1. 国四涡轮增压器怎么拆
答:4100/4102/4105/4108/4110/28涡轮增压器机 ，国四国五升级款 朝柴4100价格1500元~1600元左右。
2. 涡轮增压能拆除吗
涡轮增压器拆卸步骤:
1)断开电池的负极连接。排空冷却液并拆下空气滤清器。
2)拆下空空气流量计和涡轮增压器进气口之间的卡箍，然后拆下进气管。盖住空气体流量计和涡轮增压器的开口端。
3)松开涡轮增压器和排气软管的卡箍以及节气门体进气和进气软管的卡箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管并堵住每个开口端。
4)拆下连接涡轮增压器和中间排气软管的螺母以及连接前排气管和涡轮增压器的螺母。
5)拆卸并塞住冷却液喷嘴。
6)拆下将供油管固定到涡轮增压器上的螺栓、连接涡轮增压器和回油臂的卡箍以及回油软管。
7)从排气管上拆下涡轮增压器。注意:拆卸涡轮增压器时，请拆卸回油软管。
3. 国四涡轮增压器怎么拆装
设备型号: CLG820C
额定载重量(kg): 2000
整机操作重量(kg): 6400
铲斗容量(m³): 1.2
最大挖掘力(kN): 56
最大牵引力(kN): 60
行走方式: 轮胎式
吨位区间: 3吨以下
动力类型: 燃油
发动机型号: YN4EL106-30CR
发动机型式: 涡轮增压、四缸直列、电喷
额定功率kW: 62.5
最大扭矩N·m: 347
排量(L): 3.8
行驶速度1档(前进/后退)(km/h): 10
行驶速度2档(前进/后退)(km/h): 25
燃油箱容量(L): 95
发动机机油(L): 13
冷却系统(L): 20
整机长度(mm): 6275
整机宽度(mm): 2202
整机高度(mm): 2865
最小离地间隙(mm): 285
轴距(mm): 2310
轮距(mm): 1520
卸载高度（mm): 2904
卸载距离(mm): 833
卸载角度: 45°
转向角度°: 38
最小转弯半径(mm): 5013
动臂提升时间(s): 4.9
三项和时间(s): 9.4
轮胎型式: 16/70-20
4. 国四涡轮增压器怎么拆卸
一：车辆提档，首先要车辆手续齐全，主要包括车辆登记证书、行车证、二手车交易发票、车辆交强险单子、车主身份证、买家身份证原件等主要资料，原车购车发票、购置税本等一般属于非必要资料。
第二：资料提供齐全之后，就要把车开到当地车辆管理所，排队等候车管所民警验车(验车时要确保车辆没有违章、没有脱审等)，如果车辆是正规渠道买卖的车辆且没有明显的外伤，资料齐全，一般都会通过查验进入下一步。
第三：车辆查验通过之后，正常就要拿着车辆查验单去车管所的服务大厅排号等候工作人员叫号去受理车辆的查验单、车辆手续以及买卖双方的身份信息(这时你就需要把原车牌从车上拆下来交给车管所了)。
第四：提档结束之后，你主要资料应该是拿到了临时牌、交强险单、档案、车辆登记证书(需要提醒的是有的地方车辆登记证书提完档案就会直接给你，有的地方会封到档案袋里面，等回去落户的时候当地车管所民警才会拿出来给你)。
第五：你回到本地落户的时候拿着这些资料带着你的身份证就可以去落户了。在本地落户之前需要你先去当地的车辆检测站(一般车管所里面就会有)去检测车辆的尾气和外观、底盘等是否符合当地的要求，一般外观没问题的话，主要是检测车辆尾气排量是否能达到本地的环保要求(比如国三、国四甚至国五)。
第六：车辆检测通过事后，去检测业务大厅受理一下就可以。接着你还要拿着车辆的档案、临牌、交强险等去排队验车，就像提档时一样，查验通过之后，去大厅排号等待受理，受理完毕之后会给你一张机动车查验凭证，拿着这个凭证去缴费窗口缴费(一般是车牌加行车证一共是115元)，缴费之后拿着查验凭证去自动选号机选择自己喜欢的车牌号，选号结束之后等待车管所制牌和行车证，拿到车牌和车的其他手续之后装上新车牌，这车的提档和落户就算结束了。
5. 把涡轮增压器拆了行吗
一、何为三元催化？
发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成,夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。
二、工作原理
发动机废气通过排气管排出时，由于三元催化转换器中净化剂的催 化作用,C0、HC和NOx的活性增强，从而进行氧化-还原反应，其中，C0在高温下氧化成无色、无毒的C02,HC化合物在高温下氧化成H20和C02, NOx还原成N2 (氮气）和02 (氧 气），这样就使发动机的废气排放得到净化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表现
1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。
2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。
油耗增加、动力下降
3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。
4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。
它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。
四、检测判断三元催化系统的堵塞方法：
于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。
例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。
1。检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。
2。把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。
3。摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。
4。感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。
5。
试车时达不到最高车速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油 。
但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂。含锰抗爆剂在发达国家已禁止使用，但我国大部分地区仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃烧室形成积碳，同时乙醇汽油对进气系统、燃烧系统胶质积碳有冲洗作用，冲洗下来的胶质积碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、机油：长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多。所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。
4、"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"：由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。
所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道免拆清洗养护"后油耗增加的原因。
5、涡轮增压：带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞。这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。
六、解决办法
"三元催化器"堵塞是一个很普遍的问题，特别是道路拥堵的城市。 燃油油质差的地区，这个问题也很突出。"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加，动力下降，尾气超标， 更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。
长期以来，汽修厂对于"三元催化器"堵塞没有有效的预防手段。也没有有效的治理手段，对于堵塞的"三元催化器"。只有采取更换的方法。三元催化器价格要看带不带排气管，不带排气管催化器一般正规价是800-1200出厂价，但是4S店看到要加钱,如果正规4S店大概在2000 。
6. 涡轮增压器拆卸
涡轮增压器拆卸步骤：
1）拆开蓄电池负极接线。排放冷却液，拆下空气滤清器。
2）拆下空气流量计与涡轮增压器进气口的夹箍，然后拆下进气导管。盖住空气流量计与涡轮增压器的开口端。
3）松开涡轮增压器与排气软管夹箍以及节气门体进气口与进气软管夹箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管，塞住各个开口端。
4）拆下涡轮增压器与中排气软管连接螺母以及连接前排气管与涡轮增压器的螺母。
5）拆开并塞住冷却液管口。
6）拆去固定机油供油管于涡轮增压器的螺栓，拆下连接涡轮增压器与机油回流臂的夹箍，并拆下回流软管。
7）从排气管处拆下涡轮增压器。注意：在拆卸涡轮增压器时，拆开机油回流软管
7. 汽车涡轮增压器怎么拆
1）拆开蓄电池负极接线。排放冷却液，拆下空气滤清器。
2）拆下空气流量计与涡轮增压器进气口的夹箍，然后拆下进气导管。盖住空气流量计与涡轮增压器的开口端。
3）松开涡轮增压器与排气软管夹箍以及节气门体进气口与进气软管夹箍。拆下涡轮增压器-节气门体软管，塞住各个开口端。
4）拆下涡轮增压器与中排气软管连接螺母以及连接前排气管与涡轮增压器的螺母。
5）拆开并塞住冷却液管口。
6）拆去固定机油供油管于涡轮增压器的螺栓，拆下连接涡轮增压器与机油回流臂的夹箍，并拆下回流软管。
7）从排气管处拆下涡轮增压器。注意：在拆卸涡轮增压器时，拆开机油回流软管