1. 柴油发电机故障大全
康明斯发动机故障代码对照表
故障代码
故障原因
指示灯状态
111
发动机控制模块-关键的内部故障
红色停机灯亮
115
发动机速度/位置传感器电路-
电磁传感器丢失两个信号中的一个
红色停机灯亮
121
发动机速度/位置传感器电路-
电磁传感哭丢失两个信号中的一个
黄色警报灯亮
122
在管压力传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
123
在进气管压力传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
131
在油门传感器回路检测到高电压
红色停机灯亮
132
在油门传感器回路检测到低电压
红色停机灯亮
133
在手油门回路检测到高电压
红色停机灯亮
134
在手油门回路检测到低电压
红色停机灯亮
135
在油压传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
141
在油压传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
143
油压信号表明油压低于发动机油最低限值
黄色警报灯亮
144
在冷却液温度传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
145
在冷却液温度传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
151
冷却液温度信号表明冷却液温度高于临界线
红色停机灯亮
153
在进气管温度传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
154
在进气管温度传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
155
进气管温度信号表明进气管温度高于临界线
红色停机灯亮
187
在一些传感器的ECM电压供给线上检测到低电压
黄色警报灯亮
198
ICON灯短路
黄色警报灯亮
259
燃油截止阀因机械原因卡住关不上或漏油
黄色警报灯亮
284
在曲轴发动机位置传感器的
ECM电压供给线上检测到错误电压
黄色警报灯亮
285
ECM收到来自多路装置的信息
比预期的慢或根本收不到
黄色警报灯亮
286
ECM收到来自多路装置的信息比预期的少，
只是一部分
黄色警报灯亮
287
当进笔油门 踏板和IVS信息时收到错误数据
红色停机灯亮
288
当进行多路传输远程油门踏板信息时
收到错误码数据
红色停机灯亮
295
ECM检测到大气压力传感谢器回路的一个错误
黄色警报灯亮
311
当电源关闭后1号缸喷油器上检测到电流
黄色警报灯亮
312
当电源关闭后5号缸喷油器上检测到电流
黄色警报灯亮
313
当电源关闭后3号缸喷油器上检测到电流
黄色警报灯亮
314
当电源关闭后6号缸喷油器上检测到电流
黄色警报灯亮
315
当电源关闭后2号缸喷油器上检测到电流
黄色警报灯亮
319
电源断电
维修灯亮
321
当电源关闭后在4号缸喷油器上检测到电源
黄色警报灯亮
322
当电源接通后在1号缸喷油器上检测不到电流
黄色警报灯亮
323
当电源接通后在5号缸喷油器上检测不到电流
黄色警报灯亮
324
当电源接通后在3号缸喷油器上检测不到电流
黄色警报灯亮
325
当电源接通后在6号缸喷油器上检测不到电流
黄色警报灯亮
331
当电源接通后在4号缸喷油器上检测不到电流
黄色警报灯亮
332
当电源接通后在2号缸喷油器上检测不到电流
黄色警报灯亮
338
ECM没提供电压的情况下在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压
黄色警报灯亮
339
在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压低于6V，
这表明ECM提供的电流过大
黄色警报灯亮
341
ECM数据丢失严重
黄色警报灯亮
343
微处理器通信在ECM内部出现错误
黄色警报灯亮
352
传感器检测到低电压，
这表明ECM给传感器提供的电源有误
黄色警报灯亮
359
自动起动周期中断
黄色警报灯亮
378
在前加油执行机构回路检测到低电流或断路
黄色警报灯亮
379
在前加油执行机构回路检测到高电流
黄色警报灯亮
386
在一些传感器的ECM电压供给线上检测到高电压
黄色警报灯亮
387
在节气门的ECM电压供给线上检测到高电压
黄色警报灯亮
388
检测到发动机1号制动回路电压低于6V，
这表明ECM提供的电流过大或电源有误
黄色警报灯亮
392
检测到发动机2号制动回路电压低于6V，
这表明ECM提供的电流过大或电源有误
黄色警报灯亮
393
检测到发动机3号制动回路电压低于6V，
这表明ECM提供的电流过大或电源有误
黄色警报灯亮
394
在前定时执行机构回路检测到低电流或断路
黄色警报灯亮
395
在前定时执行机构回路检测到高电流
黄色警报灯亮
396
在后加油执行机构回路检测到低电流或断路
黄色警报灯亮
397
在后加油执行机构回路检测到高电流
黄色警报灯亮
398
在后定时执行机构回路检测到低电流或断路
黄色警报灯亮
399
在后定时执行机构回路检测到高电流
黄色警报灯亮
415
油压信号表明油压低于发动机低油压保护限值
黄色警报灯亮
418
检测到燃油系统有水
维修灯亮
419
ECM检测到进气管压力传感器信号中有错误
黄色警报灯亮
422
在高和冷冷却液液位信号（回路）
两侧同时检测到电压或在任一回路都没检测到电压
黄色警报灯亮
428
油水分离器检测到低电压
黄色警报灯亮
429
油水分离器检测到高电压
黄色警报灯亮
431
非怠速和怠速信号显示相同的电压值
黄色警报灯亮
432
怠速确认开关的电压是反向的，
与有效的节气门位置信号不一致
红色停机灯亮
433
