1. 质量好的f系列平行轴减速机批发
螺旋伞齿轮减速机：K37、K47、K67、K77、K87、K97、K107、K127、K157、K167、K187；T系列螺旋伞齿轮转向箱：T2、T4、T6、T7、T8、T10、T12、T16、T20、T25；
R系列硬齿面齿轮减速机：R31、R37、R41、R471、R61、R67、R71、R77、R81、R87、R91、R97、R101、R107、R121、R137、R147、R151、R167；F系列平行轴减速机F37、F47、F67、F77、F87、F97、F107、F127、F157；S系列斜齿轮--蜗轮减速机：S37、S47、S57、S67、S77、S87、S97、S107、S127；H、B系列硬齿面工业齿轮箱： H2-5、H2-6、H2-7、H2-8、H2-9、H2-10、H2-11、H2-12、H2-13、H2-14；H3-5……H3-14；H4-7……H4-14；B2-5… …B2-14；B3-5……B2-14；B2-7……B4-14、NMRV蜗轮减速机：RV30、RV40、RV50、RV63、RV75、RV90、RV110、RV130；
WB系列微型摆线针轮减速机：WB65、WB85、WB100、WB120、WB150；X、B系列摆线针轮减速机：X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、X8、X9、X10、X11；B09、B10、B11、B12、B13、B14、B15、B16、B17、B18、B22、B27、B33、B39、B45、B55；
MB系列无级变速机：MB02、MB04、MB07、MB15、MB22、MB40、MB55、MB75；G系列全封闭齿轮减速机；G18、G22、G28、G32、G40、G50、等各系列产品
2. 空心轴减速机推荐
锁紧盘是一种连接件，各种驱动和被驱动设备的轴和轴套之间提供无键，零后座力的连接。
减速机：减速机是变速器的一种，一般用于低转速大扭矩的传动设备，原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力，通过减速机的输入轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮，从而达到减速的目的；大小齿轮的齿数之比，就是传动比。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机按照传动级数不同可分为单级和多级减速机厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。
3. F系列减速机选型
链式输送机使用寿命长， 用合金钢材经先进的热处理加工而成的输送链， 其正常寿命大于 3 年，输送长度，水平输送距离可达 60 米以上，根据不同型号和输送长度来选择电机计算功率，电机功率计算方法如下：
已知输送速度 0.1m/s，输送重量 16KG，链板重量也已知，水平输送，输送拉力怎么计算，传递功率怎么计算，是用摩擦力计算吗？
P=F*V，在水平中 F 就是摩擦力 f，而不 是重力，要是数值向上的话就是重力。还有功率一
定要选大于使用功率。
减速机的减速比是根据什么条件计算的 ？电机功率除了根据传递功率，还要什么条件才能
计算呢？
减速比的计算方法
1. 定义计算方法：减速比 =输入转速÷输出转速
2. 通用计算方法：减速比 =使用扭矩÷ 9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
3. 齿轮系计算方法：减速比 =从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（如果是多级齿轮减速，那么
将所有从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘即可。
4. 皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法 :减速比 =从动轮直径÷主动轮直径
电机功率计算公式可以参考下式
P=F×v÷60÷η
公式中的 P 功率（ KW）,F 牵引力（ KN），v 速度（ m/min ），η传动机械的效率，一般是 0.8左右。
在匀速运行时牵引力 F 等于小车在轨道上运动时的 摩擦力 F=μG，μ是摩擦系数，与轮子
和导轨的状态有关： G=400KN（40 吨）
启动过程中小车从静止到加速到最高速，还需要另一个加速的力， F=ma，m 是小车和负载
的总质量， a 是加速度，要求加速时间短 a 越大， F也越大。
所以牵引力还要加上这部分。可以把上面考虑摩擦力计算出的 功率乘一个系数 k（可取
1.2~~2 倍）作为总功率。 K 越大，加速能力越强。
例如本例中如果 η =0.8，μ=0.1， K=1.25,则 P=F×v÷60÷η× k=0.1×400×60÷ 60÷0.8×
1.25=62.5KW.
