1. 减速机轴向力方向怎么看
测量轴承的间隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定的测量负荷。因此，所得到的测量值比真正的间隙（称做理论间隙）大，即增加了测量负荷产生的弹性变形量。但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。安装前轴承的内部间隙一般用理论间隙表示。
轴承间隙的调整：
1、采取加减轴承盖与机座间的垫片厚度进行调整。
2、利用安装在轴承盖上的螺钉推动压在轴承外圈上的压盖进行调整。
齿轮位置的调整：
齿轮位置的调整：因齿轮与轴的安装形式大都是采用一端为轴肩或台阶定位，另一端的定位主要采用隔套，所以齿轮的位置只有通过加减隔套的长度来调整。
轴承间隙又称为轴承游隙，所谓轴承游隙，即指轴承在未安装于轴或轴承箱时，将其内圈或外圈的一方固定，然后便未被固定的一方做径向或轴向移动时的移动量。根据移动方向，可分为径向游隙和轴向游隙。运转时的游隙（称做工作游隙）的大小对轴承的滚动疲劳寿命、温升、噪声、振动等性能有影响。
2. 减速机径向力和轴向力
是的，轴有径向跳动和轴向窜动力
3. 减速机轴向力计算
为了防止轴承在承受轴向负荷时产生轴向移动，轴承在轴上和外南宁孔内都应用轴向定位装置。轴承在轴上和外壳孔内定位方式的选择，取决于作用在轴上负荷的大小和方向，轴承的转速，轴承的类型，轴承在轴上的位置等。轴向负荷越大，轴承转速越高，轴向定位应越可靠。对于不同类型的轴承，轴向定位的方式也应不同。如对角接触球轴承和圆锥滚子轴承可选用轴肩和外壳孔的档肩单向支撑，而不必采用专门的定位装置，套圈在轴向的移动可由轴承本身支撑。
作为固定支承的径向轴承，其内外圈在轴向都要固定在左支承。
作为需要补偿轴的热伸长的游动支承中，如安装不可分离型轴承时，只需要固定其中一个套圈，游动的套圈不固定。
在游动支承中安装分离型轴承，如短圆柱滚子轴承、滚针轴承，则两个套圈都需要固定。
4. 怎么判断减速机方向
换减速机后方向反了，可以将电机两项电源线相互对调，电机旋转方向就会与原来相反，减速机方向也就调整过来了
5. 减速机转动方向
减速机本身是不会正反转的，它是由电机带动传动轴来实现正反转的。它现在的正转变成了反转也就意味着电机的正转变成了反转。这种情况是因为更换电机或者是更换电源开关时把线接错了，改变了相序。最简单的办法就是把电源相序随意的换两根就恢复正常了。
6. 减速机轴向力方向怎么看图解
① 检查主动锥齿轮轴承的轴向间隙可用百分表进行。 超过车型规定数据时应进行调整。
② 调整主动锥齿轮轴承轴向间隙时， 应先拆下轴承座。 组合式后桥壳拆下轴承座时， 应先将后桥壳左半部与右半部分离 30 ～ 40mm， 使主动锥齿轮与从动齿轮脱开啮合。 如果两 齿轮不能脱开啮合， 须抽出半轴， 使两齿轮脱开。
③ 一般汽车的主动锥齿轮轴向间隙， 是用增加或减少适当厚度及数量的垫片来调整的。 双级主减速器， 还要调整圆柱主动齿轮的轴向间隙。
④ 正确调整轴承间隙后， 旋转主动锥齿轮时， 其阻力矩应符合原厂规定。 测定时， 可 将阻力矩换算为相应的拉力， 用弹簧秤钩在主动齿轮凸缘的螺孔中， 沿切线方向拉动测量。 测试拉力时， 必须在不装油封和按规定扭力拧紧大螺母的情况下， 顺着一个方向旋转不少于 五圈后进行， 否则将影响测试的准确性。
