1. 液压扒胎机
扒渣机适用于隧洞挖掘、矿山工程、水利工程等工程的施工机械及小断面引水洞，矿山出渣(矿)机械， 该机主要用于一些生产作业空间狭窄、生产规模小磷矿、金属非金属矿等非爆炸危险性矿山的碎石土料采集及输送装车施工。
主要用于空间狭窄的洞采作业的煤矿、磷矿、铁矿、铜矿、金矿、银矿、铅锌矿等各种矿山及铁路、公路、水利、 国防等隧道工程中碎石料采集装车，以及露天散碎物料装车作业。
扒渣机是由机械手与输送机相结合，扒渣和输送装车功能合二为一，采用电动全液压控制系统的生产装置，具有安全环保、能耗小、效率高的特点。 扒渣机是矿山企业必不可少的先进采矿设备，替代人工作业，将爆.破后的各种矿渣石料扒装到运输车辆上，是人工和其它机械的替代产品，填补了在狭小空间内无机械作业的空白。
同时，在使用扒渣机时检查刮板与底槽接触是否良好，有无漏煤。检查大小齿轮，拉板与六角轮咬合是否良好，有无跳动和跑偏现象。还要看溜槽有无磨损、堵塞或其它不正常迹象。
2. 液压扒胎机结构
扒胎机设备占地面积:2500*2000mm，采用全新液压系统，由油缸和马达完成动作，手动阀和集成块分开，省时省力不伤轮胎，此款大型轮胎拆装机为市面上优越的轮胎拆装机之一，高压齿轮泵可以长时间运转，高转速2600！
3. 液压扒胎机特点
一般情况下，轮胎上的传感器是安装在轮辋气门嘴处。
怎样才能注意不搞坏呢？
首先拆的时候需要压轮胎趾口，使轮胎趾口与轮辋分离，
在压的时候切记距离气门嘴远点，或是压气门嘴对面处。
另一面压的时候同样。拆第一口的时候，同样要让开气门嘴，但让开两公分就够了，不需太多，多了也容易挂到。
4. 液压扒胎机扒胎视频
可以直接装。
如果您拆卸了液压顶柱，再次安装的时候是不用排油的，直接安装就可以。装配时，挺杆表面应涂上发动机机油。更换新的液压挺柱时，不要在30分钟内立即启动发动机，在启动发动机的初始阶段有噪音是正常的。也可以搜索液压挺柱异响及更换的视频参考。
5. 液压扒胎机安全操作规程
扒胎机的右置辅助臂在工作过程中需要利用气缸压力将压辊与轮胎间压实，而且要求在轮胎转动过程中不能划伤轮辋，这就要将辅助臂与主机进行锁定，而且锁定的位置要准确，锁紧力要足够大
拆胎机，也叫扒胎机，轮胎拆装机。
使得汽车维修过程中能更方便顺利的拆卸轮胎，拆胎机种类众多，有气动式跟液压式两种。最常用的是气动式拆胎机。
6. 液压扒胎机价格
东西有大小,品牌不一样,价格也不一样 比如说 三元的扒胎机880的是小盘的,可以拔到19寸轮胎的,价格是2550 三元的扒胎机990的是大盘的,可以拔到24寸轮胎的,价格是320
7. 液压扒胎机速度慢
1、 日常保养 对液压油，主要注意油位、油温、油质和油种。 油箱油位测量前，使抓斗处于关闭状态;既要防止油位过高，油箱压力偏高;又要避免油位过低，造成油温升高，损坏油泵。当环境温度低于-10℃，必须预热液压油或者让抓斗在关闭状态下运行，直到油温升至0℃后，抓斗才可投入正常工作。定期清洗或更换滤器;更换液压油时应注意使用相同牌号的液压油。 对各个铰接处，定期加注牛油;特别是长期停用，这项工作必须引起重视，否则会引起铰接处牛油干结，难以再次加注，造成铰接处运动副摩擦磨损，系统负荷增大。 对活塞杆顶部，要注意清洁;抓斗处于关闭状态时，活塞顶部密封环附近的脏污，最易造成运动副磨损，密封失效，引起泄漏。因此活塞杆顶部要保持清洁，防止固体颗粒进入。如果发现活塞杆顶部已经过度磨损，要及时更换活塞杆;换下的活塞杆送岸翻新。 备件管理：主管轮机员要根据说明书和船上的使用情况，及时申请备件;特别是易损备件(如高压油管等)。 