顺便说一下，质量较大的 物体加速过程可能较长，还要考虑采用什么电机，什么样的启动方式。
计算功率里面的牵引力，是不是就是指的链条上的张力么？可以理解为链条的张力，就是传送带上的拉力。
选择合适的电机功率对链式输送机的输送物料能 起到相当重要的效果，对功率效率起到相当重要的作用。
4. 平行轴减速机 系列
有NMRV蜗轮蜗杆减速机、R系列减速机、F系列减速机、K系列减速机、S系列减速机、TKM双曲面减速机、TRC硬齿面减速机、HG直交轴减速机、齿轮减速电机、行星减速机这几种型号。
NMRV蜗轮蜗杆减速机：PC80减速机+RV110减速机+0.75KW刹车电机
R系列减速机：同轴斜齿轮减速机
F系列减速机：F37减速机+KW三相异步电机，也就是平行轴斜齿轮减速机。
K系列减速机：三环式伞齿轮减速机（也是锥齿轮减速机）
S系列减速机：斜齿轮蜗轮蜗杆减速机（除了NMRV减速机之外，第二款带自锁功能的减速机）
TKM双曲面减速机：TKM38-0.37KW三相异步电动机。
TRC硬齿面减速机：铝合金斜齿轮减速机，箱体材质全是铝合金，耐磨抗压
HG直交轴减速机：也称为直角减速电机，是小型减速机，微型减速机。
齿轮减速电机：卧式齿轮减速机电机，和立式齿轮减速电机
行星减速机：体积非常小，高精密，多数用在机器人上。
5. 垂直轴减速机
工作原理是，将一根轴偏心地置于轴承的孔中，且轴心O1和轴承的转动中心O在同一水平线上。若使轴承绕其圆心O转动一个角度C，则轴心O1的位置就会相应变动。
说明轴心的水平位移和垂直位移，不仅与轴承的转角C和偏心距D有关，而且与轴心O1和轴承转动中心O的周向相对位置有关。
所以减速机上用于调整中心距和实现转向的偏心机构，根据减速机的排列形式，轴心和偏心轴承中心的周向位置排列有各种不同的要求。
6. 轴式减速机
减速机输入轴的扭矩与其转速的乘积同输出轴的扭矩与其转速的乘积是相等的。因此有：M出=M入*i
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。
7. 直交轴型减速机
一般的直交轴和平行轴的减速机二级传动都需要中间轴。
8. f系列减速机厂家
RSKF四大系列减速机，分别为：F系列平行轴斜齿轮减速机、K系列斜齿轮-伞轮减速机、R系列硬齿面减速机、S系列斜齿轮-涡轮减速机。
R系列减速机选用优质钢性铸铁箱体 箱体的硬度和撞击性能得到大大的提高 采用了系列化 模块化的设计思想,传动比分级细密 传动效率高 耗能低 性能优越 有广泛的适应性。 有极多的电机组合、安装形式和结构方案 传动比分级细密 满足不同的使用工况 实现机电一体化 传动效率高 耗能低 性能优越。
9. f型减速机
速比范围：基本型3.81～267.4，F/R组合型可达到31434扭矩范围：200～18000 N.m功率范围：0.18～200 KW 输出轴：实心轴，空心轴（平键，锁紧盘，渐开线花键）
10. f系列平行轴斜齿轮减速机
同步齿轮采用斜齿轮的原因：
直齿轮的缺点主要在于它们会产生振动。不论是由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。
直齿轮还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。
斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，而不是一个齿宽的基础上。
制造和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济，因此就制造成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的制造成本带来的缺点。因此在减速机制造中选用斜齿轮而非直齿轮.比如四大系列:R系列同轴式斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机、F系列平行轴斜齿轮减速机。