1. 重型燃气轮机和轻型燃气轮机
对于一台燃气轮机来说，除了主要部件外还必须有完善的调节保安系统，此外还需要配备良好的附属系统和设备，包括：起动装置、燃料系统、润滑系统、空气滤清器、进气和排气消声器等。
燃气轮机有重型和轻型两类。重型的零件较为厚重，大修周期长，寿命可达10万小时以上。轻型的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。
与活塞式内燃机和蒸汽动力装置相比较，燃气轮机的主要优点是小而轻。单位功率的质量，重型燃气轮机一般为2～5千克/千瓦，而航机一般低于0.2千克/千瓦。燃气轮机占地面积小，当用于车、船等运输机械时，既可节省空间，也可装备功率更大的燃气轮机以提高车、船速度。燃气轮机的主要缺点是效率不够高，在部分负荷下效率下降快，空载时的燃料消耗量高。
不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。功率在10兆瓦以上的燃气轮机多数用于发电，而30～40兆瓦以上的几乎全部用于发电。
燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用广泛。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很广泛。此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率最小的在10千瓦以下。
燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进透平叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。
高温陶瓷材料能在1360℃以上的高温下工作，用它来做透平叶片和燃烧室的火焰筒等高温零件时，就能在不用空气冷却的情况下大大提高燃气初温，从而较大地提高燃气轮机效率。适于燃气轮机的高温陶瓷材料有氮化硅和碳化硅等。
按闭式循环工作的装置能利用核能，它用高温气冷反应堆作为加热器，反应堆的冷却剂(氦或氮等)同时作为压气机和透平的工质。
在汽车上应用燃气轮机能很好的提高汽车动力，但起结构复杂，而且热效率低的问题也一直没有得到很好的解决，所以现在只有美洲豹上有用燃气轮发动机。
够了吧，...
2. 什么是重型燃气轮机
重型燃气轮机的分类，大体是按照涡轮前温度的高低划分的，每一级比前一级的涡轮前温度大体上高100摄氏度（不绝对啊）。具体标准为：
A级：涡轮前进口温度：900℃
B级：涡轮前进口温度：1000℃
C级：涡轮前进口温度：1100℃
D级：涡轮前进口温度：1200℃
E级：涡轮前进口温度：1300℃
F级：涡轮前进口温度：1400℃
G级：涡轮前进口温度：1500℃
H级：涡轮前进口温度：1500℃-1550℃
3. 小型燃气轮机
小型蒸汽轮机下游主要涵盖生物质发电、余热发电和太阳能热发电等新兴领域，下游行业景气处在上行周期。
中国生物质发电和余热发电市场空间巨大，二者潜在装机容量都分别约在上亿千瓦，我们粗略估算，它们对小型蒸汽轮机潜在市场需求约为1500亿。
小型蒸汽轮机技术成熟，国内属于充分竞争市场，但本土大部分小型蒸汽轮机产品的发电效率均较低，在20%上下，而小型蒸汽轮机则是生物质、余热发电的核心设备之一，其发电效率是决定电站经济性的关键因素，也是成为市场优胜者的关键筹码。
4. 超大型燃气轮机
全球三大重型燃气轮机制造商分别是
美国通用电气（GE）、
德国西门子
以及日本三菱日立电力系统公司（MHPS）
这三大巨头作为全球大型先进燃气轮机制造领域激烈竞争后仅存的“硕果”，在抢夺燃气轮机订单的同时，它们之间的“番位”之争也愈演愈烈。
5. 重型燃气轮机和轻型燃气轮机哪个好
燃气轮机结构有重型和轻型两种，后者主要由航空发动机改装。燃气轮机不同技术道路发展，用航空发动机改型而形成的工业和船用航改轻型燃气轮机（俗称“航改机”）；遵循传统的蒸汽轮机理念发展起来的工业重型燃气轮机（俗称“工业机”），主要用于机械驱动和大型电站。
6. 轻型燃气轮机与重型燃气轮机区别
CV是就是航母的缩写，翻译软件会直译成“运送者容器”，英语的容器在汉语里还有船舶的意思。 CVA指攻击型航母，CVB指大型或重型航母，CVL是轻型航母，CVN则是核动力航母。
CVN美国航母的编号的举例：
（1）（CVN 65) 企业号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
（2）（CVN 68)尼米兹号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
（3）（CVN 69)艾森豪威尔号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港
（4）（CVN 70) 卡尔文森号 母港为美国华盛顿州的布雷默顿
（5）（CVN 71)罗斯福号母港为美国弗吉尼亚州的诺福克军港。
美国现在服役总共十二艘大型航空母舰，其中包括尼米兹级核动力航母10艘。其中，除小鹰号母港设在海外航的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。保持12艘大型航母编队，是美国国防部为“打赢两场几乎同时发生的战区战争”而确定的最低标准。在21世纪初，美海军将继续维持这一计划。
美国标准航母战斗群除了担负防空作战任务的4艘－6艘导弹巡洋舰外，主要负责反潜作战的只有8艘－12艘驱逐舰。通常情况下，1艘水面战舰仅能负责30度－50度扇面、纵深约10海里的防御。因此，编制内的反潜舰艇仅能组成一道防御线，兵力显然不够。
虽然航母上配有强大的反潜机，且声纳、磁性和红外等探测设施性能十分先进，但由于受水文条件、海况变化及潜艇大量降低噪声水平等因素的制约，反潜并非易事。如俄制的“基洛”级常规潜艇由于采取了先进的降噪技术，使目前反潜舰上装备的普通声纳根本探测不到其踪影。
7. 微型燃气轮机与燃气轮机的区别
目前美国和日本都有多家企业在积极开发制造相应的设备。
在美国, 卡普斯顿公司已经制造出65千瓦级微型燃气轮机发电装置,发电效率达到26%，年产量1万台；霍尼威尔公司开发成功了75千瓦级的发电设备,发电效率为28.5%。
日本的多家企业,如东京电力、丰田汽车、三菱重工、出光兴产、东京瓦斯和大阪瓦斯等公司，都在使用美国卡普斯顿公司的技术开发热电并用型系统。
为促进该技术的发展,，日本通产省已计划在明年春减小对小型自用发电业的限制。鉴于我国目前的电力发展及其分布不很均衡以及微型燃气轮机的技术特点及其优越性，微型燃气轮机将在我国得到广泛的重视与应用。
目前，在中科学技术部“863”项目支持下，由中国科学院工程热物理研究所、哈尔滨东安集团、西安交通大学三家单位组成的产学研联合体已经完成100KW级微型燃气轮机的样机设计，并通过了验收，预计在不久的将来推出市场。