1. 增压器为什么会烧红
答，正常的，涡轮增压器工作时会烧红正常。
很多涡轮增压的车型都有这样一个问题，就是对发动机的符合要求越来越高，特别是经常爬坡跑高速的情况下，涡轮长时间工作导致铸铁外壳发红的现象，这是涡轮增压器设计时就考虑到的现象，所以不必担心它的寿命问题，研发工程师在做发动机的时候就想好了冷却方案了。
千万记住不要擅自用水去帮它“降温”，不但会被水蒸气烫伤，接近一千度高温遇到冷水，涡轮容易发生形变。
2. 涡轮增压为什么会烧红
出来这种原因一般都是长时间高速行驶造成的，特别是长时间跑高速公路，涡轮增压器烧红了很正常，因为发动机几百度的高温长时间高速行驶，但装有涡轮增压发动机的车型在高速行驶后停车后最好不要将发动机马上熄火，让发动机怠速运转一二分钟后在熄火，否则涡轮增压里轴承会受不了，而导致涡轮增压器卡死损坏。
3. 增压器为什么会烧红灯
造成增压泵不能正常工作的原因包括：
1、驱动活塞密封件遭到磨损而导致活塞上侧和下侧出现串气现象；
2、换向阀不干净会或是因密封件损坏而导致其无法正常运动；
3、两活塞连接处遭到损坏，开口销脱落，两活塞杆出现错位现象而导致活塞杆不能移动；
4、增压缸密封件出现漏气现象等。
先将增压泵内充满液体，然后启动离心泵，叶轮快速转动，叶轮的叶片驱使液体转动，液体转动时依靠惯性向叶轮外缘流去，同时叶轮从吸入室吸进液体；
在这一过程中，叶轮中的液体绕流叶片，在绕流运动中液体作用一升力于叶片，反过来叶片以一个与此升力大小相等、方向相反的力作用于液体，这个力对液体做功，这时液体的动能与压能均增大。
气液增压泵工作原理类似于压力增压器，对大径空气驱动活塞施加一个很低的压力，当此压力作用于一个小面积活塞上时，产生一个高压。通过一个二位五通气控换向阀，增压泵能够实现连续运行。
4. 汽油车增压器烧红的直接原因
很正常，增压器的温度是相当高的
5. 增压机会发红吗
如果有某个气缸的点火线圈烧坏会造成缺缸（某气缸不工作），没有燃烧的可燃混合气会在进入涡轮增压器时受到高温而被点燃，这样就会造成烧红。
增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。
6. 发电机组增压器烧红了怎么回事儿
比亚迪宋的涡轮增压变红的原因是：
涡轮增压器烧红的原因可能是冷却器冷却效果不足、增压器堵塞等。
有些自然吸气发动机在跑完长途路段后排气头段会被烧红，这属于正常现象。常见的汽油机和柴油机均属于往复活塞式内燃机，能够将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。