1. 液压推动器
下降时液压制动器不打开，是因为制动接触器没有通电工作。
检查下下降回路的制动器回路，可能是有一个辅助触点损坏或者接触不好导致的。
2. 天车液压推动器
一种用于吊车的液压抱闸块式制动器，包括油箱、液压缸、主支臂、弹簧、一对副支臂、拉杆、底架、闸皮架和闸皮，液压缸的一条油路通向油箱，另一条油路联接一液压分缸，液压分缸固定于主支臂上，其活塞杆与副支臂中的一个固定连接，主支臂的一端与拉杆的一端以可调间隙固定，主支臂另一端设有销轴孔，通过销轴与底架和上述副支臂铰链连接，该副支臂上另一点上还装有一回位弹簧，弹簧的另一端装在主支臂上，拉杆的另一端与另一个副支臂铰链连接，两副支臂上中间的一点分别枢轴连接一闸皮块，其特征在于：液压缸的活塞杆与一操纵杆枢轴连接，操纵杆的另一端枢轴固定于吊车机架上。
3. 液压推动器图片
电力液压推动器上标的DB-25号是绝缘油，用作运作时冷却及绝缘作用
4. 液压推动器的使用
液压系统的发热按发热原因可分为两大类：一类是由于设计的原因造成的发热；一类是由于液压元件故障或使用不当的原因，造成的发热。显然，发热原因不同，其排除方法也不一样。
1设计不合理，造成液压系统的发热及其排除
（1）液压油的油号选用不当，可能造成液压系统的发热所选液压油在油温较低时，系统正常工作，但系统工作一段时间后，油温升高，液压油黏度下降，造成系统内部泄漏增加，伴随泄漏的增加更促使了油温的上升，形成油温的恶性循环。解决的方法是：根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适黏度的液压油。
（2）油箱设计不合理，使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油，但它同时兼有散热、沉淀杂质、分离水分的作用。油箱设计不合理，主要表现在两个方面：一是油箱体积设计过小，由于混凝土泵属移动型液压设备，油箱体积一般为液压泵流量的一倍左右，
因此，油箱散热面积及储油量均较小；二是有些油箱在结构上设计不合理，吸油管口和回油管口较近，中间又不设隔板，从而缩短了油液在油箱内的冷却循环及沉淀杂质的路径，甚至造成大部分回油直接进入吸油管，使油箱的散热效果降低，油温升高。解决方法是：适当增加油箱体积，使油箱体积为（1125~115）Q，并尽量加大吸油管口与回油管口之间的距离，吸、回油管之间应设置隔板，以确保油箱应有的散热功率。
（3）散热流量较小，冷却器安装位置不合理，使系统散热能力降低混凝土泵的冷却方式有风冷和水冷两种，用户可根据实际情况选用，但一般采用风冷较多。有些混凝土泵因考虑冷却器的承压要求，将冷却器设置在搅拌系统的回油路上，仅对搅拌系统的油液进行冷却，因搅拌系统流量较小，因此整个系统冷却效果差，使系统发热。
解决的方法：一是可采用独立冷却回路，提高冷却效果。二是将冷却器设置在系统总回油路上，以加大散热流量，提高冷却效果，但此时应注意两个问题，第一个问题是冷却风扇的转速，冷却风扇的转速不能过低，否则将降低冷却效果，可采用电动机驱动风扇，或在总回油路上设置一低压驱动马达，使马达转速与散热流量相匹配，同时还可解决主回路压力冲击对冷却器承压能力的影响；第二个问题是如采用电动机驱动风扇，主系统的压力冲击对冷却器承压能力的影响，此时，可在回油路上与冷却器并装一个低压溢流保护阀或单向阀对冷却器进行最高承压保护。
（4）液压元件选型不当，造成系统发热混凝土泵液压系统一般为高压大流量系统，如果系统中的液压元件，主要是换向阀、溢流阀和顺序阀规格选用不合理，不能满足大流量要求，从而在使用中，使阀口液流流速过高，造成较大的压力损失而使油温升高，
因此，液压系统设计中在进行液压元件选型设计时，一定要根据液压元件所承受的最高工作压力、所通过的最大流量以及所要求的压力和流量调整范围进行元件的选择，尽量减少阀口压力损失，从而减少由于液压元件规格选用不合理而造成的系统发热。
