一、气缸故障及解决方法？
现象一:气缸活塞杆处外泄露。
故障原因1:导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨。 解决方法1:更换。改善润滑状况。使用导轨。
故障原因2:活塞杆有伤痕、腐蚀。 解决方法2:更换。及时清除冷凝水。
故障原因3:活塞杆与导向套间有杂质。 解决方法3:除去杂质。安装防尘套。
现象二:气缸缸体与端盖处缓冲处外泄露。
故障原因1:密封圈损坏。 解决方法:更换。
故障原因2:固定螺钉松动。 解决方法:紧固。
故障原因3:密封圈损坏。 解决方法:更换。
现象三:气缸内泄露,活塞两端串气。
故障原因1:活塞密封圈损坏。 解决方法:更换。
故障原因2:活塞配合面有缺陷。 解决方法:更换。
故障原因3:杂质挤入密封面。 解决方法:除去杂质。
故障原因4:活塞被卡住。 解决方法:重新安装，消除活塞杆的偏载。
现象四:气缸不动作
故障原因1:漏气严重。 解决方法:见“外泄露现象”。
故障原因2:没有气压或供压不足。 解决方法:见“故障—气路—气路没有气压/供气不足”
故障原因3:外负载太大。 解决方法:提高使用压力，加大缸径。
故障原因4:有横向负载。 解决方法:使用导轨消除。
故障原因5:安装不同轴。 解决方法:保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行。
故障原因6:活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住。 解决方法:更换并检查排污装置及润滑状况。
故障原因7:混入冷凝水、灰尘、油泥，使运动阻力增大。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。
故障原因8:润滑不良。 解决方法:检查给油量、油雾器规格和安装位置。
现象五:气缸偶尔不动
故障原因1:混入灰尘造成气缸卡住。 解决方法:注意防尘。
故障原因2:电磁换向阀未换向。 解决方法:见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向”。
现象六:气缸动作不平稳
故障原因1:外负载变动大。 解决方法:提高使用压力或增大缸径。
故障原因2:气压不足。 解决方法:见“故障-气路-气路供气不足”。
故障原因3:空气中含有杂质。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。
故障原因4:润滑不良。 解决方法:检查油雾器是否正常工作。
现象七:气缸爬行
故障原因1:使用最低使用压力。 解决方法:提高使用压力。
故障原因2:气缸内泄露大。 解决方法:见“故障—气缸—外泄露”。
故障原因3:回路中耗气量变化大。 解决方法:增设气罐。
故障原因4:负载太大。 解决方法:增大缸径。
气缸16个故障现象的原因及解决方法
现象八:气缸走走停停
故障原因1:限位开关失控。 解决方法:更换。
故障原因2:继电器节点寿命已到。 解决方法:更换。
故障原因3:接线不良。 解决方法:检查并拧紧接线螺钉。
故障原因4:电插头接触不良。 解决方法:插紧或更换。
故障原因5:电磁阀换向动作不良。 解决方法:更换。
故障原因6:气液缸的油中混入空气。 解决方法:除去油中空气。
现象九:气缸动作过快
故障原因1:没有速度控制阀。 解决方法:增设。
故障原因2:速度控制阀尺寸不合适。 解决方法:速度控制阀有一定流量控制范围，用大通径阀调节微流量是比较困难的。
故障原因3:回路设计不合理。 解决方法:对低速控制。应使用气液阻尼缸，或利用气液装换器来空气油缸作低速运动。
现象十:气缸动作过慢
故障原因1:气压不足。 解决方法:提高压力。
故障原因2:负载过大。 解决方法:提高使用压力或增大缸径。
故障原因3:速度控制阀开度太小。 解决方法:调整速度控制阀的开度。
故障原因4:供气量不足。 解决方法:查明气源至气缸之间哪个元件节流太大，将其更换成更大通径的元件或使用快排阀让气缸迅速排气。
故障原因5:气缸摩擦力增大。 解决方法:改善润滑调节。
故障原因6:缸筒或活塞密封圈损伤。 解决方法:更换。