进气管压力传感器电压显示高压值
黄色警报灯亮
434
蓄电池电压太低或钥匙拿下后蓄电池
给ECM提供动力的时间不足
黄色警报灯亮
435
ECM检测到油压传感器信号传感器中有错误
黄色警报灯亮
441
蓄电池电压低于正常操作电压
黄色警报灯亮
442
蓄电池电压高于正常操作电压
黄色警报灯亮
443
在节气门的ECM电压供给线上检测到电压
黄色警报灯亮
449
燃油压力传感器检测到燃油供应压力过高
黄色警报灯亮
451
在前轨道压力传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
452
在前轨道燃油压力传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
465
ECM没提供电压的情况下在废气执行器
1号回路检测到高电压
黄色警报灯亮
466
废气执行器1号回路电压低于6V，
这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障
黄色警报灯亮
469
检测到无效的卧铺恒温器信号
黄色警报灯亮
474
通电时在起动马达关闭继电器回路检测
到低电压或回路不通电时检测到电压
黄色警报灯亮
475
空气压缩机调节器电压低于6V，
这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障
黄色警报灯亮
476
ECM在电子空气压缩机调节器执行回路检测到高电压
黄色警报灯亮
482
燃油压力传感器检测到燃油供应压力过低
黄色警报灯亮
483
在后轨道压力传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
484
在后轨道压力传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
485
在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的高
黄色警报灯亮
486
在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的低
黄色警报灯亮
491
ECM没提供电压的情况下在废气执
行器2号回路检测到高电压
黄色警报灯亮
492
废气执行器2号回路电压低于6V，
这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障
黄色警报灯亮
496
凸轮轴发动机位置传感器的ECM电压
供给线上检测到低电压
黄色警报灯亮
536
通电时在自动换档低档回路检测到
低电压或回路不通电时检测到电压
黄色警报灯亮
537
通电时在自动换档高档回路检测到
低电压或回路不通电时检测到电压
黄色警报灯亮
538
通电时在自动换档中档回路检测到
低电压或回路不通电时检测到电压
黄色警报灯亮
541
ICON联锁传动装置错误
黄色警报灯亮
544
自动换档故障：至少换三次都不成功
黄色警报灯亮
546
在燃油压力传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
547
在燃油压力传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
551
在非怠速和怠速回路都同时检测不到电压
黄色警报灯亮
553
在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的高
黄色警报灯亮
559
在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的低
黄色警报灯亮
581
在燃油进气压力传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
582
在燃油进气压力传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
583
在燃油进气压力传感器回路检测到极低电压
黄色警报灯亮
588
在发动机报警传动装置回路检测到高电压
黄色警报灯亮
589
在发动机报警传动装置回路检测到低电压
黄色警报灯亮
595
涡轮机超速保护故障
黄色警报灯亮
596
蓄电池电压高于正常操作范围
黄色警报灯亮
597
蓄电池电压低于正常操作范围
黄色警报灯亮
598
蓄电池电压非常低，临界值
红色停机灯亮
697
ECM内部温度传感器回路检测到高电压
黄色警报灯亮
698
ECM内部温度传感器回路检测到低电压
黄色警报灯亮
731
发动机速度12号位置—凸轮轴和曲轴传感器机械错位
黄色警报灯亮
753
凸轮轴和曲轴发动机位置传感器之间凸轮同步错误
黄色警报灯亮
755
在前三个缸检测到注油错误
黄色警报灯亮
758
在后三个缸检测到注油错误
黄色警报灯亮
774
在电子空压机传动装置回路检测到低电流或断路
黄色警报灯亮
775
空压机气动回路压力有点泄漏
维修灯亮
776
空压机气动回路压力泄漏严重
黄色警报灯亮
951
ECM检测到缸之间功率不相等
无
2. 柴油发电机故障大全图
有以下原因：
1.可能属于电压异常停机，既不是柴油机的问题，也不是AVR的问题，请检查电压低的一相绕组或电缆线有没有接地，检查线路是否正确。
2.脱开控制系统，检查发电机本身发电是否正确。
3.可能是自动调压装置的问题，有经验的凭感觉可以调的。
4.看看水箱的小散热缝隙是否堵塞，清除一下。
3. 柴油发电机故障大全图片
1、水温传感器出现异常。当水温传感器出现问题的时候， ECU就无法接收到传感器传出的信号，这个时候为了能保护车辆的发动机，减小发动机的扭矩，汽车的故障灯就会开始闪烁，提醒车主应及时检查车辆的情况。
2、进气压力温度传感器出现故障。传感器出现故障就无法正常传输信号给发动机，这个时候会导致汽车内的燃油燃烧不充分，发动机无力，甚至会出现发动机在加油途中冒黑烟等情况。
