1. 轮毂压铸机
回答：辐条轮不是一体的压铸轮是一体的。最早的摩托车全部是辐条车轮，轮毂和钢圈是分开的，这种设计对摩托车的减振器有帮助，有效的减轻震动，但装配时麻烦一点，而压铸轮（也叫铝合金轮）把轮毂和钢结合在一起，大大的减少装配的烦锁又增加了美观，但对减振的要求比较高。
2. 轮毂旋压铸造
铸造轮毂跟旋压轮毂安全性肯都是很安全的，因为这两种轮毂结构及制造方案都是经过科学计算并经验证才会投入批产的，否则不会轻易投入生产，铸造轮毂加工后外观是一整体，感觉安全性更可靠，实际旋压轮毂同样能满足安全性能要求，可以放心使用。
3. 铸造轮毂旋压轮毂锻造轮毂
区别：
成本:
旋压轮毂技术相对简单，适合批量生产且成本低，锻造轮毂技术复杂，成本高但性能非常好。由于锻造的生产工艺比低压锻造多得多，锻造的单项力学性能指标普遍提高30%-50%，个别指标高出数倍。所以同类型的车轮一般都是锻造的，比低压铸造的贵很多。
外观:
两者的外观很难区分，但金属特性差异很大。锻造轮毂的抗疲劳性、抗冲击性和强度均优于旋压轮毂，旋压轮毂的质量一般比锻造轮毂重20%左右。
性能:
纺车是低压铸造的轮毂，在压力下充填固化，所以充填性好，松少收缩率大，密度高。锻造轮毂通常具有较高的强度、韧性和疲劳强度，因为轮毂的晶粒流动方向与应力方向一致。
4. 轮毂旋压铸造和低压铸造
优点：
1、综合了锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、横轧和滚挤等多种工艺特点，所铸造的产品具有质量高、柔性好、轻量化等优点；
2、经过旋压成形的轮毂，可以保持金属的致密度和整个轮毂的动平衡，使轮毂在具有足够刚度的同时，能够显著减少材料的厚度，
5. 挤压铸造轮毂
质量非常好
旋压轮毂比铸造轮毂安全。旋压轮毂的特点:集锻造、挤压、拉伸、弯曲、环轧、交叉轧制、滚动挤压等多种工艺特点于一体。
6. 轮毂压铸机保温炉铝液加热
区别：
①注塑，是把铝、铜等合金熔化成液态，然后把熔化的合金用勺子舀到压铸机里，用压铸模具作成零件的一种工艺。
②压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。
③冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工（或称压力加工），合称锻压。
7. 轮毂压铸模具
压铸模具是铸造液态模锻的一种方法， 一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。