1. 增压器老是坏什么原因
1.增压泵漏水
底阀离心泵卡死、滤水部分淤塞，吸水高度太高或吸水管漏气极易引起泵漏水，发现漏水应立即停机检查防止内漏，如果与电机连接的地方漏水，应该更换TM1068机械密封。
a.检查电源有没有接通。
b.使用电源电压与泵的工作电压是不是相符。
c.如果以上a、b正常，拆下泵，打开泵盖，清除泵的异物，再装上泵盖，固定紧调至正常。
2.增压泵抽不上水
a.当泵安装在自来水管路上，如果自来水水平面位于泵的叶轮上平面或中心线以下时，应该关掉电源，等自来水水位升高超过叶轮平面或中心线时，再接通电源，以免损坏机件(自动型就不需要关电)。
b.当泵用在抽吸井水时，请检查：
（1）进水管路是否漏气
（2）吸程是否过高，适当调整
（3）泵腔内蓄水不够，应灌满水
（4）检查进出口管径是否太小或堵塞
（5）管道管道泵漏水或漏气
多是由于螺帽没拧紧。如果渗漏不严重，可以在渗漏处涂抹排污泵水泥浆、软肥皂或湿泥，如果接头处漏水，可用扳手拧紧螺帽。严重漏水、漏气时，必须重新拆装。
4.水泵剧烈震动
可能是电动转子不平衡或联轴器结合不良。有时轴承磨损、弯曲，转动部位零件松弛、破裂，管路支架不牢也会引起震动。自吸泵应分别调整、加固、检查或更换。
5.叶轮打坏
损坏不大时，增压泵可以进行修补。损坏严重的话，应该更换或者是镀上硬质合金。如果热水器泵完全损坏的，那就要找专业师傅维修了。
6.泵轴弯曲
潜水泵多是由于受冲击负荷，皮带拉得过紧、安装不正确等造成的。如果弯的不严重，可用手动循环泵螺杆器矫正，注意用力不要过猛，以防完全折断。
2. 增压器怎么会坏
1、排气管冒蓝烟或白烟。
2、动力下降。
3、油耗上升。
4、机油消耗量增加。
5、涡轮压力不稳定。
涡轮增压器简介：
涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。 由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，使用中应注意勿着车就走、勿立即熄火。
3. 增压器老是坏什么原因引起的
1、更换机油或者过滤器；
2、增压器进油口灌满机油，转动叶轮，到能从排油口看到机油；
3、过程中确保无脏污进入增压器；
4、接涡壳法兰面，注意有垫子；
5、接进油口和排油口。
4. 增压器老是坏什么原因造成的
1、增压器油封老化或损，导致的增压器漏油现象；
2、润滑不良如果增压器内润滑不良，容易使各部件发生摩擦导致零件磨损而漏油，这种情况就要重新添加机油或者更换磨损零件；
3、增压器损坏，部件损坏肯定会出现漏油现象，这种情况要直接更换增压器。
5. 为什么增压器那么容易坏
奔驰电子水泵会频繁损坏,因为它的使用非常频繁,一直都在运行当中。奔驰该水泵安装在涡轮增压器下边,经常受高温烘烤,容易引起调节阀损坏。如果水泵运转时而正常时而不正常,有可能造成发动机运转不良
6. 增压机坏的原因
增压器漏油一般由于
1：增压器芯子轴承间歇过大导致油封损坏漏油
2：空气滤清器进气不通畅也能导致轻微漏油
解决办法：
1：如果外壳是好的
建议维修，更换增压涡轮和轴承
2：更换总成
注：一般维修的增压器使用效果都不很不理想
，建议更换总成
7. 增压器老是坏什么原因呢
增压器坏 要找到坏的原因 不是说坏了换一个就好的 你这个显然是断轴的原因没有找到 换多少上去还是断 不是增压器本身的问题 猜测可能是机油的问题 查一下机滤有没有堵，回油有没有堵，油管有没有漏，油压够不够 机油断了 就烧轴了 另外也有其它原因的可能 具体分析要有实物 或照片 拍一下轴部分和轴承部分 还有钢轮 叶轮 看看磨损和烧痕车才能判断
8. 涡轮增压器老是坏什么原因
故障现象：增压器在运转过程中，出现增压压力不足现象，主要表现为柴油机动力不足排气冒黑烟。
故障原因：：导致涡轮增压器增压压力下降的主要原因是：
①进气阻力增大，原因包括空气滤清器有污物，中冷器有污物，进气蜗壳内有污物；②压气机转速下降，原因包括涡轮有积炭，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮；③海拔增加。
故障检修：当增压器的增压压力出现不足时，应重点进行下列检修：
①清洁空气滤清器和进气通道。空气滤清器或进气通道被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。
增压柴油机的空气滤清器必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。
②清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过27kPa时，应清洗它的内部流道。
压气机的涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。
③清除积炭。增压器的内部积炭会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。 积炭通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及柴油机燃烧不完全所致。
④检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形会产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。
所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发既转子刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。