现象十一:气缸不能实现低速动作
故障原因1:速度控制阀的节流阀不良。 解决方法:阀针与阀座不吻合，不能将流量调至很小，更换。
故障原因2:速度控制阀的通径太小。 解决方法:通径大的速度控制阀调节小流量困难，更换通径小的阀。
故障原因3:缸径太小。 解决方法:更换较大缸径的气缸。
现象十二:气缸行程终端存在冲击现象
故障原因1:无缓冲措施。 解决方法:增设合适的缓冲措施。
故障原因2:缓冲密封圈密封性能差。 解决方法:更换。
故障原因3:缓冲节流阀松动。 解决方法:调整好后锁定。
故障原因4:缓冲节流阀损伤。 解决方法:更换。
故障原因5:缓冲能力不足。 解决方法:重新设计缓冲机构。
故障原因6:活塞密封圈损伤，形不成很高背压。 解决方法:更换活塞密封圈。
现象十三:气缸端盖损伤
故障原因:气缸缓冲能力不足。 解决方法:加外部油压缓冲器或缓冲回路。
现象十四:气缸活塞杆折断
故障原因1:活塞杆受到冲击载荷。 解决方法:应避免。
故障原因2:缸速太快。 解决方法:设缓冲装置。
故障原因3:轴销摆动缸的摆动面与负载摆动面不一致，摆动缸的摆动角度过大。 解决方法:重新安装和设计。
故障原因4:负载大，摆动速度快。 解决方法:重新设计。
现象十五:气缸动作不正常
故障原因:因密封圈始动摩擦力大于动摩擦力，造成回路中部分气阀、气缸及负载滑动部分的动作不正常。 解决方法:注意气源净化，及时排除油污及水分，改善润滑条件。
现象十六:气缸终止后仍有缓动
故障原因1:气缸存在内漏或外漏。 解决方法:更换密封圈或气缸，使用中止式或三位阀。
故障原因2:由于负载过大，使用中止式三位阀仍不行。 解决方法:改用气液联用缸或锁紧气缸。
故障原因3:气液联用缸的油中混入了空气。 解决方法:除去油中空气。
二、气缸不动作有哪些原因？气缸不动作有哪些原因？
1 开关不动作 a 如果是手动阀，是伐芯问题，建议换掉
b 如果是电磁阀，检查电磁铁是否通电，如果通电，检查电磁
铁是否能工作，如果能工作，是伐芯问题，建议换掉
2 气源压力不足 ，检查气源压力，并使达到工作压力
3 气缸连接管道堵塞，清理管道
4 负荷压力过大 ，卸载试试
5 如果安全：这样，直接卸下气缸两端管道，把一根能达到工作压力供气的管子直连，看气缸动作，如果动作，就是气阀问题，修理或换掉，如果不动作，做4，再试如果不动作，做3，再试如果不动作，就是汽缸内部问题，找个六角扳子卸开看看
三、旋转气缸常见的问题有哪些呢？
回转气缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧最大处或是受力变形最大的地方紧固，这样就会把变形最大的处的间隙向前后的自由端转移，最后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。 摆动气缸引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。所以将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。 旋转气缸生产厂家在运行时受力的情况很复杂，除了受内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，易发生塑性变形造成泄漏。如果您的旋转气缸经常出问题不妨考虑无锡斯麦特，质量有保证，我一直都是用的这家的
四、数控回转油缸卡死？
有些旋转气缸的旋转角度可以调整的，气缸两边有角度调节螺栓，可以根据你需要的角度调整，当调整好需要的角度，旋转气缸动作时就会到这个角度停止不动了。
五、气泵气缸转不动怎么回事？
一个是点火系统有问题，比如火花塞，点火器以及线一路有故障了。
第二个是供油有问题，比如喷油嘴堵塞，关闭不严，损坏等问题。
第三是进排气系统有问题，比如气门座损坏，气门损坏，气门顶杆摇臂等有问题，第四个一是气缸内有问题，比如活塞，活塞环，气缸损坏等问题。
第五个是气缸垫出现问题，气缸垫漏气也会造成缺缸。
六、回转气缸不回转是怎么回事？
先查找外部是否有憋劲的障碍；再检查排气管路是否阻塞。一般的气缸回位方法如下：选一个单动的气缸，在活塞下面有个弹簧，当停止供气时，在弹簧的牵引下会自动回到原位。