气动气缸维修(气动缸垫漏气解决方法？)

一、气动缸垫漏气解决方法？

1.

气缸盖与气缸之间漏气:脚踩转动发动机,仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫,若有油沫,说明气缸盖垫处漏气,这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧;需拧紧螺栓;

2.

活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气;更换部件即可;

3.

火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质,忘记安裝火花塞密封垫,均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。更换密封垫即可。

二、气动气缸压力不足怎么解决？

1、活塞、活塞环和气缸璧配合处的磨损，磨损后，使他们之间的配合间隙增大，压缩空气从其配合处泄漏.从面导致气缸压力不足。

解决办法 更换活塞 活塞环和气缸壁

2、气缸垫和气缸盖、气缸体结合面处，由于结合面的翘曲不平或气缸垫损坏，而使结合面处向外窜气。

解决办法 打磨结合面，使结合面平整

3、气门、气门座圈密封锥面磨损或烧蚀，引起气门密闭不严 而漏气。其次气门导管磨损配合间隙过大，气门弹簧弹力不足或气门间隙调整不当也将使气门关闭不严而漏气

解决方法更换密封垫

三、如何正确保养维护气动缸？

正确维护和保养气缸的方法：1.气缸检修重新装配时，零件必须清洗干净，特别要防止密封圈被剪切、损坏，注意动密封圈的安装方向。

四、气缸平时如何维修？

根据检查情况确定维修方案：

1.气缸有内泄，外部看不到有漏气的部位，但气缸推力（或拉力）不足，脱开排气口检查有气流排出，检查更换活塞环密封件，并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛

2.气缸外泄漏气，更换相关的杆封、防尘圈

3.气缸运行到终端冲击力大，调小缓冲气口

4.气缸运行到终端速度下降明显，推力无法满足要求，检查疏通缓冲气口

5.气缸缸筒内壁磨损严重，检查更换活塞杆上导向带

平时做好气缸的维护，采用清洁气源，气源中需要安装气动三联体进行润滑过滤，一旦在气源中进行油雾润滑，则必须保证不能中断，油雾器内要持续有油。

五、气压缸常见故障及维修？

   气缸常见故障的判断及维修技巧：

1.好的气缸:

用手紧紧堵住气孔，然后用手拉活塞轴,拉的时候有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位；拉出推杆再堵住气孔，用手压推杆时也有很大的反向力，放的时候活塞会自动弹回原位。

2.坏的气缸:

拉的时候无阻力或力很小，放的时候活塞无动作或动作无力缓慢,拉出的时候有反向力但连续拉的时候慢慢减小；压的时候没有压力或压力很小，有压力但越压力越小。

3. 一般磁性开关是不容易坏的，但是我们在实际操作当中经常会遇到磁性开关不工作，没有信号输出的现象，这是因为磁性开关的位置安装发生了变化，导致其感应不到气缸中的磁铁，这就要求我们要经常检查它是否紧固。

     不建议对气缸进行维修，但是有时为了应急使用，建议大家对气缸漏气、不动作、动作缓慢或串气的现象可以进行简单的维修。

方法：

    首先使用卡簧钳将气缸尾部的的卡簧（螺丝）卸掉，将气缸活塞取出，活塞上面会有一个橡皮圈，一般气缸不动作、动作缓慢或串气都是由于这个橡皮圈磨损过多造成的，将橡皮圈取下。    

