1. 减速机加油量计算公式
减速电机的加油位置为：减速机上用红油漆涂色的加油堵下平面，可以从这个油堵加油，也可以将该油堵拧下，从减速机的上平面找个油堵加油，加油量为到达红色油漆油堵的下平面。
减速器注油的作用
在选择过程中，需要选择一个理想的减速比，这个减速比由伺服电机的速度和减速器输出轴的速度来计算，同时，需要结合扭矩进行选型，因为扭矩的计算对于减速器的寿命至关重要，还需要注意加速度的扭矩值是否在载荷扭矩范围内。
按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器，按照传动级数不同可分为单级和多级减速器，按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥圆柱齿轮减速器，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。
2. 加油机计量计算公式
简单给你讲哈这个公式：VB=(L-L')*X+YVB：量器在20摄氏度下标准容积；
L：测量时燃油的油高就是多少多少毫米L'：是额定容积时油品的油高，这是上级计量单位给所用容器检定的数据，这要查阅上级计量单位给出的检定报告或校准报告X：1mm油高所对应该容器的容积，也要查阅上级计量单位给出的检定报告或校准报告Y：标准容器的容积比如说，用一个100升的标准容器开展检定工作，即Y=100L;该容器100升是的刻度为49.56mm,即L'=49.56mm;该容器每毫米油高对应的是4.182ML油品，即X=4.182ML/mm，计算时要除以1000换算成升.举个例子:读出油高75mm，那么它对应的VB=(L-L')*X+Y=（75-49.65）*4.182/1000+100=0.106+100=100.106（L），现在总该明白了吧。至于检定证书中的数据看看检定规程，在网上这样讲还没有看书效率高。
3. 减速机加油一般加多少
不能加满
在运⾏中那么润滑油为什么不能加满？齿轮在运转过程中会产⽣热量，润滑油随时将热量排出或带⾛，如果润滑油加的过满，不但浪费了润滑油，⽽且油箱内散热空间不够，容易造成油箱温度上升，从⽽造成正常使⽤的油品也会过早失效以及齿轮寿命的缩短。同时也会溢出出现齿轮减速机漏油，因此，斜齿轮减速机加油需有个合理的量，虽然⼀般齿轮箱都有油位线检查窗，但是迈传减速机⾼⼯建议：加油⾄齿轮箱⾼度⼀半即可。
4. 分析减速器的加油方式及加油量
圆锥齿轮减速机一般有油尺或油窗位置显示，具体加油多少可根据实际情况，一般是加满。
5. 减速机加油量计算公式图
1、减速机的最佳油量为停机时油位应在两刻度线之间2/3的位置。找到发动机舱中的机油尺手柄,准备一张纸巾。
2、拔出机油尺,用纸巾粘住机油尺头,将油擦干净。顺便可以看到机油尺的刻度位置(通常是下限和上限两个刻度)。
3、将抹干净的油尺放回去,然后再拔出。这一次,可以用粘在油尺末端的油进行观察。
6. 减速机加油量标准是多少
减速机大多有油窗，加油到油窗即可，如没有油窗转动部分能自行带上油就行了。
7. 减速器油量的计算
一、减速机内外产生的压力差
在封闭的减速机里，齿轮啮合发生机械摩擦产生热量，根据波义耳—马略特定律，随着运转时间的增加，减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，箱体内压力随之增加，润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
处理方法：将减速机的透气帽改成加油杯，恒定压差，杜绝漏油。
二、减速机结构设计不合理或加工存在问题
设计的减速机没有通风罩或窥视孔盖上无透气塞；轴封结构设计不合理，采用油沟、毡圈式轴封结构，由于毛毡的补偿性能极差，导致密封在短时间内即失效；油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，铸件未消除内应力，导致变形产生间隙从而发生漏油现象；存在沙眼、夹渣、气孔、裂纹等缺陷；加工精度不良引起的漏油，由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适、装配不符合要求等因素的存在，导致减速机可能漏油。
处理方法：清洁回油槽，使回油道畅通；减速机内壁轴承位正下方增加回油槽，增大回油通道。
三、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
处理方法：加油量适可而止，严格各型号减速机工艺要求的需油量。
8. 减速机加油量计算公式表
用L-CKD460齿轮油。
齿轮油型号：齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，轮油外包装上都有相应的质量级别标识。注油量添加满为止。
9. 减速机功率计算公式
当然是额定功率了。
而且是按电机的额定功率。电机超过额定功率会损坏减速机。电机太小，轴就不会有那么大的输出功率。
10. 减速机加油量计算公式是什么
机油型号：一般减速器常采用hj-40，hj-50机油，也可采用hl-20,hl-30齿轮油。
加油深度：一般齿轮浸入油中的深度以1——2个齿高为宜，速度高时还应浅些，速度低时应深些，也就是说，齿轮浸入深度与速度有关，在多级减速器中，力求使各级浸入油中的深度接近相等，油池中要始终保持一定的油量，以免太浅会激起箱底的油泥。
11. 减速机加油标准图
电机减速机加油点也就是加油方式有几种。如果是检修时打开减速机上盖可以直接加油。也可以在检查孔补油。但是更换机油时要打开放油阀门或者是放油螺丝放油。关闭后注入新机油。可以通过油标尺观察。在底部两格之间正合适。这是生产厂家设定好的。