一、双轴气缸的推力计算方法？
气缸内径底面积×系统压力＝输出力-----N
例如：缸径40，系统压力0.5MPA
20×20×π×0.5＝628N
气缸活塞杆上的推力F1=π/4×D2×P×ß（N）
气缸活塞杆上的拉力F2=π/4×（D2-d2）×P×ß（N）
F1：活塞杆推出时的推力
F2：活塞杆拉回时的拉力
D：气缸管内径（活塞直径）
d：活塞杆直径
P：气源压力
ß：负载率（慢速时ß=65%左右 快速时ß=30%左右）
二、倍力气缸和增力气缸的区别？
1、整体产品组成部件不同
增力气缸：由油缸、空油转换筒、增压器三部分结合而成。
倍力气缸：是由多个活塞多层叠加的。
2、活塞数量不同
倍力气缸：活塞是一层一个活塞。
增力气缸：油缸一个活塞，气缸一个活塞，油筒一个活塞。
3、接气孔位数量不同
倍力气缸：两个接气孔位，
增力气缸：四个接气孔位。
三、倍力气缸的优点和缺点？
倍力气缸的优点：
1、出力大：易安装、易控制、易维护、工作可靠、耐久性好、起重压力小、密封性好、运动平稳、造型美观、互换性强。
2、紧凑的长度尺寸：多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加倍力气缸的输出力。
3、纯空气源推动：只需要一个电磁阀控制，由于倍力气缸是多层活塞组合叠加同时受力，在和普通气缸相同气源压力情况下，倍力气缸出力能够达到普通气缸的数倍(2/3/4/5/7倍等)。
倍力气缸缺点：价格比普通气缸稍贵。
四、倍力气缸工作原理？
倍力气缸产品介绍：
1. 普通气缸加倍，多层活塞组合，使出力倍数增加；
2. 完全使用空气源，出力大，适用短行程，高出力无油操作的场合。
倍力气缸：外观小巧，精美，动作速度快捷出力平稳，气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，拥有最紧凑的长度尺寸，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增压气缸的输出力，前法兰，使用压缩空气做动力源，纯气动运作，速度快，无油污染。活塞的数量和缸径的大小决定了倍力缸的出力，多使用于出力较大，行程较短，速度较快等场合。气缸的出力方向可根据客户要求而定，可定制行程可调型倍力气缸。
倍力气缸工作原理：气缸每层内，都有一个活塞，但活塞在推拉过程中的受力情况，并不对等。
如果需要推力工作，活塞杆推出时，所有活塞都产生推力，返回时，只有一个活塞产生拉力。
如果需要拉力工作，活塞杆拉回时，所有活塞都产生拉力，推出时，只有一个活塞产生推力。
倍力气缸结构：拥有最紧凑的长度尺寸，多层叠加，多活塞同时受力，成倍增加气缸的输出力。
安装方式：前法兰，具有和标准气缸完全相同的安装形式和结构尺寸。
倍力气缸可用于：挤压，折弯，成型，冲孔，裁断，铆压铆合，修毛边，装配及打印等。