     然后再将新的橡皮圈装上。

    最后将气缸缸体清洗干净并确保两个进气口通畅，然后将缸体内壁擦少量的无杂质的黄油再将气缸尾部的的卡簧装好，这样修好以后一般还可以延长该气缸一年到二年的寿命。

    设备在于保养，不在于维修，平时保养的好，就不会有维修。

1、爱护自己的设备，经常保养擦拭，保持清洁；

2、不超负荷使用设备，不违规使用设备；

3、出现故障要耐心排除，不能使用蛮力、暴力；

4、精细部件要维护认真，不能使用钝器或尖锐物件敲击顶戳设备；

 5、易损件准备齐全，图纸更新速度快，都能大大缩短维修时限；

6、平时多多观察设备运行状况，预防设备故障出现。

六、气动闸板阀气缸处理方法？

1)负载运动方向必须与活塞杆的运动方向一致，以免活塞杆产生扭曲现象。

　　(2)使用过滤器，减压器，润滑器组合(F-R-E组合)以调整空气品质，增长使用寿命。

　　(3)选用出力比实际负载大的气缸，以免气压不足时发生危险。

　　(4)注意使用环境温度，气缸内活塞环及密封部分材料的使用温度一般限制在-5℃—+60℃以内。

　　(5)有腐蚀气体环境，气缸内活塞及密封部分的材料，一般采用PTFE。

一、检查手动操作机构

1、确认手动操作机构是否处于气动状态；

解决方法：将手动操作机构切换至气动状态。

二、检查气源管路

1、气源管路是否扭曲、压扁；

解决方法：纠正气源管路或者更换气源管路。

三、检查电磁阀

1、电磁阀是否通电；

解决方法：确保电磁阀线圈正常得电。

2、电磁阀线圈是否烧坏；

解决方法：如电磁阀线圈烧坏，需要更换线圈。

3、电磁阀芯是否被脏物卡死；

解决方法：清除阀芯脏物。

4、电磁阀阀体是否有破裂；

解决方法：更换电磁阀。

5、电磁阀与气缸贴合处是否漏气；

解决方法：重新安装电磁阀并确保密封可靠不漏气。

四、检查气动执行器（以下简称气缸）状态

1、检查气缸端盖密封是否漏气、轴密封是否漏气、两个进气孔是否有窜气现象；

解决方法：气缸返厂维修。

2、检查气缸缸体是否因破裂等不良导致漏气；

解决方法：更换气缸。

五、检查阀门状态

1、阀芯是否有异物卡住；

解决方法：清除异物并确认阀芯没有变形等损坏；

2、检查阀门阀轴是否有异常；

解决方法：如发现阀轴断裂或者变形，需要将阀门返厂维修。

六、检查气源状态

1、气源是否打开、气源压力是否满足使用要求；

解决方法：打开气源并确保气源压力满足气动执行器使用要求（一般为5.5bar左右）。

气动阀门动作迟缓爬行

一、检查气源状态

1、气源压力是否满足气动执行器使用要求；

解决方法：增大气源压力直至满足气动执行器使用要求（一般为5.5bar左右）。

二、检查气动执行器状态

1、气动执行器扭矩偏小；

解决方法：更换大型号气动执行器直至阀门能够正常开关。

2、气动执行器漏气，导致输出扭矩不足；

解决方法：维修或者更换新的气动执行器。

3、气缸摩擦力变大，导致输出扭矩不足；

解决方法：对气缸内部进行清洗并重新涂抹润滑油。

三、检查阀门状态

1、阀门负载过大,阀门阀芯或其它阀件装配太紧不合理；

解决方法：重新修配,调整阀门扭矩。

2、阀杆或者阀芯被异物缠绕等；

解决方法：清除异物，确保阀杆和阀芯能够自由旋转。

阀门气动阀门无反馈信号

一、检查外部线路状态

1、外部线路是否接线正确，是否接线牢固；

解决方法：按电路图正确接线，并确保外部回路接线牢固、通讯正常。

一、检查阀门状态

1、气动阀门是否正常开关；

解决方法：如阀门无法正常开关，请按前面方法进行阀门故障排查。

二、检查信号反馈装置状态

1、信号反馈器安装不正确，轴无法与气缸同步旋转；

解决方法：重新正确安装信号反馈器。

2、信号反馈器内部凸轮跳脱；

解决方法：重新调整凸轮位置，确保阀门开关时可以正常压住触点开关。

3、信号反馈器内部行程开关触点烧毁或者变形；

解决方法：更换内部行程开关或者更换整个信号反馈器。

4、信号反馈器内部线路松脱

解决方法：重新连接内部导线，并确保各端子接线牢固。

七、气缸故障及解决方法？

现象一:气缸活塞杆处外泄露。

故障原因1:导向套、杆密封圈磨损、活塞杆偏磨。 解决方法1:更换。改善润滑状况。使用导轨。

故障原因2:活塞杆有伤痕、腐蚀。 解决方法2:更换。及时清除冷凝水。

故障原因3:活塞杆与导向套间有杂质。 解决方法3:除去杂质。安装防尘套。

现象二:气缸缸体与端盖处缓冲处外泄露。

故障原因1:密封圈损坏。 解决方法:更换。

故障原因2:固定螺钉松动。 解决方法:紧固。

故障原因3:密封圈损坏。 解决方法:更换。

现象三:气缸内泄露,活塞两端串气。

故障原因1:活塞密封圈损坏。 解决方法:更换。

故障原因2:活塞配合面有缺陷。 解决方法:更换。

故障原因3:杂质挤入密封面。 解决方法:除去杂质。

故障原因4:活塞被卡住。 解决方法:重新安装，消除活塞杆的偏载。

现象四:气缸不动作

故障原因1:漏气严重。 解决方法:见“外泄露现象”。

故障原因2:没有气压或供压不足。 解决方法:见“故障—气路—气路没有气压/供气不足”

