一、带导杆气缸的工作原理是什么，有什么结构？
所谓导杆就是导向轴，这样的结构相当于集成了导向作用的气缸，防止发生回转损坏气缸，也节省了设计成本，直接采用。但是这一类气缸建议垂直使用，平放使用时效果不好。
二、气缸导杆要加润滑油吗？
要加的。
导杆气缸器的作用是加油的
给气缸执行器起润滑作用,控制元件一般为电磁阀,不适于定位器。规范中规定仪表用气含油量应小于10mg/m3 ,是对仪表用风的通用质量要求,对不同的执行器要做些特殊处理。
三、什么是带导杆气缸？
带导杆气缸：将与活塞平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。
采用了端锁，即使没有气源也能保持气缸的位置，有两种类型导杆轴承滑动轴承—耐磨性及抵御重载能力强，球轴承—高精度，操作更平稳。
四、导杆气缸用在什么地方？
导杆气缸就是将与活塞平行的两根导杆与气缸组成一体，这样的结构相当于集成了导向作用的气缸，防止发生回转，损坏气缸。
MGP系列带导杆气缸结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。一般可以用于输送线上工件的推出、提升和限位等。
MGP导杆气缸使用注意事项:
1.对空气质量要求与普通气缸相同。
2.缸体应安装在平面度好的台面上。一旦导杆发生弯曲，扭曲，动作阻力会激增，轴承很快被磨损，性能下降。
3.活塞杆及导杆的滑动面不得受损伤，以免造成密封件损伤，造成漏气。
4.安装面上应考虑到活塞杆缩回时，允许导杆伸出底面。
5.防止气缸往复运动是手被夹住。
五、四爪气缸内部结构原理？
1）缸筒
缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2）端盖
端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3）活塞
活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4）活塞杆
活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。