码头装卸货使用抓斗期间，轮机部安排好值班人员，准备好常用的工具和备件，以便及时处理故障，减少怠时。对使用情况作好记录，大的检修保养工作可在航行时海况允许时及时进行，确保正常使用。 2、主要检修工作 (1)活塞杆密封令(packing set)更换：油缸活塞杆处的漏泄是最常见的故障，一方面会造成油污染和浪费，另一方面更换工作有时较麻烦，而且用不了多长时间可能又会损坏。加之密封令价格昂贵，所以从经济角度和工作量都给我们造成很大困扰。 油缸的密封型式不尽相同，需参阅说明书。有的可以把密封令切开后更换，较简单且省时，但使用寿命较短，必须尽快整体更换，保证可靠性。有的密封令只能整体更换，需把活塞杆压下，工作量较大，会影响装卸货。 漏泄的原因可从以下方面考虑：密封令长期使用，造成失效;油压过高(油路脏堵;液压系统压力整定不当;负荷过大特别是由于各铰接部位润滑不良磨损严重);密封令最上一道密封令(scraper)失效，磨料进入;活塞杆上镀层损坏，刮坏密封令。 对策：保证油质油位;每周给注油点加注牛油(即使停用期间也需进行);及时清洁减少活塞杆磨损;使用中注意观察记录漏泄情况，以便不用时进行整体更换;检查活塞杆上部表面镀层，如发现有损坏，必须及时换新。 (2).活塞的拆卸：当需整体更换活塞杆密封令时需将活塞杆压下;当需检查或更换活塞杆导向布司(bush)时也需将活塞杆压下;当需检查或更换活塞环时，需将活塞及活塞杆一起吊出。 1).将抓斗打开后放平在甲板上，准备几块长跳板，放在抓斗上以便作业; 2).松掉活塞杆锁紧螺帽上的锁紧螺丝,装上专用扳手,打下螺帽(必要时动火加热); 3). 因活塞杆与上横梁之间为锥面紧配合，可利用液压力，压下活塞杆，使其脱离上横梁。利用机舱专用液压工具，做好专用接头，接在液压油缸上，把活塞杆压下。事先准备好一根适当长度的撑杆，支撑在上下横梁之间，起平衡作用，以便活塞杆脱离上横梁;同时保护另一油缸免受附加力作用。也可以利用抓斗本身的液压系统，压下活塞杆; 4).更换活塞杆上的整套密封令，如有需要，也可以进行活塞杆导向布司的检查和更换工作; 5).松开活塞杆导向装置，在活塞杆头部安装吊环，吊出活塞;工作中注意保护好活塞杆表面镀层，以免碰伤; 6).从活塞杆上旋下活塞，检查和更换活塞环; 7).装复时, 利用液压力使活塞杆和上横梁之间的锥孔配合到位后，才能上紧螺帽; 3.抓斗抓满货物不能打开的处理 先检查电路，如电路正常，松开油缸上油管接头，再用两个葫芦强行拉开抓斗，平放在甲板上;拆下电缆接头、马达罩、油管后吊出马达和油泵，重点检查吸入止回阀是否正常，相关接头是否松动断裂，必要时拆检油泵或控制阀组。 4.抓斗电缆松动甚至被夹断的处理 抓斗电缆有专门的一套收紧装置，电机驱动一个透平联轴器(Turbo coupling)，再经过齿轮减速后，带动电缆滚筒(Cable reeling drum)，驱动扭矩是由透平联轴器中的液压油传递。使用时，控制开关使马达始终朝收紧电缆方向运转，当抓斗下落时，重力使电缆滚筒反向运转。所以透平联轴器中的油量和和油质尤为重要，油量不足时，传递的驱动扭矩减少，电缆松动，易被夹断;油量过多时，电机会过载。 发现电缆不能收紧，必须马上处理更换液压油。松掉加油旋塞，放掉液压油，可启动马达旋转甩尽内部剩油;然后根据说明书规定的数量，加入同种液压油。启动电机，检查电缆张紧力，测量电机电流，要求电缆在一定的张紧力下，电机温度正常，必要时可通过液压油油压来调整。 结束语 对船用液压抓斗，保证正常工作的关键是：熟悉结构系统，重视日常保养，掌握检修要领