1. 船舶用汽轮机
工作原理：汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。汽轮机优点：与往复式蒸汽机相比，汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。扩展资料：汽轮机种类很多，根据结构、工作原理、热力性能、用途、气缸数目的不同有多种分类方法。有单级汽轮机和多级汽轮机；各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机，和各级分装在几个汽缸内的多缸汽轮机；各级装在一根轴上的单轴汽轮机，和各级装在两根平行轴上的双轴汽轮机等。有蒸汽主要在各级喷嘴（或静叶）中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机；以及蒸汽在喷嘴中膨胀后的动能在几列动叶上加以利用的速度级汽轮机。有凝汽式、供热式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型。凝汽式汽轮机排出的蒸汽流入凝汽器，排汽压力低于大气压力，因此具有良好的热力性能，是最为常用的一种汽轮机；供热式汽轮机既提供动力驱动发电机或其他机械，又提供生产或生活用热，具有较高的热能利用率；背压式汽轮机的排汽压力大于大气压力的汽轮机；抽汽式汽轮机是能从中间级抽出蒸汽供热的汽轮机；饱和蒸汽轮机是以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机。可分为为电站汽轮机、工业汽轮机、船用汽轮机等。可分为单缸汽轮机、双缸汽轮机和多缸汽轮机。另外还可按照蒸汽初压（低压、中压、高压、超高压、亚临界、超临界、超超临界）、排列方式（单轴、双轴）等进行分类。
2. 船舶汽轮机的主要任务是
启动抽气器的任务是在汽轮机启动前为凝汽器迅速建立真空，以缩短启动时间。启动抽气器的工作时间短，抽气量大，耗汽量大，因而都制成单级，不带冷却器，结构简单，工作时直接将全部蒸汽空气混合物排人大气，损失了工作蒸汽的热量和质量，所以一般只在启动前用来为凝汽器建立真空，当真空抽至一定数值后，就应投入主抽气器并停用启动的抽气器。分析得出，汽轮机的背压越低，其热效率越高，而真空度过低有会影响机组的安全性，但是真空度如果超过机组的极限真空度，同样也会影响机组的效率，并且是抽汽漏气增加，提高抽汽器的工作功率。
真空度的数量级不太记得，但是根据手头上的一个150MW机组，保证极限真空度大概是34KPa，所以应该就是这个数量级。
3. 船舶用汽轮机的转速
因为汽轮机的转速是根据发电机要求设定的。增大转速是为了提高功率，转速提高了对制造汽轮机的金属材料也就有了更高的要求，如果材料不能过关，就会增大运行风险，至少在发生断轴事故时爆炸力要大得多。
发电机转速一定是50的倍数 不一定是3000。另外，汽轮机设计里有一个指标叫级的速比 。假设同样的负荷，转速提高 带来的效果有两个（1汽轮机级数减少2汽轮机叶片直径减小）任意一个都可以降低成本。所以有些机组转速高是因为降低成本，有些机组转速低是为了安全生产。
4. 船舶用汽轮机工作原理
涡轮的内部包括若干组叶片或轮叶。一组固定刀片连接到壳体，而一组旋转刀片连接到轴。这些组件相互啮合，并具有一定的最小间隙，并且组件的大小和配置各不相同，以在每个阶段有效地利用蒸汽的膨胀。
蒸汽轮机的实际热效率随涡轮机尺寸，负载条件，间隙损失和摩擦损失而变化。在1200兆瓦（160万马力）的涡轮机中，它们的最高价值可达到约50％。较小的则效率较低。
为了最大限度地提高涡轮机效率的蒸汽膨胀，作功，在若干阶段。这些阶段的特征是如何从中提取能量，被称为脉冲式或反应式涡轮机。大多数蒸汽轮机使用反应设计和脉冲设计的混合：每个阶段的行为都彼此相同，但整个涡轮都同时使用两者。通常，低压段是反应型的，而高压段是脉冲型的。
5. 船舶用汽轮机操作规程
一、极热态启动由于汽轮机上下气缸温度接近额定值，所以冲转时的参数应达到汽轮机的额定值（即额定参数启动）为好，而且冲转时间越短越好（一般小于6分钟），以保证汽轮机启动时的负胀差在规定范围内。
二、热态启动由于汽轮机上下气缸温度较高（一般为250度以上），所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间尽可能缩短（一般为10分钟左右）并保证负胀差在规定范围内。
三、温态启动一般汽轮机上下缸（监视段）温度在220度以上，所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间应比规程规定的冷态启动时间缩短一半，加负荷时要尽量监视好正胀差不超过规定值，否则要降低加负荷的速度。
四、冷态启动（汽轮机上下汽缸监视段温度小于220度）一般采用滑参数启动，进汽参数根据锅炉的速度来进行，但在启动过程中要时刻注意正胀差的变化情况。（此种启动方法最简单）。
6. 船舶汽轮机与燃气轮机
热能转换成机械能转换的方式和构件不同。 内燃机通过燃料的急剧燃烧产生高温高压的气流来推动活塞运动,通过活塞做功产生动能。蒸汽机则通过蒸汽推动活塞进行做功产生动能。汽轮机是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功。
2.
动力来源不同。 蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉,这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至可燃垃圾作为热源。内燃机主要燃烧煤气,汽油和柴油等产生的热转化为机械动力,而汽轮机则是由锅炉加热水产生的过饱和蒸汽转化的。
3.
发明的时间不同。 蒸汽机的出现时间是17世纪末,内燃
7. 船舶用汽轮机发展前景
单电厂汽机专业和电气专业来说，是电气专业要比汽机专业就业更灵活。汽机专业就限制了在发电厂，电气专业可以是发电厂、变电站、水电站、电力公司等等
8. 船舶汽轮机的主要任务是将什么能转化成什么能
理论知识如下：
1、 汽机专业的任务：
用锅炉送来的蒸汽，维持汽轮机转速（未并网）或负荷（并网），将做完工的乏汽凝结成水，利用抽汽加热后再送回锅炉。
2、 汽机专业的系统
（1） 汽轮机本体：将蒸汽的热能转换成机械能，维持高速旋转。
（2） 辅助系统：汽轮机旋转所必须的支持系统；为了提高热效率而设置的回热系统(把水加热后再送回锅炉)；辅机、发电机冷却系统。