故障原因3:外负载太大。 解决方法:提高使用压力，加大缸径。

故障原因4:有横向负载。 解决方法:使用导轨消除。

故障原因5:安装不同轴。 解决方法:保证导向装置的滑动面与气缸轴线平行。

故障原因6:活塞杆或缸筒锈蚀、损伤而卡住。 解决方法:更换并检查排污装置及润滑状况。

故障原因7:混入冷凝水、灰尘、油泥，使运动阻力增大。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。

故障原因8:润滑不良。 解决方法:检查给油量、油雾器规格和安装位置。

现象五:气缸偶尔不动

故障原因1:混入灰尘造成气缸卡住。 解决方法:注意防尘。

故障原因2:电磁换向阀未换向。 解决方法:见“故障-阀类-换向阀不换向/先导阀不换向”。

现象六:气缸动作不平稳

故障原因1:外负载变动大。 解决方法:提高使用压力或增大缸径。

故障原因2:气压不足。 解决方法:见“故障-气路-气路供气不足”。

故障原因3:空气中含有杂质。 解决方法:检查气源处理系统是否符合要求。

故障原因4:润滑不良。 解决方法:检查油雾器是否正常工作。

现象七:气缸爬行

故障原因1:使用最低使用压力。 解决方法:提高使用压力。

故障原因2:气缸内泄露大。 解决方法:见“故障—气缸—外泄露”。

故障原因3:回路中耗气量变化大。 解决方法:增设气罐。

故障原因4:负载太大。 解决方法:增大缸径。

气缸16个故障现象的原因及解决方法

现象八:气缸走走停停

故障原因1:限位开关失控。 解决方法:更换。

故障原因2:继电器节点寿命已到。 解决方法:更换。

故障原因3:接线不良。 解决方法:检查并拧紧接线螺钉。

故障原因4:电插头接触不良。 解决方法:插紧或更换。

故障原因5:电磁阀换向动作不良。 解决方法:更换。

故障原因6:气液缸的油中混入空气。 解决方法:除去油中空气。

现象九:气缸动作过快

故障原因1:没有速度控制阀。 解决方法:增设。

故障原因2:速度控制阀尺寸不合适。 解决方法:速度控制阀有一定流量控制范围，用大通径阀调节微流量是比较困难的。

故障原因3:回路设计不合理。 解决方法:对低速控制。应使用气液阻尼缸，或利用气液装换器来空气油缸作低速运动。

现象十:气缸动作过慢

故障原因1:气压不足。 解决方法:提高压力。

故障原因2:负载过大。 解决方法:提高使用压力或增大缸径。

故障原因3:速度控制阀开度太小。 解决方法:调整速度控制阀的开度。

故障原因4:供气量不足。 解决方法:查明气源至气缸之间哪个元件节流太大，将其更换成更大通径的元件或使用快排阀让气缸迅速排气。

故障原因5:气缸摩擦力增大。 解决方法:改善润滑调节。

故障原因6:缸筒或活塞密封圈损伤。 解决方法:更换。

现象十一:气缸不能实现低速动作

故障原因1:速度控制阀的节流阀不良。 解决方法:阀针与阀座不吻合，不能将流量调至很小，更换。

故障原因2:速度控制阀的通径太小。 解决方法:通径大的速度控制阀调节小流量困难，更换通径小的阀。

故障原因3:缸径太小。 解决方法:更换较大缸径的气缸。

现象十二:气缸行程终端存在冲击现象

故障原因1:无缓冲措施。 解决方法:增设合适的缓冲措施。

故障原因2:缓冲密封圈密封性能差。 解决方法:更换。

故障原因3:缓冲节流阀松动。 解决方法:调整好后锁定。

故障原因4:缓冲节流阀损伤。 解决方法:更换。

故障原因5:缓冲能力不足。 解决方法:重新设计缓冲机构。

故障原因6:活塞密封圈损伤，形不成很高背压。 解决方法:更换活塞密封圈。

现象十三:气缸端盖损伤

故障原因:气缸缓冲能力不足。 解决方法:加外部油压缓冲器或缓冲回路。

现象十四:气缸活塞杆折断

故障原因1:活塞杆受到冲击载荷。 解决方法:应避免。

故障原因2:缸速太快。 解决方法:设缓冲装置。

故障原因3:轴销摆动缸的摆动面与负载摆动面不一致，摆动缸的摆动角度过大。 解决方法:重新安装和设计。

故障原因4:负载大，摆动速度快。 解决方法:重新设计。

现象十五:气缸动作不正常

故障原因:因密封圈始动摩擦力大于动摩擦力，造成回路中部分气阀、气缸及负载滑动部分的动作不正常。 解决方法:注意气源净化，及时排除油污及水分，改善润滑条件。

现象十六:气缸终止后仍有缓动

故障原因1:气缸存在内漏或外漏。 解决方法:更换密封圈或气缸，使用中止式或三位阀。

故障原因2:由于负载过大，使用中止式三位阀仍不行。 解决方法:改用气液联用缸或锁紧气缸。

故障原因3:气液联用缸的油中混入了空气。 解决方法:除去油中空气。

八、气动气缸漏气维修方法？

维修方法如下

气缸有内泄，外部看不到有漏气的部位，但气缸推力（或拉力）不足，脱开排气口检查有气流排出，检查更换活塞环密封件，并应检查缸筒内壁有无磨损拉毛

气缸外泄漏气，更换相关的杆封、防尘圈

气缸运行到终端冲击力大，调小缓冲气口

气缸运行到终端速度下降明显，推力无法满足要求，检查疏通缓冲气口

气缸缸筒内壁磨损严重，检查更换活塞杆上导向带 平时做好气缸的维护，采用清洁气源，气源中需要安装气动三联体进行润滑过滤，一旦在气源中进行油雾润滑，则必须保证不能中断，油雾器内要持续有油 。