一、气缸维修技巧有哪些？
气缸常见故障的判断及维修技巧
1.好的气缸:
用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。
2.坏的气缸:
拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。
3. 一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。
建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。首先使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下，然后再将新的橡皮圈装上，*后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，一切OK后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好。
1、爱护自己的设备，经常保养擦拭，保持清洁；
2、不超负荷使用设备，不违规使用设备；
3、出现故障要耐心排除，不能使用蛮力、暴力；
4、精细部件要维护认真，不能使用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；
5、易损件准备齐全，图纸更新速度快，都能大大缩短维修时限；
6、平时多多观察设备运行状况，预防设备故障出现。
二、气缸故障及解决方法？
现象一:气缸活塞杆处外泄露。
故障原因1:导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨。 解决方法1:更换。改善润滑状况。使用导轨。
故障原因2:活塞杆有伤痕、腐蚀。 解决方法2:更换。及时清除冷凝水。
故障原因3:活塞杆与导向套间有杂质。 解决方法3:除去杂质。安装防尘套。
现象二:气缸缸体与端盖处缓冲处外泄露。
故障原因1:密封圈损坏。 解决方法:更换。
故障原因2:固定螺钉松动。 解决方法:紧固。
故障原因3:密封圈损坏。 解决方法:更换。
现象三:气缸内泄露,活塞两端串气。
故障原因1:活塞密封圈损坏。 解决方法:更换。
故障原因2:活塞配合面有缺陷。 解决方法:更换。
故障原因3:杂质挤入密封面。 解决方法:除去杂质。
故障原因4:活塞被卡住。 解决方法:重新安装，消除活塞杆的偏载。
现象四:气缸不动作
故障原因1:漏气严重。 解决方法:见“外泄露现象”。
故障原因2:没有气压或供压不足。 解决方法:见“故障—气路—气路没有气压/供气不足”
故障原因3:外负载太大。 解决方法:提高使用压力，加大缸径。
故障原因4:有横向负载。 解决方法:使用导轨消除。
故障原因5:安装不同轴。 解决方法:保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行。
故障原因6:活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住。 解决方法:更换并检查排污装置及润滑状况。
故障原因7:混入冷凝水、灰尘、油泥，使运动阻力增大。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。
故障原因8:润滑不良。 解决方法:检查给油量、油雾器规格和安装位置。
现象五:气缸偶尔不动
故障原因1:混入灰尘造成气缸卡住。 解决方法:注意防尘。
故障原因2:电磁换向阀未换向。 解决方法:见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向”。
现象六:气缸动作不平稳
故障原因1:外负载变动大。 解决方法:提高使用压力或增大缸径。
故障原因2:气压不足。 解决方法:见“故障-气路-气路供气不足”。
故障原因3:空气中含有杂质。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。
故障原因4:润滑不良。 解决方法:检查油雾器是否正常工作。
现象七:气缸爬行
故障原因1:使用最低使用压力。 解决方法:提高使用压力。
故障原因2:气缸内泄露大。 解决方法:见“故障—气缸—外泄露”。
故障原因3:回路中耗气量变化大。 解决方法:增设气罐。
故障原因4:负载太大。 解决方法:增大缸径。
气缸16个故障现象的原因及解决方法
现象八:气缸走走停停
故障原因1:限位开关失控。 解决方法:更换。
故障原因2:继电器节点寿命已到。 解决方法:更换。
故障原因3:接线不良。 解决方法:检查并拧紧接线螺钉。
故障原因4:电插头接触不良。 解决方法:插紧或更换。
故障原因5:电磁阀换向动作不良。 解决方法:更换。
故障原因6:气液缸的油中混入空气。 解决方法:除去油中空气。
现象九:气缸动作过快
故障原因1:没有速度控制阀。 解决方法:增设。
故障原因2:速度控制阀尺寸不合适。 解决方法:速度控制阀有一定流量控制范围，用大通径阀调节微流量是比较困难的。
故障原因3:回路设计不合理。 解决方法:对低速控制。应使用气液阻尼缸，或利用气液装换器来空气油缸作低速运动。
现象十:气缸动作过慢
故障原因1:气压不足。 解决方法:提高压力。
故障原因2:负载过大。 解决方法:提高使用压力或增大缸径。
故障原因3:速度控制阀开度太小。 解决方法:调整速度控制阀的开度。
故障原因4:供气量不足。 解决方法:查明气源至气缸之间哪个元件节流太大，将其更换成更大通径的元件或使用快排阀让气缸迅速排气。
故障原因5:气缸摩擦力增大。 解决方法:改善润滑调节。
故障原因6:缸筒或活塞密封圈损伤。 解决方法:更换。
现象十一:气缸不能实现低速动作
故障原因1:速度控制阀的节流阀不良。 解决方法:阀针与阀座不吻合，不能将流量调至很小，更换。
故障原因2:速度控制阀的通径太小。 解决方法:通径大的速度控制阀调节小流量困难，更换通径小的阀。
故障原因3:缸径太小。 解决方法:更换较大缸径的气缸。
现象十二:气缸行程终端存在冲击现象
故障原因1:无缓冲措施。 解决方法:增设合适的缓冲措施。
故障原因2:缓冲密封圈密封性能差。 解决方法:更换。
故障原因3:缓冲节流阀松动。 解决方法:调整好后锁定。
故障原因4:缓冲节流阀损伤。 解决方法:更换。
故障原因5:缓冲能力不足。 解决方法:重新设计缓冲机构。
故障原因6:活塞密封圈损伤，形不成很高背压。 解决方法:更换活塞密封圈。
现象十三:气缸端盖损伤
故障原因:气缸缓冲能力不足。 解决方法:加外部油压缓冲器或缓冲回路。
现象十四:气缸活塞杆折断
故障原因1:活塞杆受到冲击载荷。 解决方法:应避免。
故障原因2:缸速太快。 解决方法:设缓冲装置。
故障原因3:轴销摆动缸的摆动面与负载摆动面不一致，摆动缸的摆动角度过大。 解决方法:重新安装和设计。
故障原因4:负载大，摆动速度快。 解决方法:重新设计。
现象十五:气缸动作不正常
故障原因:因密封圈始动摩擦力大于动摩擦力，造成回路中部分气阀、气缸及负载滑动部分的动作不正常。 解决方法:注意气源净化，及时排除油污及水分，改善润滑条件。
现象十六:气缸终止后仍有缓动
故障原因1:气缸存在内漏或外漏。 解决方法:更换密封圈或气缸，使用中止式或三位阀。
故障原因2:由于负载过大，使用中止式三位阀仍不行。 解决方法:改用气液联用缸或锁紧气缸。
故障原因3:气液联用缸的油中混入了空气。 解决方法:除去油中空气。
三、气缸平时如何维修？
根据检查情况确定维修方案：
1.气缸有内泄，外部看不到有漏气的部位，但气缸推力（或拉力）不足，脱开排气口检查有气流排出，检查更换活塞环密封件，并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛
2.气缸外泄漏气，更换相关的杆封、防尘圈
3.气缸运行到终端冲击力大，调小缓冲气口
4.气缸运行到终端速度下降明显，推力无法满足要求，检查疏通缓冲气口
5.气缸缸筒内壁磨损严重，检查更换活塞杆上导向带
平时做好气缸的维护，采用清洁气源，气源中需要安装气动三联体进行润滑过滤，一旦在气源中进行油雾润滑，则必须保证不能中断，油雾器内要持续有油。