压机液压机(四柱液压机液压机)

海潮机械 2023-01-20 02:53 编辑:admin 278阅读

1. 四柱液压机液压机

原因如下:先看油表,回程是的油压够不够。不够就需调整溢流阀的压力;不行检查阀门卡没,油泵好不。

有足够压力,再查看辅助油缸控制阀是否灵活换向。

冲液阀控制油路出错,控制活塞卡或密封坏。

油缸串油。1、回程没动作也没压力,一般是控制起压溢流阀的电磁阀没有电,供不上压力油;2、没动作有压力,一般是回程进油电磁阀没电或卡死,或者插件卡死,另外就是回程回油电磁阀...

2. 四柱 液压机

1 空气侵入液压系统是产生噪声的主要原因

2 溢流阀不稳定,如由于滑阀与阀孔配合不当或锥阀与阀座接触处被污物卡住、阻尼孔堵塞、弹簧歪斜或失效等使阀芯卡住或在阀孔内移动不灵,引起系统压力波动和噪声。

3 换向阀调整不当,使换向阀阀芯移动太快,造成换向冲击,因而产生噪声与振动。

4 机械振动,如油管细长,弯头多而未加固定,在油流通过时,特别是当流速较高时,容易引起管子抖动;电动机和液压泵的旋转部分不平衡,或在安装时对中不好,或联轴节松动等,均能产生振动和噪声

3. 四立柱液压机

首先搞清楚“同轴度”的概念。

从你的问题看应该不是伸缩缸,因此不存在同轴度问题。应该是两个立柱的平行度问题。两个立柱的平行度由安装立柱的底座保证其位置精度,在机械设计和制造过程中提出要求。

4. 单柱液压机四柱液压机

1.

1000吨热锻四柱油压机属于液压泵问题,那么解决方法为修液压泵或换液压泵。

2.

阀座破损,先导致锥阀磨损及严重拉伤时要给予更换或经研磨修复使之密合。

3.

适当加大主阀芯阻尼孔直径,国内溢流阀阻尼孔直径为0、8-1 5毫米,可改为1、5-1、8毫米。这使得滞后时间可大幅减少,压力能快速上升。但不能改的太大。

4.

拆洗主阀及先导阀,并用0 8-10米的钢丝戳通主阀芯阻尼孔,或用压缩空气空气吹通,可排除大多情况下压力上升慢的故障。

5. 大型四柱液压机

1、液压阀损坏了。

解决方法:四柱油压机阀门损坏或者堵塞、内部弹簧被杂质卡住没办法复位等都可能造成压力打不起来的情况,如果是手动换向阀,可以把它拆卸下来,清洗一下就可以,清洗完成之后用气枪吹一下阀,然后原样装上即可。

 2、可能出现漏油。

 解决方法:是否出现漏油要查看设备表面有没有明显的漏油情况,比如油缸、油管等,如果没有查找到明显的漏油,就说明活塞的油封出现损坏,因为更换油封需要专业的人员,所以除非是实在找不出解决方法,才允许拆卸油缸,更换油封。

 3、动力不足:

 解决方法:动力不足的情况一般出现在老旧的四柱油压机厂家设备上,有可能是电动机老化,也有可能是油泵损耗,要根据情况而定,可以把手贴在进油管上,也就是油泵连接油箱之间的管子上,设备压制时,如果吸力很小,就说明油泵出现了问题,如果吸力很大,说明油泵没事。对于电动机老化这种情况通常出现的较少,如果真的发生老化的话,就会发生很大的噪音,这种噪音发出是由于电动机带不起来那么大的动力,憋劲导致。

 4、油压表坏了。

 解决方法:油压表损坏的情况通常较少发生,如果已经损坏直接更换即可。

 5、操作错误造成的压力打不起来。

 解决方法:比如四柱油压机溢流阀没有调节好、油箱内的油液不够,或者三相接反等情况,这些都是比较基础的知识,通常四柱油压机操作新手会出现此类错误。

6. 四柱液压机公司

对照液压原理动作顺序观察电器是否正常,除此之外检查二通插装阀系统1按回程按钮观察系统压力表是否有压力如果没有压力如果没有压力1.1首先确定系统是否有压力这是根本可以单捅系统电磁阀进行判断1.2检查主缸下腔排油阀是卸荷,一般问题可能出现电磁阀卡在开启位置,插装阀插件卡在开启位置,盖板上面的先导调压阀卡主异物,2按回程按钮系统压力表有压力,主缸下腔进油单元故障,未能开启3按回程按钮系统压力表高压主缸上腔压力表也有压力切小于系统压力表3.1充液阀有故障未能开启,3.2控制充液阀的电磁换向阀有问题,未能控制充液压阀开启

7. 4柱液压机

四柱液压机是油泵的液压油到集成插装阀块,通过各种分布的止回阀和安全阀的液压油缸下腔室或在高压作用下油,油缸运动。液压油是用来转移压力设备。油压机液体在密闭容器输送压力是遵循帕斯卡定律。四柱液压机液压传动系统包括动力机制、控制机制、传动装置、辅助机制和工作介质。使用石油泵为动力,压力机动力机制通常是对产品类型油泵。

液压机为了满足要求执行机构的运动速度,选择一个泵或更多的油泵。

8. 小型四柱液压机

1.

四柱液压机的液压系统中的主溢流阀磨损比较严重,导致出现溢流和杂物,被卡住了,所以压力升不上去;

2.

油缸上部的冲液阀没有打开,所以出现不能正常上升;

3.

泵流量不正常,如泵的流量与压力变成反比,也会导致液压升不上去;

4.

液压系统的下腔方向阀被卡住,同时油也进入上下腔;