1. 双回路液压制动系统的组成如何
现一般采用真空助力X型双回路液压制动系统，其原因如下：
1）单缸式制动主缸工作可靠性差，二旦制动管路某一轮缸发生漏油，会使制动力下降，甚至失去制动效果。为了提高制动系统安全性，目前较多采用串联双缸式制动主缸。双回路的液压制动系统中，主缸具有两套独立的液压装置，每套用于一半车轮，在行车中若某一套液压系统发生漏油，另一套仍能维持工作，保持一定的制动效果。
2）前轮后轮交叉各设一套制动装置。发动机前置前轮驱动汽车，前轮负荷较重，制动效果主要以前轮为主，若前轮轮缸或管路发生故障，光靠后轮制动效果差，故采用双管路制动系统交叉供给液压为好。
2. 液压双管路制动系统
脚刹，是通过制动主缸，液压管路和制动轮缸，将制动力传递到四个轮子内侧的制动器，来产生刹车的作用在车轮上，可以透过轮毂，看到里面的制动器。
普通轿车，一般是前轮为盘式制动，后轮为鼓式制动。
手刹，是通过手刹杆下方连接的钢丝绳，再拉动一个制动器，产生刹车作用。这个手刹车的制动器，在不同的车型上，也有不同的样式。有的是在变速器输出轴上，有一个类似于盘式制动的制动器；有的是直接利用车轮的制动器。关于P档P档的作用，是使用一个机械齿轮，将自动变速器输出轴锁死，而使驱动轮无法转动，而产生制动力
3. 全液压双回路制动系统
现一般采用真空助力X型双回路液压制动系统，其原因如下：
1）单缸式制动主缸工作可靠性差，二旦制动管路某一轮缸发生漏油，会使制动力下降，甚至失去制动效果。为了提高制动系统安全性，目前较多采用串联双缸式制动主缸。双回路的液压制动系统中，主缸具有两套独立的液压装置，每套用于一半车轮，在行车中若某一套液压系统发生漏油，另一套仍能维持工作，保持一定的制动效果。
2）前轮后轮交叉各设一套制动装置。发动机前置前轮驱动汽车，前轮负荷较重，制动效果主要以前轮为主，若前轮轮缸或管路发生故障，光靠后轮制动效果差，故采用双管路制动系统交叉供给液压为好。
4. 双回路液压制动系统的组成如何测量
不是一个部件，是两种不同的泵。
制动总泵（Master Cylinder）也称为制动主油（气），它的主要作用是推动制动液（或气体）传输至各个制动分泵之中推动活塞。 制动主缸属于单向作用活塞式液压缸，它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。 制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单回路和双回路液压制动系统为了提高汽车行驶安全性，根据交通法规的要求，现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统，也就是采用串列双腔主缸（单腔制动主缸已经被淘汰）组成的双回路液压制动系统。
ABS泵是ABS系统工作的部件，一般包括泵体（HCU）和ABS电脑（ECU）两个部分。
制动总泵是常规制动力的来源。 ABS泵是接在制动总泵与车轮分泵之间的部件，通过调节轮缸压力来实现防抱死功能。
5. 双回路气压制动系统原理
气压制动系统工作原理：由发动机驱动的空气压缩机将压缩空气经单向阀首先输入湿储气罐，压缩空气在湿输气管内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路：一个回路经储气筒、双腔制动阀的中腔通向后制动气室；另一个回路经储气筒、双腔制动阀的下腔通往前制动气室。
当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证货车具有一定的制动能力，从而提高了货车行驶的安全性。不制动时。两个电磁阀均不导通，进气电磁阀常闭，排气电磁阀常开，两个膜片阀都在其弹簧的作用下关闭，随时可以投入制动。
6. 双回路液压制动系统的组成如何设置
双回路气制动系统就是指系统内有两个分别独立的液压制动管路系统，起保险的作用。
一般前轮驱动轿车多采用交叉对角线形式，制动主缸的前腔与右前轮、左后轮的制动管路相通，后腔与左前轮、右后轮的制动管路相通，形成一个交叉的形对角线，这样的好处是当有一个制动系统发生故障时，另一个系统依然能进行最低限度的制动，且不会发生跑偏现象。
而后轮驱动轿车因负荷较大，多采用前后轮分别独立制动形式，即有两套制动总泵，一套控制前轮制动，另一套控制后轮制动
7. 传统液压制动系统的组成
液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。
当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。