1. 机滤发烫是怎么回事
五分钟左右。
热车换机油是因为让旧油放的更整洁一些。当机油有一定溫 度时，其黏度更低、流通性会高些，并且会将汽车发动机里面的油泥变软，进而使这种变软油泥可以伴随着旧机油一起排出去，加点油速率也会加速，提升了工作效能，也确保旧机油可以放的更整洁。殊不知，热车后换机油也是有害处，下边就来一起认识一下吧。
热车后换机油的害处
1、因为热车后汽车零部件较为烫，并且机油溫度也非常高，这时换机油非常容易烫伤起泡;
2、因为热车情况下的机油液位会小于凉车情况，假如加注太多，在凉车时便会超出机油尺限制，非常容易出现渗油的状况;
因而，热车换机油要留意机油加注量，其唯一害处便是非常容易发烫。此外，或是更提议热车换机油，那样拆换更完全，但切勿边热车边换机油，那样很危险。此外还必须留意，更换机油必须应用合适汽车发动机的机油型号规格，尽可能选用名牌名优产品，那样更有确保。
2. 过滤器发烫是什么原因
压缩机在做工的时候过滤器就会发烫，压缩机达到温度停止作风的时候，制冷剂回流的时候就会降温。冰柜制冷的过程中，它都有一个压缩过滤的过程。在他制冷的过程中是发热的。在他达到一定的冷度以后，它会停止工作一些时间。这时候是凉的。
3. 机滤发热正常吗
踏板摩托车有很多种，不同排量的踏板摩托车，以及车的质量不同，使用条件不一样，它们的实际油耗也会有差异。
以常见的125cc踏板摩托车为例，按现在92号汽车每升接近7元的油价为例，加30元汽油如果全部用尽，大约能跑150-180公里左右。但加到摩托车油箱里的汽油是不可能完全用尽的，所以实际能跑的里程一般都要少于这些。
如果只是跑到油表指针降到红格，由于油箱内还有一些油，并不是都用尽了，所以这时一般大约只跑了100-120公里左右
4. 机油滤芯发烫是正常的么?
属于正常现象，机油除了润滑作用也会带走发动机部件的热量，有散热作用。
但真正起冷却作用的还是水箱风扇等冷却系统散热部件。如果机油泵工作不良，导致润滑不足会引起发动机的过热，另外零部件配合不当也会造成发热。5. 机油滤芯发烫吗
空压机开机以后发热是很正常的，开机后在第一次停机时机盖就会发热，通常手不能触碰，这是正常的，空气压缩时自然会发热，但只要机箱不会发热就是正常现象。
还有的情况是缺机油，或者缸套和活塞环磨损而导致泵头过热，这个时候可以从进气口感觉到出倒气，温度很高，继续使用可能会拉缸
6. 机油滤清器发热正常吗
装载机液压油温度高原因如下：
1、活塞环密封不良，导致了燃烧室内的气体穿入曲轴箱
2、冷却系统的故障（比如冷却液泄露，或者水循环不良）
3、可能机械之间摩擦加剧了
4、传感器故障1、在系统工作时，多余的油液尽量避免或减少从溢流阀中溢流回油箱，此时可采取以下措施：a、多余的油液自动低压卸荷，是高压油低压卸荷回油箱；b、在装载机工作装置上安装自动限位块，使溢流阀开启前发出信号，从而人为地降低溢流阀溢流时间；c、用复合泵供给不同的油量；d、用变量泵供给相应的油量；e、用蓄能器把多余的油液储存起来。2、合理选择控制阀：液压油经过阀体的压力损失要远远大于管路中的压力损失.阀体内部结构复杂.液压油经过阀体时有很大的局部压力损失.产生较大的热量。因此，在满足装载机工况的情况下要尽可能选配压力损失较小的控制阀。3、合理布置液压管路：利用有限的空间，减少管路的长度;要尽量避免不必要的管路弯曲和节流;尽可能避免直径突变，减少管接头;因此而减少管路中流量和流速改变造成局部压力损失。4、要定期更换液压油液;定期检查吸回、油滤清器是否有堵塞。
5、如果周围环境过高也会使液压油温升高，此时主要采取以下措施：a、加大散热其表面空气的流速，使散热表面的散热系数加大，从而提高散热能力。 b、如果有水冷却器，可以提高水的流量，以带走更多的热量，必要时也可以增加水泵，强制增大水流量来达到降低液压油温的目的。由于一些因素的影响，致使装载机目前普遍采用的仍货架然是双齿轮定量泵系统，此时提高装载机液压系统效率是一个关键，因为液压系统效率的高低是直接影响液压系统发热的重要原因，而影响液压系统效率的因素有多方面：如系统方案、设计参数、元件效率、管路布局以及空循环损失等等。如果普遍采用变量泵系统，液压功率使用将更为合理，节能效果也将更为理想。液压油温较高是影响系统及元件可靠性和整机作业效率的主要原因之一。如何保证装载机液压系统在使用过程中油温处于正常状态，是保证机器正常可靠作业的关键。