1. 转子机械增压
涡轮增压器一般使用寿命5-6年左右，10000公里左右清洗一次即可。涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。
泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑。
2. 增压器转子
原因分析:
1、增压器转子轴纵向与横向间隙过大会导致擦壳 原因是铜套 转子轴 浮动轴承 过度磨损
2、 造成烧轴的原因有 发动机机油压力过低 或者是通往增压器的油道堵塞不上机油 长期热车直接熄火不怠速运转3--5分钟等
3 、空气滤清器滤纸质量差过滤不住尘土 空气滤清器至增压器压气端的空气管有裂痕 排气叶轮打坏只有一个原因 发动机废气排出异物
4、 转子轴纵向间隙过大 严重擦壳后 转子轴失去动平衡。
3. 涡轮增压器转子
超速的原因：
1）进气负压过大（允许3-8,10kpa以上属于极度不正常）；
2）进入发动机允许的海拔高度以上区域；如最大允许海拔2000米，实际到达4000米以上；
3）喷油系统喷油量过大，导致排气温度、压力等过大，导致增压器超速度；
4）其它可能导致发动机排气温度、压力和流量变化的因数；短轴的原因：1）以上原因导致的超速情况可能存在供油不良的情况；2）发动机以及整车的供油不良、供油阻塞以及回油不畅，回油堵塞；3）增压器润滑系统的油道未加工或尺寸异常；4）轴本身的材质问题；
5）整车自身进气系统可能存在的谐振、运行过程中的急加速、急减速等；
4. 转子机械增压的优缺点
现在的设计都是越高越好 尽量用小的排气量达到较高的转速 较高的压力
压力过高时由旁通阀执行机构 使排气通过涡轮时旁通 来控制压力 避免因汽缸压力过高造成的机械故障 如“爆缸” 我们经常在F1赛车里面看见 发动机起火 90%都是爆缸
5. 冲压转子发动机
1）问题材料比正常材料厚度偏薄（单片约5μm）
（2）客户使用同一套模具、同一材料、同样的参数，前后两天冲压出现明显不同的结果（前一天松散、后一天紧密）
6. 转子机械增压原理
汽车涡轮增压器的工作原理
涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。
增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。
车用涡轮增压器由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。增压器轴通过两个浮动轴承支承在中间体内。中间体内有润滑和冷却轴承的油道，还有防止机油漏入压气机或涡轮机中的密封装置等。