1. 汽油机水泵抽柴油机原理
喷油泵就是高压油泵，作用：给喷油器提供高压、定量、定时的柴油。原理：通过油门齿条调整油泵柱塞（柱塞上有斜槽，用于回油，即供油终止）角度（有出油阀的是通过凸轮控制阀门开关定量、定时）定量供油，通过凸轮角度定时供油。定量是油门控制，定时就是供油（喷油）提前角。
2. 柴油机喷油泵原理
工作原理：
1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔；
2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加；当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中；
3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。
3. 柴油机喷油器工作原理
柴油发动机供油系统原理和构？
柴油发动机供油系统原理是，油箱，低压油管连接油泵，然后连接高压输油管至喷油嘴，在高压作用下，喷油嘴在油泵的高压作用下将燃油雾化喷入燃烧室燃烧，燃烧后的高温推动活塞来回运动，这时发动机开始工作了。
4. 柴油机供油泵工作原理
喷油泵 喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系 ...
喷油泵
喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分.喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体.其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制,确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件.而喷油泵则是柴油机最重要的部件,被视为柴油发动机的“心脏”部件,它一旦出问题会使整个柴油机工作失常.
喷油泵的工作原理
它的基本工作原理就是在泵里面有两组对置柱塞安装在叶轮上,叶轮被发动机带动转动时,柱塞也随之转动,由于凸轮环的凸起部分压动柱塞,使柱塞发挥象泵的作用一样向叶轮中央的送油孔压送柴油,这时送出去的柴油充满了分配器入口处,然后按各汽缸顺序排列喷射.
1、吸油和压油过程
喷油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成.当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室.
当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起.从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止.在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道.所以这段升程称为预行程.当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程.柱塞上行,油室内油压急剧升高.当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器.
柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点.
柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道.此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油.这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止.
柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点.
柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程.
2、油量调节
为了适应柴油机负载的要求,喷油泵的供油量必须能够在最大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节.
供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的.
当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了.随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变.
柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小.当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔.此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零.
因此,当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法.
改变柱塞上斜边的位置,就可得到其它的调节方法.
在喷油泵油量调节机构中,除了上述的齿杆式油量控制机构之外,还有-种拨叉式油量控制机构.在柱塞下端有一个调节臂,调节臂的球头一端置于调节叉的槽内,调节叉是用锁紧螺钉固定在拉杆上,移动拉杆,调节叉就带动柱塞旋转,从而达到改变供油量的目的.它的优点是加工简单,易于修理,油泵外形尺寸小,我国2号系列泵就采用这种控制机构.
柱塞上的斜槽(控油边)形状有螺旋线型(b和d)和直线型(a和c).直线型斜槽的柱塞通过中心孔回油,具有加工简单等优点,我国2号系列泵就采用这种形式的柱塞.
柱塞上的螺旋槽或直线斜槽,按其倾斜方向,可分为右旋(c和d)和左旋(a和b).螺旋槽方向可用左右手法则判定.螺旋槽的旋向与控制齿杆的移动方向或布置有关.右旋向的螺旋槽,向左转动时供油量减少,因此应用在整体泵右侧安装调速器的喷油泵中.而左侧安装调速器的喷油泵用左旋螺旋槽.
5. 柴油机喷油泵工作原理图
柴油机的手油泵泵油和排空气是靠“输油泵”和“柴油细过滤器”完成的，泵油和排气工程由下：
1，左旋手压油泵的锁紧帽，手压油泵处于泵油模式
2，打开柴油细过滤器的放气伐
3，上下移动手压油泵，手压油泵上移动时、手压油泵的进油口打开、柴油流向手压油泵底部空间，当手压油泵下移动时，手压油泵的进油口关闭，油泵通往柴油细过滤器的排油口打开、此时也是柴油细过滤器进有过程，这样周而复始的移动手动油伐，柴油细过滤器逐步装满
4，当继续往柴油细过滤器收油时、柴油细过滤器的排气孔开始往外排气、直至空气排完液油为止
5，这时柴油机的手油泵泵油、排空气全部完成。柴油机喷油泵的三例故障检修：
喷油泵是柴油机燃油系统的重要部件，其工作情况的好坏直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。在维修时个别修理工对喷油泵不太重视，以致人为地造成了一些故障。下面仅举三例以供查找故障时参考。
1）一台ZL50CII型装载机装用的6135K-9a型柴油机，在怠速运转时无明显故障，但一加速就出现“突一突”的响声，并且排烟颜色或白或黑，极不稳定，开始，认为是喷油正时不对，但重新调整喷油正时后，故障依旧；又检查了低、高压油路，均没有发现问题。最后，拆下喷油泵时发现，喷油提前器端头的锁紧螺母已松旷，喷油提前器与喷油泵凸轮轴的键槽已因磨损而变宽，半圆键的厚度已不及原来的一半。重新铣槽配键，装复后故障现象消失。据了解，该机的喷油泵不久前刚维修过，造成此故障的直接原因是：维修人员在装延长喷油提前器时没有将锁紧螺母按规定的扭矩拧紧，以致在发动机调速运转时因喷油提前器与凸轮轴配合松旷而加剧了键槽与半圆键的磨损，从而导致了喷油正时不稳。
（2）一台TL180型推土机上装用的6135K-12C型柴油机，其喷油泵的型号是BH6B100YS490。在一次发动机大修时，对喷油泵及喷油器均在试验台上进行了校正。发动机经过磨合后，将该推土机投入到土方作业，这时却因发动机工作无力而无法作业，且在发动机空载猛轰油门时，感到加速不良。经检查，发动机、喷油正时均正常，油路无漏气处、调速器、喷油泵、低压和高压油路等也都无问题，因而怀疑是校泵时可能将额定工况油量调得过低所致。于是，将喷油泵年拆下来并在试验台上重新校正，发现果然是校泵师傅错将喷油泵的额定工况油量调低了6mL/200次。重新调定后将喷油泵装回，试机表时，作业正常且有力。
（3）一台装用F6L912型柴油机的W4-60C型挖掘机在开往工地的途中突然熄火，后多次启动但都启动不着。观察排气情况，但不见有烟，初步断定为油路有故障。检查时，用手动泵泵油，结果是出油良好，油路无漏气、堵塞的情况；摆动调速手柄时，喷油泵油量调节拉杆没有反应。拆开调速器时，发现供油拉杆与调速杠杆之间的连接已松脱，销钉已断裂。重新连接供油拉杆与调速杠杆，并用新的销钉锁定，启动时很快启动着，说明故障被排除。此例故障的原因是，维修人员在装配调速器时没有按规定更换新的销钉，而仍将原拆下且有裂痕的销钉当新的使用，致使销钉断裂、供油拉杆与调速杠杆连接松脱，从而造成不能启动的故障。
6. 汽油机抽水泵工作原理
可以的
一般汽油水泵的吸程是5米，压井泵可以达到9米！汽油水泵是现代农业中常用的一种灌溉工具，因为其移动方便、启动容易、维修简单深受各地农民的欢迎，今天我给大家介绍一下汽油水泵的一些基础知识。市面上常见的汽油水泵分为 2寸 3寸 4寸，2寸的进出口为50mm,3寸水泵的进出口为80mm,4寸水泵的进出口为100mm,在实际灌溉中要根据自己的地块大小来选择水泵，一般地块大于2亩地，即可选用4寸水泵，每小时可灌溉1亩地，地块小于2亩地，可选择3寸水泵！汽油水泵的原理是把泵内抽成真空，然后靠大气压力把水压上来，所以各地方连接必须不能透气