1. 齿轮齿条消隙机构
所谓反向间隙就是齿轮与齿轮、齿条，丝杠与丝母，蜗轮与蜗杆的配合间隙，在没有消隙机构的配合中，机构向一个方向运动停止返回起始方向时需先消除配合间隙才能带动系统运动，既是反向间隙。
对普通机床而言由于经过多组配合累积间隙很大，所以返回时能感觉到反映滞后。
2. 消隙齿轮的作用
yc24140-60a发动机不错
适配乘龙蓝牌轻卡L2（4×2）的玉柴YCY24140-60是一款2.4L排量四缸发动机，采用高压共轨EGR+DOC+DPF+SCR排放技术路线，最大输出140马力，最大扭矩400Nm(转速1400-2000 rpm)。
YCY24140-60应用双顶置凸轮轴技术，自重仅225kg，比上一代同功率产品YC4FA-50轻了80kg，在行业中，玉柴国六产品自重也轻于同类产品；链条传动、液压挺柱、无公约数齿轮以及消隙齿轮等多种先进减振降噪技术应用之下，噪声水平接近于汽油机，处于行业领先地位；
3. 齿轮传动消隙
丝杆传动的精度高，成本也高.但是在长距离重负载下,丝杆易导致弯曲.而齿条不存在这些情况.一般超过6米建议使用齿条.丝杆的精度确实比齿条好,这要看你的负载和跨距情况.现在齿条也有很多消隙手段.来弥补精度上的问题.滚珠丝杠传动的原理是：滚珠丝杠作为主动体，螺母就会随丝杆的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，被动工件可以通过螺母座和螺母连接，从而实现对应的直线运动。滚珠丝杠是工具机械和精密机械上最常使用的传动元件，其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，或将扭矩转换成轴向反复作用力，同时兼具高精度、可逆性和高效率的特点。由于具有很小的摩擦阻力，滚珠丝杠被广泛应用于各种工业设备和精密仪器。
4. 齿轮消隙机构图片
双电机消隙就是两个电机通过齿轮与赤道仪的主齿轮啮合，并按双电机消隙控制曲线进行驱动，永远不会出现两个电机输出转矩同时为零的情况，即任何时候两个电机至少有一个会对主齿轮施加不为零的转矩，在此转矩的作用下，主齿轮的运动间隙就不可能存在。
5. 齿条消除间隙机构
齿轮齿条式转向器调整方法：弹簧通过压块将齿条压靠在转向齿轮上，以保证无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺钉调整。齿轮齿条式转向器中作为传动副主动件的转向齿轮安装在壳体中，与水平布置的转向齿条啮合。
齿轮齿条式转向器，一般由转向齿轮2、转向齿条3、壳体和预紧力调整装置等组成。转向齿轮通过轴承支承在壳体内，转向齿轮的一端与转向轴连接，将驾驶员的转向操纵力输入，另一端与转向齿条直接啮合，形成一对传动副，并通过转向齿条传动，带动横拉杆，使转向节转动。为保证齿轮齿条无间隙啮合，补偿弹簧5 产生的压紧力通过压板6 将转向齿轮2和转向齿条3压靠在一起。弹簧的预紧力可以通过调整螺柱4进行调整。
6. 齿轮消间隙机构
用压铅法检查时，可将厚约1.5毫米、宽5毫米，长50毫米的铅条置于伞齿轮的轮齿之间，用手沿前进方向转动主动齿轮轴，铅条被碾压后取出测量被碾压部分的厚度，即为两个伞齿轮的啮合间隙。
用千分表检查时，应将表的触头抵住从动齿轮轮齿的大端，并处于齿轮圆周的切线方向，然后用手固定主动齿轮轴，再用另一手按齿轮旋转方向来回轻轻摆动从动齿轮，这时千分表表针的摆动量即两个伞齿轮间的啮合间隙。
无论用哪种方式测量，都要测四个位置，取其平均值。
若伞齿轮间隙不符合要求，可在从动齿轮轴左右侧轴承盖内调整垫片，在总厚度不变的前提下，通过将一定厚度的调整垫片由一侧移至另一侧来调整。或是在差速器两侧轴承预紧度不变的前提下，拧松一侧、拧紧另一侧的调整螺帽来调整。
7. 消隙齿轮什么地方用
1、垫片式，一般用螺钉把两个带凸缘的螺母固定在壳体的两侧，并在其中一个螺母的凸缘中间加垫片，调整垫片的厚度，使螺母产生轴向位移以消除间隙。
垫片式的特点是结构简单、刚度好，但调整时需修磨垫片，在工作中不能随时调整。
这种消除间隙的方法，适用于一般精度的机构。
2、 螺纹式。
在两个丝杠螺母中，一个螺母的外端有凸肩，而另一个螺母有一段外螺纹，并用两圆螺母固定锁紧，旋转两个锁紧圆螺母，即可消除间隙。
螺纹式的特点是结构紧凑、调整方便，应用较广泛。
3、 齿差式。
在两个螺母的凸肩上加工出相差一个齿的齿轮，再装入内齿圈中。
为了获得微小的调整量，这种结构的特点是调整精确可靠，定位精度高，但结构比较复杂。目前在数控机床上应用较广。 滚珠丝杠副又名滚珠丝杆副、滚珠螺杆副。是由丝杠及螺母二个配套组成的。是目前传动机械中精度最高也是最常用的传动装置。
8. 齿轮消隙结构
消隙齿轮的原理:
1.
可以看成是将一个齿轮劈成为两个薄一点的齿轮,再合并到一起安装,并两个齿轮之间装有可以周向相对扭转错位的装置。
2.
实际上,这个双齿轮与相邻的啮合齿轮同时啮合,啮合时,双齿轮中的一个轮齿与相邻轮齿的受力面啮合,而双齿轮的另外一个轮齿与相邻轮齿的背面啮合,这样,双齿轮实际上是想“钳子”一样“咬住”相啮合的齿轮。
3.
双齿轮的设计关键:周向微调装置,调好之后要能锁紧。
9. 齿轮消除间隙机构
齿轮消除间隙的方法有：
1、基齿厚制，固定齿厚的极限偏差，通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙；
2、基中心制，固定中心距的极限偏差，通过改变齿厚的上偏差来得到不同的最小极限侧隙。
在回转机构的传动中，小齿轮与回转轴承安装在一起，是标准件，齿厚不能改变，为了满足齿轮承受大载荷的需要，小齿轮的厚度不能减小。
还需要采用正变位来增加齿轮厚度。所以用该种方法获侧隙在回转机构的侧隙调整是无效的。必须采用基齿厚制，即通过改变中心距基本偏差来获得不同的最小极限侧隙。