1. 燃气轮机蒸汽轮机工作原理
汽轮机广义来讲包括：蒸汽轮机和燃气轮机。
但狭义上一般指蒸汽轮机.... 工作原理上： 汽轮机：锅炉被加热后产生高温高压气体，这些气体被处理后，速度极高，直接吹打在轮叶上，这点很像驴拉磨工作原理... 燃气轮机：燃料在燃烧窒中燃烧时产生高温高压气体，然后这些气体以正面角度吹动涡轮，与汽轮机比，更像风车的工作原理。
2. 蒸汽轮机 燃气轮机
两者的基本原理是有类似之处的，区别在于，燃气轮机有燃烧室，它是直接利用燃料燃烧直接产生的高温燃气来驱动多级风扇产生动力的，而蒸汽轮机则依靠的是高温高压的水蒸汽来进行驱动风扇。
所以燃气轮机的工作温度要更高，其设计和工艺、材料要求也比蒸汽轮机高了几个数量级，蒸汽轮机相比而言，其工作压力和温度要低的多，所以更容易设计制造，但它需要配套的蒸汽发生装置才可使用，体积大，能量密度也不如燃气轮机。
3. 燃气轮机蒸汽轮机联合循环
燃气－蒸汽轮机联合循环，是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置，有时也简称为联合循环。为了提高热机的效率，应该尽可能地提高热机中的加热温度和降低排热温度。但蒸汽轮机和燃气轮机的热力循环都不能很好满足上述要求。如把它们结合起来，以燃气轮机的排热来加热蒸汽，就可以同时取得燃气轮机加热温度较高和蒸汽轮机排热温度较低的双重优点。
联合循环的理论基础早已建立。热力学奠基人之一卡诺就提出过联合循环的概念。但是直到20世纪中叶，才开始有实用的联合循环动力装置。发展联合循环的关键是要研制出高温、高性能、大功率的燃气轮机。为了适应石油短缺的形势，在燃气轮机中有效烧煤也是一项关键技术。世界各先进工业国家均已有定型联合循环机组产品。其中功率最大的已超过60万千瓦，最高热效率已高达47%以上。它作为热电并供机组使用，燃料利用率可高达80%左右，单机组最长运行时间已超过10万小时。热机的热效率要提高1%都是非常困难的，而联合循环却只要把燃气轮机和蒸汽轮机结合起来就可以大幅度节约能源。
4. 燃气轮机蒸汽轮机的区别
1.蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。
2.燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。
1.简单蒸汽机主要由汽缸、底座、活塞、曲柄连杆机构、滑阀配汽机构、调速机构和飞轮等部分组成，汽缸和底座是静止部分。从锅炉来的新蒸汽，经主汽阀和节流阀进入滑阀室，受滑阀控制交替地进入汽缸的左侧或右侧，推动活塞运动。
2.蒸汽机在20世纪初达到了顶峰。它具有恒扭矩、可变速、可逆转、运行可靠、制造和维修方便等优点，因此曾被广泛用于电站、工厂、机车和船舶等各个领域中，特别在军舰上成了当时唯一的原动机。
3.燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气透平中膨胀作功，推动透平叶轮带着压气机叶轮一起旋转；加热后的高温燃气的作功能力显著提高，因而燃气透平在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。
4.与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。
5. 蒸汽机内燃机汽轮机
蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至可燃垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。
蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
6. 燃气轮机蒸汽轮机联合循环 能源利用率
燃气轮机是一种高效率的热功机械，汽油机的热效率是20~30% 柴油机是28~35%蒸汽轮机是25~30%。燃气轮机是40%多。如果是蒸汽联合机组可以接近60%。
大型单循环燃气轮机通常会产生100至400兆瓦的电力,并且具有35-40%的热力学效率。
7. 燃气轮机蒸汽轮机原理
1、蒸汽轮机是外燃机，燃气轮机是内燃机。
2、蒸汽轮机体积重量功率都很大，启动慢，适合空间较大的、需要大功率的且无需快速启动的设备；燃汽轮机体积重量小，功率也相对较小，启动快，适合飞机、高速舰船等空间较小且需要快速启动的设备使用。
3、燃气轮机的热效率比蒸汽轮机高。
所以蒸汽轮机与燃气轮机各有优劣，没有谁比谁更好，看需求而已。