这少部分废气降低了气缸燃烧时的温度，也降低了废气中的NOX的含量。
废气阀又称又称油气分离器、压力控制阀，其安装在压缩机出口和冷凝器进口之间，通过分离油气，改善冷凝器和蒸发器中的传热效果。然而，汽车使用久了，废气阀难免也会出现故障或损坏。废气阀对润滑油与工质互溶性较差的系统很重要，一旦损坏，会影响发动机性能，导致汽车烧机油，排气管冒蓝烟，影响汽车的正常使用。
三、汽车气缸间隙过大过小的危害？
1、发动机气门间隙过大，会造成金属敲击异响，并且可能会在摇臂、气门杆等处留下痕迹，造成无法消除的异响；
2、气门间隙大还会造成进、排气量减少，影响发动机的动力和其他性能；
3、发动机的气门间隙过小，会造成气门关闭不严，造成气缸漏气、压缩不足，出现怠速不稳、动力下降、加速无力、回火或排气管放炮、易熄火、油耗增加等故障，还可能会磨坏气门摇臂和凸轮轴等部件。
四、电动气缸熄火原理？
原理是:
1、发动机运行是在重复四个冲程，即吸气冲程，压缩冲程，做工冲程，排气冲程，你可以把气缸想想成一个针管，针管出口有两个，一个往里抽气时打开，一个往外排气时打开；
2、当发动机正常稳定运行时，第一个冲程吸气冲程，是由飞轮的惯性带动活塞从顶端向下运动，进气口打开，空气被动吸入，当活塞到达最底端死点时进气口关闭进入压缩冲程，此时进气口出气口都堵死飞轮惯性继续带动活塞向上运转，将空气压缩；
五、16款宝马x1行驶中突然熄火并显示传动示统，提醒注意停车。 ？
自动熄火，说白了就是提供不了后续动力了，原因无非就是供油、供气、点火、供电方面存在不良，还有就是发生概率很小的机械故障，具体如下：
1、供气方面
a、电子气门伺服电机卡滞；
b、偏心轴传感器故障；
c、凸轮轴传感器故障，比如其密封圈老化破损进入了机油。
2、供油方面，油路方面的问题导致的熄火之前容易出现抖动的现象
a、燃油泵工作不良；
b、燃油压力过低/不稳；
c、油压传感器损坏或线路故障；
d、喷油嘴损坏；
e、氧传感器故障，比如当前混合气的燃烧处于氧气过度的状态，但是后氧传感器却始终为高电压，这就使混合气处于持续变稀的状态。
f、三元催化器故障，它的工作状态容易影响氧传感器的信号。
g、供油控制方面
DME控制模块根据进气、氧传感器的反馈等信号计算出发动机所需的燃油量，所需的总量（燃油）被作为信息，经CAN总线发送至EKPS燃油泵控制系统。燃油泵控制（EKPS）将调节电动燃油泵的功率，令电动燃油泵准确输送所需的燃油量。所以，如果有下面的故障也会导致发动机熄火。
①DME控制模块本身损坏；
②DME控制模块到EKPS的线路连接不良；
③EKPS本身损坏；
④燃油泵和EKPS之间的线路故障。
3、点火方面：这方面的问题主要出在点火线圈和火花塞上，可以重点检查。
a、点火线圈出的问题主要有搭铁松动、次级线圈被击穿。
b、火花塞的问题主要在严重积碳和间隙过大。
4、供电方面
这个主要在发电机方面，比如发电机不发电、发电机被干扰，有时候火花塞间隙过大就有可能造成发电机控制失灵。当然，蓄电池跑着跑着突然死亡也是有可能的，虽然概率小，但也有人遇见过的。
5、机械方面
发动机因机械故障熄火的概率小，大部分是由于正时链条、正时链条固定螺栓、气门弹簧断裂而引发的突然熄火。
二、注意事项
1、如果是油路的问题，一般发动机熄火前会有抖动现象，所以你如果遇到这情况，不妨先从油路开始检查。
2、别只关注机油机滤、防冻液，火花塞、蓄电池的使用寿命也该多加关注，以免抛锚在路上。
3、积碳对供油、三元、火花塞影响很大，平时要多注意清理。