1. 柴油机带动的液压油泵
更换柴油机高压油泵泵芯（油泵偶件）后，不会做成动力过大的，只会使柴油机工作正常运作，因为不论更换油泵偶件或者是喷油嘴做偶件，都必须上试压台调整到了该机的需要的压力才能合格应用是。
2. 柴油机输油泵作用
可能系机油泵，接口系输入与输出，里面的原理系有个圆形柱，有几个槽口，突出几块刮片。一般的柴油机上的发电机的设计会有这个装置，汽油发动机上的发电机一般比较小见
3. 柴油机带动的液压油泵工作原理
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750- 1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％），而且柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低，扭距要比汽油机大，但其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了。
4. 柴油机与液压泵连接
给你一个理论的概念，，可以说无限大，油缸的推力取决于油液的压强，和油缸的截面积，如果你要一个油缸产生100顿的推力而不限定油缸的截面积和速度，可以说1bar的压强直径约357cm的缸体就能达到你的要求。
反之如果你要一个直径1cm的油缸和1秒内产生100顿的推力，那你就是10马力的柴油机都做不到。
5. 柴油机带动的液压油泵怎么拆
松开喷油泵与齿轮室固定的三个螺母,将喷油泵前面齿轮室盖上的盖板拆除,再松开油泵齿轮内的固定螺套,不要拿掉螺套,使螺套与喷油泵凸轮仍然有三牙左右连着,然后用没有用的螺栓顶着螺套,用锤子敲击螺栓,使喷油泵凸轮上的锥面与提前器上锥孔松脱后就可以取下喷油泵了.
6. 柴油车液压泵
更换液压油，清洗油箱，确保柴油已清理干净，否则柴油腐蚀液压密封垫
7. 单缸柴油机带液压泵
会造成使用中启动困难，排气冒黑烟，上坡加速动力不足，有时还会爆震。柴油是一种很好的有机溶剂。当它与液压油混合时，会稀释液压油，降低液压油的粘度，对液压油的油温有很大影响。
还会长时间腐蚀整个液压系统，造成油封漏油，影响机器的工作效率。柴油是轻质石油产品和复杂碳氢化合物的混合物。柴油发动机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等工艺生产的柴油馏分组成；也可以通过页岩油加工和煤液化生产。