1. 增压器过热
处理办法：DME控制单元中数据解读不良，这个要对车辆控制程序进行升级编程。
EPDW调节电磁阀本身故障，这个我们要检查电磁阀是否有几欧姆的电阻，有电阻且不是无穷大，那么电子方面是没问题的，对电磁阀通电检查真空管两端的关闭、导体是否正常。
2. 增压器发热怎么回事
第一，增加泵功率太大，建议更换功率小一点儿的，这样就不会因为压力过大导致的闷棒现象就不会发热，第二，增压泵无智能控制，无法根据计成熟的回压力调整调攻略，第三，管道是不是堵塞了？导致增压泵过热
3. 增压器过热是啥原因
1、进水压力过大。进水压力过大可能导致水泵进水过快从而导致超流量运行，超流量运行会引起电机超功，电机超功运行电流会突然增加一倍，电流增大，发热量自然会猛升。对应解决办法：如果进水有调压阀的，可以把压力降低后即可解决，如果没有调压阀，直接将进水阀门关小点，减少单位时间水泵的进水量即可解决问题。
2、水泵扬程过高或者不适合。水泵扬程过高也会异常发热?没错，我绝对没说错。水泵扬程过高导致水泵异常发热实际上和第1项进水压力大水泵发烫的原理是一样的，都是单位时间内通过的水量过大导致的。特别是水泵扬程过高，而实际不需要那么大扬程的场合，例如您买一台扬程50米的水泵用于从楼顶向下增压，工作时由于泵产生的压力过大，如果有地方用水的，水的流速就很大，单位时间通过泵腔内的水就变相增加，发生了超流量运行，水泵电机就会超功，因此电机发烫。严重的发烫可以烧坏绕组，甚至水泵的风扇叶都可能会被热熔。我们建议，买水泵的时候一定要按照实际需求选，水泵而定流量可以选大，扬程一定不要选太大，有发生超流量超功的危险。
3、水泵劣质电机引起的。这个很有可能，特别是价格特别低的产品，有些产品价格低到同行的成本价还低，这种通常都是用铝线电镀后做的，看起来是铜线电机，实际上是铝线，成本是低了，但是使用效果可想而知。买产品，切莫太贪便宜以小失大
4. 增压器坏了会高温吗
潍柴发动机增压器坏了的表现： 漏油，机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
轴承损坏，增压器轴承损坏，发动机功率下降，机油消耗高，冒黑烟，严重时增压器不能工作。 注意事项，由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以8000－11000r/min 的高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：
勿着车就走，发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。
所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。
勿立即熄火，发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。
发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。
正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。
保持清洁，拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。
维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。
重新装复完毕后，要取出堵塞物。
要进行清洗，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。
因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 注意检修，在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。
5. 涡轮增压过热
长安cs75plus涡轮增压器的温度太高正常现象
涡轮增压发动机的工作原理非常简单，当发动机达到一定转速后，排气会有足够的能量推动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会一起旋转，这样压缩涡轮就能压缩空气并将空气吹入汽缸了。
通常在选配增压器时，已根据采用不同的增压系统的工作特性将压气机配合工作线选择在喘振线B右侧的适当位置。此时既可保证柴油机达到预定的增压指标和增压器在高效率区工作，又保证在柴油发动机全部工作范围内增压器不发生喘振。
涡轮增压器的工作温度正常是在600-650摄氏度，只要用好的全合成机油涡轮增压器温度是不会过高的。
其次，涡轮增压发动机之所以动力好，是因为它的充气效率高，只要涡轮转速到达工作区间，发动机就处于最佳的充气状态，加上高密度的空气和高效的充气效率，同样的喷油量可以产生更大的热量，这些热量一部分转换成了动能一部分则浪费了，但是这些多余的热量如果不能散去，那么就会出现一些问题，比如冷却液消耗、发动机过热甚至还有会机油消耗。
涡轮增压发动机工作的时候增压器废气涡轮端的温度在600度以上：
1、发动机排出的高温废气流经增压器，所以增压器的工作温度跟废气的温度是直接相关的。一般而言，柴油机的废气温度比汽油机的要低些，根据发动机増压压力以及工况的不同，发动机尾气温度也不一样； 2、一般汽油机尾气温度能达到600度，柴油机尾气温度550度--750度之间汽油机在增压的情况下，排气温度甚至会达到900度。当然增压器是带冷却的，会对增压器某些部位进行冷却； 3、增压器转子以8321040rmin的高速旋转。涡轮增压叶片每秒就转动17次，这是产生高温最主要的因素。
6. 增压机高温怎么回事
不影响。是涡轮增压器发出的声音，决定于其转动频率转速变化，气压变化，润滑状况，等因素，均会影响到“口哨”声。涡轮器工作是靠废气推动，发动机废气增多，推动了涡轮，所以有声音了，属于正常现象。
对于涡轮增压器的保养：
1，尽量成使用合机油。涡轮增压发动机所使用的机油必须抗磨性好、耐高温，且油膜强度高、稳定性好。矿物油不耐高温，涡轮增压器工作时温度很高，矿物机油高温后会产生水蒸气，影响其润滑！
2，冷车启动时给涡轮增压汽车预热几分钟。预热可以使涡轮增压器得到充分润滑，如果着车接着走一脚油门下去会对增压器造成很大磨损！尤其是冬天，由于机油粘稠度的原因，润滑效果本来就欠佳，