1. 燃气轮机压气机效率多少
涡轮传给压气机的功主要用于压缩空气，能量储存在气体中，然后这些气体会在涡轮中做功，释放出之前储存的能量。
所以涡轮70%传给压气机的功并不是就此消耗，总体的效率也就不能简单的用1—涡轮效率之类的计算
2. 燃气轮机压气机消耗的功
从燃烧室流出的高温高压燃气，流过同压气机装在同一条轴上的涡轮。燃气的部分内能在涡轮中膨胀转化为机械能，带动压气机旋转，在涡轮喷气发动机中，气流在涡轮中膨胀所做的功正好等于压气机压缩空气所消耗的功以及传动附件克服摩擦所需的功。
经过燃烧后，涡轮前的燃气能量大大增加，因而在涡轮中的膨胀比远小于压气机中的压缩比，涡轮出口处的压力和温度都比压气机进口高很多，发动机的推力就是这一部分燃气的能量而来的。 是压气机作用
3. 增压器压气机效率
增压器压比是指增压器压气机出口处的压力Pk与压气机进口处的压力Po之比值，一般以字母ηk表示。
增压器压比是增压柴油机的重要性能指标之一，其大小直接反映柴油机的强化程度。
对于一定的涡轮前温度，根据热力计算可求得一个最佳增压比(即产生最大作功能力的增压比)和一个最经济增压比(即耗油率最低的增压比)，选取时应根据发动机用途权衡考虑。
4. 燃气轮机效率一般多少
目前单循环在32％－40％之间，联合循环在52－60％之间。依据透平前温度不同，热效率有所不同，透平前温度越高，热效率越高。
E级（透平前温度1200摄氏度等级），单循环在34％左右，联合循环在53％左右；
F级（透平前温度1400摄氏度等级），单循环在38％左右，联合循环在57％左右；
G（H）级（透平前温度1550摄氏度等级），单循环在40％左右，联合循环在60％左右；
5. 燃气轮机 内燃机 效率
热机效率公式为η=Q有/Q放×100%
热机所做有用功（有效利用的能量）与燃料完全燃烧释放的热量之比叫做热机效率.（热机工作时总是有能量的损失，所以热机效率始终小于1）
如果用ηt表示，则有ηt=W/ Q1=( Q1-Q2) / Q1=1- Q2/ Q1。
从式中很明显地看出Q1越大，Q2越小， 热效率越高，这是热机效率中的主要部分，它表明了热机中热量的利用程度。
热机的机械效率是指推动机轴做功所需的热量和热机工作过程中转变为机械功的热量的比，如果用ηm表示，则有ηm=Q3/(Q1-Q2)等。
效率数值
蒸汽机 百分之4~百分之8
蒸汽轮机 百分之25~百分之30
燃气轮机 百分之50~百分之60
汽油机 百分之26~百分之45
柴油机 百分之34~百分之45
喷气发动机 百分之50~百分之60
6. 燃气轮机压气机效率多少正常
F级燃气轮机是内燃机的一种，是一种通过燃料（主要为天然气）与空气燃烧产生出气体推动叶片做功的机械，按照燃烧室温度分为E级，F级和最先进的H级。
H级燃气轮机是全球效率最高的燃气轮机，联合循环效率可超61%。压气机将空气吸入到燃气轮机的内部并进行压缩。之后天然气会和压缩过的空气进行混合并燃烧，产生出的高温高压气体就会推动透平叶片转动，一部分动力会用于带动发电机发电，另一部分动力则会负责带动压气机转动。