1. 齿轮减速机装配
行星齿轮减速机安装： 行星齿轮减速机在使用前应对安装轴进行清洗。
并检查安装轴是否有碰伤、污物，若有，巴普曼工业科技建议应全部清除干净。2．减速机的使用温度为 0～40 ℃。3．检查与伺服减速机联接的孔（或轴）的配合尺寸是否符合要求，孔的公差应为H7（轴的公差 为H6）。4．使用前应将最高位处的堵塞换上排气螺塞，保证减速机运行时排出体内气体。
2. 齿轮减速机装配视频
成工铲车的轮边减速器 ，装时有讲究 ，随便装怎么装都装不上去 。外盘的三个小齿 是外大里小 装时要把 大齿和齿小齿 转到 的齿牙和齿牙一线 。
仔细观察 找大齿和小齿 的齿牙是一线的齿牙 ，三个齿都找到 做好记号 ，把三个做好记号的齿转成三角状 ，在往上装 插上半轴 就可以了。
3. 齿轮减速机装配要点
第一步是安装前确认电机和电机减速机是否完好无损，并且严格检查电机与电机减速机相连接的各部位尺寸是否匹配，这里是电机的定位凸台、输入轴与电机减速机凹槽等尺寸及配合公差。
第二步是旋下电机减速机法兰外侧防尘孔上的螺钉，调整PCS系统夹紧环使其侧孔与防尘孔对齐，插入内六角旋紧。之后，取走电机轴键。
第三步是将电机与电机减速机自然连接。连接时必须保证电机减速机输出轴与电机输入轴同心度一致，且二者外侧法兰平行。如同心度不一致，会导致电机轴折断或电机减速机齿轮磨损。
另外，在安装时，严禁用铁锤等击打，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将安装螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。安装前，将电机输入轴、定位凸台及电机减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水擦拭净。其目的是保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不必要的磨损。
在电机与电机减速机连接前，请先将电机轴键槽与紧力螺栓垂直。为保证受力均匀，请先将任意对角位置的安装螺栓旋上，但不要旋紧，再旋上另外两个对角位置的安装螺栓最后逐个旋紧四个安装螺栓。最后，旋紧紧力螺栓。所有紧力螺栓均需用力矩扳手按标明的固定扭力矩数据进行固定和检查。
直角电机减速机的相关数据与同型号直线电机减速机并不完全相同，还请使用者注意。
电机减速机与机械设备间的正确安装类同电机减速机与驱动电机间的正确安装。关键是要必须保证电机减速机输出轴与所驱动部分轴同心度一致
4. 齿轮减速机装配示意图
（1）检查齿轮时，如发现齿面磨损不均、有痕迹或局部剥落情况，应立即检查齿轮中心距，各轴的不平行度，齿轮啮合间隙，各轴承的水平度、同轴度及接触情况，润滑油质量情况，是否有其他金属物或非金属物掉入减速箱内以及齿轮键和螺帽是否松动等。对检查出的问题必须及时处理，绝不可强制运转。
（2）在检查过中，如发现某一齿面剥落，其面积不超过齿轮有效结合面积的30%，其他各部分正常时，可继续使用，但要重点做好定期检查是否有变化情况。当齿面剥落不断增加，运行状态逐渐恶化时，应立即进行更换。
5. 齿轮减速机装配的国家标准
1.减速机的组装、部装以及总装一定要按装配工艺顺序进行。不能发生工艺干涉，如轴中间的齿轮还没装，便现把轴端的轴承装配。
2、未经技术检查科检查合格、验收、未打印和油漆未干的零件一概不准装配。
3、任何相互配合的表面尽量不要在装配时修正，要求配作零件、象键和键槽的修配除外。
4、滚动轴承在装到轴上之前应先在油中预热80-100摄氏度，并要做热膨胀计算，力的传递应通过滚动轴承的内环，装配时将未打印的一面向支承面装靠。
5、减速机机盖、机座对合面尽量不要采用任何垫片进行密封6、装配前零件要进行清洗，滚动轴承要用汽油或质量好的清洗机清洗，绕后用压缩空气吹干。
7、减速机装配后进行试验车，试运转的转速应接近减速机额定转速，严禁在试车时的润滑油内加入研磨剂和杂质，齿面接触率要达到规定的等级要求。
8、减速机合格后，由技术检验部分打印并出鉴定书，未经过检验合格的减速机不能进行机器装配和入库，成品包装好的减速机要有合格证和安装保养须知。
6. 齿轮减速机装配图片
制定组装方案和具体工艺，制定组装技术标准，准备相应的配件，材料，工具。
对配件材料进行质量检查确认，对配件进行预组装，确认可靠性。
零部件组装，轴件组装，整机组装，检查轴承，啮合齿轮啮合状态，依照标准进行核对质量，检测轴承间隙，检测齿轮啮合间隙。
组装上电机，进行运行试验，检测噪声、各部位温升情况，存在问题，调整处理，达到符合质量标准。