（5）管路设计、安装不合理，造成压力损耗大，使压力能转换成热能在液压系统设计中，管路的设计与安装不能忽视，各管路管径应严格按其工作压力和通过流量进行设计，避免管径设计过小，造成流速过高，沿程压力损失过大，引起发热。同时，还应注意管路的安装，既要做到外观整齐，又要避免管路集聚及管路的急转弯，影响管路的自然散热或造成局部压力损失过大引起发热。
5. 液压推动器原理
液压拔轮器是以液压起动杆直接前进移动，故推动杆本身不作转动。钩爪座又可随螺纹直接作前进后退之调距，操作时只要把手前后小幅度摆动，油压起动杆前移，钩爪相对应后退，把被拉物体拉出。
6. 液压推动器的加油量
所有的液压油箱都一样。，有标尺。就应该把液压油加到标尺上的上下刻度线之间，加注液压油时一定不能高于上刻度线，高与上线时，容易受到使用时油热膨胀和油路回油时油箱过满流出油箱，永易造成火灾等，但是也不能低于下刻线，低于下刻线后也容易造成安全隐患， 比如是液压油缸行程不够造成的危害。
7. 液压推动器加什么油
经过调查，国内尾板最好最久的品牌是凯卓立。凯卓立研发部资深专家，关于尾板维修保养总结有如下12条。
1. 整个尾板，每十五至二十天应加注黄油一次；板共有12个油杯（黄油加油口），分布在各转动轴处。
2. 及时用清水冲洗附着在尾板（特别是各运动部件）上的泥、沙等异物，否则对尾板的使用会造成不良影响。
3.禁止在洗车时用高压水枪近距离对动力单元箱和电控箱进行冲洗，发现动力单元、电控的箱体、箱盖有脱落、破裂、变形的应及时更换。
4. 装载酸、碱等腐蚀物品时应谨慎使用，防止尾板遭受腐蚀物品的侵蚀；
5. 每二周检查一次油箱的油位，确保油位不低于油箱容积的75％,如不足需及时补充液压油。液压油若在规定量以下，油泵会产生异常声响、导致油泵的寿命下降。
6.检查液压油时，若发现液压油变成白色乳状（进水），或液压油发黑（使用时间过长），应及时清理系统，更换新的液压油。液压油至少每半年更换一次，注入新油时，要用200目以上的滤网过滤。
7. 当环境温度低于 -10℃时应换用低温液压油（如YC-N32低凝液压油）；
8. 电瓶容量不小于80Ah，对使用频率较高的尾板要定期检查电瓶电量。每隔一段时间（一般10至20天），应使用外部充电的方式对车载电瓶进行一次充电；
9. 经常检查电瓶至尾板电机的电源线，一旦发现破损，应及时更换或包扎破损处。
10. 每月检查各转动部位有无过度磨损，如有请及时更换；检查各处紧固件有无松动，如有请及时紧固；检查焊缝有无开裂，如有请及时补焊；检查尾板有无严重脱漆情况，如有请及时修补；检查有无严重锈蚀件，如有请及时更换。
11.尾板长时间使用后，动力系统、管路、管接头、油缸部分可能会松动漏油。及时对各个连接部位实施检查、紧固工作。若紧固工作仍不能解决渗漏的情况，应立即到指定的维修工厂进行修理。
12.每个月检查一次高压油管，若发现油管外表出现破损、龟裂的应立即更换。
最后温馨提醒大家：秋冬季节天气寒冷，请及时更换低温液压油。东北地区建议更换航空液压油。
良心权威回答，回答不易，希望能帮到你，望采纳！
8. ed80/6电力液压推动器
ED100%,是指电磁阀可以满足100%的长期使用。电磁阀（Electromagnetic valve）是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
9. 防爆型电力液压推动器
防爆阀结构很复杂：电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同的排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油刚的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞竿带动机械装置动。
这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。