3、机油压力传感器出现问题。这个传感器出现问题也同上述两个一样也会影响到发动机正常接收信号，为了引起车主的注意，同样会导致故障灯闪烁。
4. 柴油发电机故障大全in
1、水温传感器出现异常。当水温传感器出现问题的时候， ECU就无法接收到传感器传出的信号，这个时候为了能保护车辆的发动机，减小发动机的扭矩，汽车的故障灯就会开始闪烁，提醒车主应及时检查车辆的情况。
2、进气压力温度传感器出现故障。传感器出现故障就无法正常传输信号给发动机，这个时候会导致汽车内的燃油燃烧不充分，发动机无力，甚至会出现发动机在加油途中冒黑烟等情况。
3、机油压力传感器出现问题。这个传感器出现问题也同上述两个一样也会影响到发动机正常接收信号，为了引起车主的注意，同样会导致故障灯闪烁。
5. 柴油发电机故障大全书籍
柴油发电机没电，可以按照以下方法修理：
1、接线错误 ：按线路检查、纠正。
2、主发电机或励磁机的励磁绕组接错，造成极性不对；励磁机励磁电流极性与永久磁铁的极性不匹配往往发生在更换励磁绕组后因接线错误造成：应检查并纠正。
3、硅整流元件击穿短路：正反向均导通用万用表检查整流元件正反向电阻，替换损坏的元件
4、主发电机励磁绕组断线：用万用表测主发电机励磁绕组，电阻为无限大，应接通励磁线路
5、主发电机或励磁机各绕组有严重短路电枢绕组短路，一般有明显过热。励磁绕组短路，可用起直流电阻值来判定，更换损坏的绕组。
6、永久磁铁失磁，不能建压 ，一般发生在发电机或励磁机故障短路后，应将永久磁铁重新充磁。
6. 柴油发电机故障大全图解
就是把这个系统给暂时关闭，过一段时间他就会冷却，然后就可以重新的复位了
发电机显示紧急亭机报警肯定要停止发电机的运作，查明情况，查明故障，然后才可以继续使用应该在停机后对柴油发电机组进行全面检查，在控制面板查看各项数值是否正常，然后根据提示进行检查并处理。最好是找相关技术人员进行检查，以便造成设备循坏和产生危险。在进行完各项检查后，再次启动发电机组，看是否能够正常启动运行！
7. 康明斯柴油发电机故障大全
柴油发电机组正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到祖国的温度才能着火、爆发。
要满足这两个条件，就必须在柴油机启动时要有足够高的转速和使气缸内与一定的温度，柴油发电机组不能启动时，应从启动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因，从以下连个方面咨询的考虑问题所在，从而解决问题的本质，另外就是一个机器的启动转速问题也会导致整个问题的发生，启动转速低，对于手摇启动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩，如果减压机构调整不当或气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力，其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。
此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。
而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。
应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。
当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在康明斯柴油发电机组发动机为什么不能运转上了。
一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。
在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。
选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱。 对于康明斯柴油发电机组发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。
从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。
当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。对于康明斯柴油发电机组发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。
8. 柴油发电机不发电是什么原因
发电机不充电故障排除:1。打开点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮则检查指示灯电路；
2.启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如果没有，进一步检查；
3.首先，检查发电机皮带是否太松而导致打滑。正常情况下，在拇指的压力下，发电机皮带应有10 ~ 15毫米的挠度
9. 柴油发电机维修视频教学
如果整车突然断电，常见的原因有:
第一种，大部分车辆出现这种情况，都是由于电瓶电量过低导致，电瓶的寿命一般在2年到3年左右，其寿命主要和行驶的车况，路况，驾驶习惯有很直接的关系，在日常用车过程中一定要尽量避免在发动机不运转的状态下，使用车辆电器设备，例如听收音机，看视频等。假如长时间停放的话，假如车辆经常短途行驶，使用一段时间会电瓶由于没有及时的充满电，会大大缩短使用寿命。需要定期开车出去跑跑高速或到定期用外接设备进行充电。这种情况就需要联系救援进行搭电或更换电瓶就可以。
其次，车辆的主要供电线路和控制部件有故障，如电路断开和控制单元损坏。在这种情况下，车辆电气系统的故障代码状态只能由维修机构进行检查，以进一步检查并找出故障原因