1. 伺服作动系统翻译
伺服电机主要由电机和驱动器组成，伺服电机的电机部分主要由定子绕组和永磁体转子构成，转子主要由硅钢片和永磁体及把永磁体固定在转子硅钢片上的辅件，如环氧树脂和玻璃纤维或其他不导磁材料，与普通电机不同之处就是转子上有永磁体
2. 伺服系统英语翻译
servo driver翻译过来就是伺服驱动器，这是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位。
3. 伺服驱动器英文翻译
三菱，松下，西门子，发那科，安川，华中，等等！详实内容可以参见广州华佗 设备
4. 伺服电机英语翻译
日本发明的伺服电机，日本机器人产业发达，就有著名的机器人企业安川电机
5. 伺服作动系统翻译成英文
飞机的滚转和仰俯主要由副翼及升降舵控制，其主要由两种数字计算机(ELAC，SEC)提供信号给液压作动器控制舵面偏转。
以升降舵为例，升降舵有两个作动器，正常情况下内侧作动器作动则外侧作动器工作在阻尼模式，此时ELAC2#计算机指令通道控制内侧作动器的伺服活门工作，ELAC1#对1#电磁活门进行监控，SEC1#监控2#电磁活门，如故障可先对系统进行地面扫描。
如:SEC1 MON OR WIRING TO R Y ELEV SOL VLV 34CE2等信息，根据故障通过控制规律得出:右升降舵内侧作动器的2号电磁活门故障。通过熟记控制规律可快速准确的判断故障源，为短停排故节省时间。
方向舵是控制飞机偏航的，在电源暂时完全丧失时，提供保持飞机在飞行中的偏航能力。但是在正常状况下，一些方向舵控制功能由FAC完成。方向舵由三个伺服控制器提供动力，其控制机械信号来自踏板。故障主要集中在1个配平作动器，2个偏航阻尼作动器和1个行程限制组件上，正常情况下由飞行增稳计算机FAC1控制，FAC2处于备用状态。
而飞机的方向舵故障通常不好判断，作动器位置较高更换困难，如更换件错误则会浪费大量时间造成航班延误。方向舵的几个作动器同样是由伺服活门控制，电磁活门监控，每个活门都对应了两部FAC计算机的两个插钉，只要在电子舱用万用表测量相应插钉的电阻值就可判断出哪个作动器故障，再针对更换就可快速排除此故障。
6. 伺服英文翻译
nc的全称是Numerical Control，中文翻译是数字计算机控制。numerical control英 [nju:ˈmerikəl kənˈtrəul] 美 [nuˈmɛrɪkəl kənˈtrol]数字控制。扩展资料数控系统由信息载体、数控装置、伺服系统和受控设备组成。信息载体采用纸带、磁带、磁卡或磁盘等，用以存放加工参数、动作顺序、行程和速度等加工信息。
数控装置又称插补器，根据输入的加工信息发出脉冲序列。
7. 伺服 翻译
nc的全称是Numerical Control，中文翻译是数字计算机控制。
数控系统由信息载体、数控装置、伺服系统和受控设备组成。信息载体采用纸带、磁带、磁卡或磁盘等，用以存放加工参数、动作顺序、行程和速度等加工信息。数控装置又称插补器，根据输入的加工信息发出脉冲序列。每一个脉冲代表一个位移增量。插补器实际上是一台功能简单的专用计算机，也可直接采用微型计算机。插补器输出的增量脉冲作用于相应的驱动机械或系统用来控制工作台或刀具的运动。如果采用步进电机作为驱动机械，则数控系统为开环控制。对于精密机床，需要采用闭环控制的方式，以伺服系统为驱动系统。
数字控制系统由计算机、外部设备、操作台、输入通道、输出通道、检测装置、执行机构、被控对象以及相应软件组成。