7. 齿轮减速机装配过程中的椭圆音如何消除
减速机的齿轮和轴承坏了表现为有噪音，间隙大，有温升。 减速机里轴承损坏原因有： 1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。解决办法齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的润滑油对齿轮箱进行清洗，不添加任何清洗剂，不会对齿轮造成二次污染;过滤后的机油还可在低端场合再次使用，实现资源再利用。 2：由于电动机本体运行温升过高，且轴承补充油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。 3：轴承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象，装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。 4：由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“别劲”后温度升高直至烧毁。 5：轴承重新更换，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。 6：由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。 7：备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行检修。
8. 齿轮减速机装配流程
1、安装减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2、在输出轴上安装传动件时，不答应用锤子敲击，通常利用装配夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，否则有可能造成减速机内部零件的损坏。最好不采用钢性固定式联轴器，因该类联轴器安装不当，会引起不必要的外加载荷，以致造成轴承的早期损坏，严重时甚至造成输出轴的断裂。
3、减速机应牢固地安装在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
4、按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。安装就位后，应按次序全面检查安装位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的安装位置，并打开油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。 经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
9. 齿轮减速机装配形式
电机，减速箱可以通过齿轮轮系配合传动使用。首先应该根据电机的工作电压选定合适的电源，然后根据自己需要的转速和电机转速求出所需的传动比，再根据已有的减速箱能够提供的传动比，确定轮系的传动比。最后根据这个传动比确定齿轮齿数之比，进而通过力学分析选定合适的齿轮半径，齿轮材料。最后进行加工齿轮，装配调试无误后即可使用。具体操作步骤：
1、按工作机械的参数计算出所需扭矩、转速，并计算出一个大概功率。
2、按功率查看电机的额定扭矩，电机的最大扭矩时按转速1450转/分钟。
3、按所需扭矩/电机额定扭矩，即为减速机减速比。此时还未最终选定，校核按此减速比时的转速是否符合需要。如果比所需转速大，符合要求；若转速太小，则按转速计算所需减速比。其实说穿了，都是转速、扭矩、功率三个参数里打转转，取其中一项计算，然后另外一项核算即可。
4、减速机的种类很多，按所需选择类型。
5、注意保护减速机，选择减速机时，其参数转速、传动比后面有个功率，是减速机允许的最大功率，不能超出，否则可能导致减速机过载损坏。
6、减速机按使用工况有很多安全系数，如果不熟练，你按所需参数计算后，选择大一档的减速机即可。
10. 齿轮减速机装配型式代号
型号 -28减速机SF37
订货号 YCJ225-4KW
货号 YCJ225-4KW
齿轮类型 斜齿轮减速机
安装形式 立式
布局形式 摆线式
齿面硬度 软齿面
用途 变速机
输入转速 -28减速机SF37
额定功率 -28减速机SF37
输出转速范围 速机SF37-1/5
许用扭矩 7-1/51.3-Y
使用范围 1.3-Y0.37K
级数 单级
减速比 406
规格 -28减速机SF37