⑤ 在未装主动锥齿轮时， 用两端的调整螺母调整差速器轴承松紧度， 应无手感的间隙， 用百分表检查时， 轴向间隙一般为 0. 05 ～ 0. 10mm。
7. 减速机轴向力方向怎么看的
轴上零件的轴向固定方法： 1.轴肩；简单可靠，优先选用。 2.套筒：用做轴上相邻的零件的轴向固定，结构简单，应用较多。 3.圆螺母：当轴上相邻两零件距离较远，无法用套筒固定时，选用圆螺母，一般用细牙螺纹，以免过多地削弱轴的强度。 4.轴端挡圈：用以固定轴端的轴上零件。 5.弹性挡圈：当轴向力很小，或仅为防止零件偶然轴向移动时采用。 6.紧定螺钉：轴向力较小时采用。 轴上零件的周向固定方法： 1.键连接(主要是平键连接)：结构简单，工作可靠，装拆方便，在机械中的应用广泛。 2.花键连接：承载能力高，应力集中较小，对轴和轮毂的强度削弱较小，轴上零件与轴的对中性、导向性好。缺点：加工时需专用设备，成本高。 3.销连接：能同时传递不大的径向和轴向载荷，销还可用为安全装置中的过载剪断元件。 4.胀紧连接。 5.过盈配合连接。 拓展资料： 有关周向和轴向的相关资料介绍： 1、周向： 周向即“圆周方向”。与“轴向”、“径向”共同构成柱坐标的三个正交方向。 在周向中，柱坐标系中的三个坐标变量是 r、φ、z。与直角坐标系相同，柱坐标系中也有一个z变量。 各变量的变化范围是： r∈[0,+∞)，φ∈[0, 2π]，z∈R 其中x=rcosφ，y=rsinφ，z=z （即空间直角坐标与柱坐标的转化关系） circumference 2、轴向： 轴向通常是针对圆柱体类物体而言，就是圆柱体旋转中心轴的方向，即与中心轴共同的方向。“径向”垂直于“轴向”，即圆柱体端面圆的半径或直径方向。径向与轴向空间垂直。物理中分析物体受力或运动时也会用到这个概念。 轴向位移： 又叫串轴，就是沿着轴的方向上的位移。总位移可能不在这一个轴线上，我们可以将位移按平行、垂直轴两个方向正交分解，在平行轴方向上的位移就是轴向位移。 轴向位移反映的是汽轮机转动部分和静止部分的相对位置，轴向位移变化，也是静子和转子轴向相对位置发生了变化。 全冷状态下一般以转子推力盘紧贴推力瓦为零位．向发电机为正，反之为负,汽轮机转子沿轴向向后移动的距离就叫轴向位移。 运行中引起轴向位移的推力增加的原因： （1）压缩机出口压力超压，排气压力增加会使轴向推力增加。 （2）轮盖密封，级间密封损坏，内泄漏的加大也会造成轴向力加大，密封损坏得越严重，轴向推力增加得越多。 （3）平衡装置密封损坏吗，或者平衡气源管堵塞，都会造成转子轴向力的增加。 总之，如果轴向力增加得过大，超过推力轴承的承载能力，推力轴承的瓦块就会损坏，更严重会造成转子的轴向大幅度窜动，转子和气缸发生碰撞，造成严重的设备事故。 参考链接：：轴向 ：周向
8. 减速机输出轴方向
最简单的区分方式，三根轴减速机输入方向与输出方向是相同的，四根轴减速机输入方向与输出方向是相反的。
9. 减速机左右轴怎么判断
面向电机输出轴，为顺时针旋转。
多数情况下，电机可正传，也可反转，只要将电动机三相供电电源中的任意两相对调即可，可正反转电机（双旋向电机）不会因为转向转变而使电机性能发生变化。
需要注意的是大中型电机通常为单方向旋转电机，规格型号上须注明电机的旋转方向，反向旋转时由于电机风扇结构等原因，会影响电机使用寿命。