1. 增压器废气旁通阀传感器信号钳制到高
原因如下
如果废气门，或者废气门调节阀发生故障，可能会导致系统增压过度。
故障原因包括失火状况超过校准的阈值，爆震传感器电路故障，低速燃油泵继电器故障，变速器油温度超过正常范围，增压器压力调节阀故障等。废气旁通阀损坏的话，可能会导致废气旁通阀所在的通道堵死，废气只能通过涡轮机叶片，然后排出，
2. 增压器和废气旁通阀故障
检查正时轮
更换原厂凸轮轴调节链轮，偏心轴马达及其偏心轴磨损是否过大？请更换，副厂件不行！加油，这个故障很麻烦，要时间来排除！
宝马（BMW），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，德国汽车品牌，宝马的车系有i、X、Z、纯数字4个车型，1、2、3、4、5、6、7、8等几个系列，还有在各系基础上进行改进的M系（宝马官方的高性能改装部门），宝马公司创建于1916年，总部设在德国巴伐利亚州慕尼黑，BMW的蓝白标志宝马总部所在地巴伐利亚州州旗的颜色，百年来，宝马汽车由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前列，其全称为die Bayerischen Motorenwerke (Bavarian Motor Works)
3. 进气歧管通路位置传感器电路高压
这个故障应该是缸盖后端上有两个真空电磁阀坏了一个，这电磁阀特别容易坏，建议去修理厂检查一下如果线路无问题，就需要更换电磁阀，这个电磁阀坏发动机力量会降低。
对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、 燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
4. 涡轮增压器旁通电磁阀控制电路电压过高
P0000未发现故障码
P0001燃油量调节器控制-电路开路
P0002燃油量调节器控制-电路范围/性能故障
P0003燃油量调节器控制-电路电压低
P0004燃油量调节器控制-电路电压高
P0005燃油关闭阀-电路开路
P0006 燃油关闭阀 -电路电压低
P0007 燃油关闭阀 -电路电压高
P0008 发动机固定系统性能 组1
P0009 发动机固定系统性能 组2
P0010 曲轴位置执行器电路(组1) –电路故障
P0011 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障(组1)
P0012 曲轴位置 - 正时过于延迟(组1)
P0013 曲轴位置 - 执行器电路 (组1)
P0014 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组1)
P0015 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组1)
P0016 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器A
P0017 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组1 传感器B
P0018 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器A
P0019 曲轴位置/曲轴位置相互关系 组2 传感器B
P0020 曲轴位置执行器电路 (组2)
P0021 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2)
P0022 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2)
P0023 曲轴位置 - 执行器电路 (组2)
P0024 曲轴位置 - 正时过于提前或系统性能故障 (组2)
P0025 曲轴位置 - 正时过于延迟 (组2)
P0026 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组1
P0027 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组1
P0028 进气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组2
P0029 排气控制电磁阀电路 -范围/性能故障 组2
P0030 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器1)
P0031 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器1)
P0032 加热型氧传感器 -控制电路电压高 (组1 传感器1)
P0033 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路
P0034 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压低
P0035 涡轮增压器旁通/排气阀控制电路电压高
P0036 加热型氧传感器 -控制电路 (组1 传感器2)
P0037 加热型氧传感器 -控制电路电压低 (组1 传感器2)
5. 进气歧管传感器电路电压过高
前氧电压高原因：
前氧传感器电压高分为氧传感器本身问题和其他问题影响到氧传感器电压高，前氧传感器电压高代表发动机混合气过稀。
其他影响的原因有，进气数据过小，喷油嘴喷油量过少，汽油压力低，空气流量计或者进气压力传感器后面漏气，排气支管到前氧传感器前面漏气都会造成前氧传感器电压高。
6. 进气歧管压力传感器信号高
进气压力传感器故障
一般有以下几种。只有很好地了解进气压力传感器故障的原因和解决方法，才能解决进气压力传感器故障，更好地利用进气压力传感器。鉴于此，边肖汽车接下来为朋友们简单介绍一下进气压力传感器的故障原理和解决方法。
1.传感器内部电路开路或短路；
2.传感器的输出信号不能随进气管真空度的变化而变化；
3.传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围；
此外，进气管压力传感器与计算机之间的连接线断路或短路，传感器与进气管之间的true 空软管堵塞或泄漏，进气管的true 空孔堵塞也会使传感器的输出信号异常。
如果进气管压力传感器出现上述故障，发动机电脑的喷油功能就会出现异常，如混合气过浓或过稀、发动机怠速不正常或加速不良、发动机转动时进气管回火或排气管冒黑烟等。
当进气歧管压力传感器本身或接线不好时，故障一般包括:发动机不能启动、发动机加速不平稳、发动机怠速不稳、发动机间歇性熄火。
压力传感器故障原因:进气歧管处的true 空泄漏使进气歧管压力传感器无法获得良好的true 空信号；True 空软管泄漏或掉落；进气歧管压力传感器软管连接器与碳罐连接器连接错误。
压力传感器输出电压的检测方法如下:拆下连接传感器与进气歧管的真空空软管，使传感器直接与大气相通，然后打开点火开关，无需启动发动机。测量电子控制单元线束插头处传感器的输出电压。
然后，将true 空施加到传感器上，在不同的true 空度下测量传感器的输出电压。电压值应随真空的增大而减小。将输出电压降低与标准值进行比较。如果不匹配，更换传感器。
7. 增压器废气旁通位置传感器
1，压力传感器异常。
压力传感器是监测压力数值的，如果传感器异常就会导致压力监测失控，进而导致发动机ECU报P02340故障码，显示废气涡轮增压器增压压力过高，先更换一个压力传感器试试，4S店报价材料含工时300元~400元左右，质保期内免费索赔更换。
2，涡轮增压器异常。
涡轮增压器废气旁通阀卡滞，导致涡轮增压压力失去平衡，持续走高报警，此时就需要更换涡轮增压器的废气旁通阀，但是4S店一般是不会单独更换零件的，都是更换涡轮增压器总成，4S店报价材料含工时3万元~3.5万元，质保期内免费索赔更换。