1. 单缸柴油机增压器在哪
一:柴油泵的拆装：拆卸连接在柴油泵上的燃料管，在轴承架盒子处卸下柴油泵，并用工具如轴承拉出器卸下传动齿轮。将新的O型圈与柴油泵侧对准，安装好轴承架盒子，固定好油泵后，将齿轮安装到传动轴上，让其不转动并拧紧安装螺母。
二:安装：将轴承保持架外壳上的对准标记与喷油泵传动齿轮的缺口齿条对准一致，然后更换新的O型圈，将组装了柴油泵的空气压缩机安装在飞轮罩上。注意：对准齿条，不得改变1号气缸的压缩死点位置。在转动发动机动力输出轴时，必须卸下导向螺栓，待组装完成后再卸下该螺栓，安装检测窗塞。
2. 单缸柴油机涡轮增压器
单缸柴油机可以加壳牌增压机油。涡轮增压机油为全合成机油。全合成机油是一种人工制造的机油，在制作过程中，选用了各种天然物质进行化学分解，然后又和其它各种物质进行合成，最后才生产出合成机油。
其化学成分性能更稳定、流动性更好、阻力更小，可以充分保护引擎，同时降低油耗。
3. 柴油机增压器在哪里
首先需要用起升架把车子抬起来，拆下发动机下护板放空防冻液。在扒开空气导流管，拧开消声器螺丝使消声器和排气管错开。把机油管的固定螺丝拧松，不要彻底拧下来。
2 把车子从起升架上放下来，拆开发动机盖板断开电瓶正负极，拆掉空气滤。然后从支架上取出氧传感器拔开插接器。在将曲轴箱排气管的固定螺丝从涡轮增压器上拧出来。
3 断开压力调节器与涡轮增压器的插接器，松开螺丝向后推三元催化进化器，再将隔热板取下来。拧开防冻液回流管的螺丝取下回流管和进油管。最后取开防冻液进液管向下取出涡轮增压器，
4. 柴油机的涡轮增压在哪里
首先要明白旁通阀的作用：是带旁通阀的增压器可以提高发动机中低速性能；实在高速时候旁通阀开启，保护增压器不超速。同时保证发动机进气压力稳定在一个合理范围之内；如果旁通阀卡在开启位置，低速时候未能经过涡轮而是从旁通阀空排出，必定会影响增压器转速，也就是影响发动机中低速性能。而高速的时候如果不能开启，必定会造成发动机进气压力高，容易导致增压器超速损坏和发动机爆震。所以增压器旁通阀的损坏不会造成发动机无力。你可以检查一下看看是不是排气不太顺畅,排气管堵塞。也可能是油路不顺畅,检查一下汽油滤心,必要时清洗一下油路。
5. 单缸柴油机化油器在哪里
摩托车不同型号的化油器大小结构是有区别的。
我国法律规定限制250以下排量的摩托车准许使用。所以下面就介绍一下250以下排量的各种类型的化油器。按照排量大小分，常见的大约有6个排量级，13种化油器。
第一级250级（气缸一次排气量大约是250毫升的）。分4种，1是四冲程双缸（直列缸）化油器如本田CB250/春兰250等。2是四冲程V型双缸化油器。国内这种机车比较少。3是四冲程单缸摩托车化油器，如黄河川崎250等。4是两冲程单缸化油器。
第二级是150排量的，这个排量的发动机多数用在了三轮摩托车上面，化油器分为两冲程与四冲程的两种，四冲程单缸的如国产力帆，宗申等，两冲程的如幸福150等。
第三级是125排量的，这个级别常见的就是125单缸四冲程化油器和单缸125两冲程化油器两种。
第四级是100排量的，按照发动机大约分两种两冲程和四冲程的两种，另外四冲程100的与90的可以通用！
第五级是70排量的化油器，这个排量的摩托车国内几乎没有两冲程的，常见的有本田70/嘉陵70等。
第六级是50排量的，这个级别的化油器一般都是用在轻便摩托车上的，这个排量级的摩托车种类很多，但也就是分为两冲程和四冲程的两种。
最后说明一下，不同级别（排量大小），不同种类的化油器一般不能通用。由于我国环保政策的出台，现在两冲程摩托车基本上已经消失不见了！只有伐树工人（光头强）使用的油锯还在用两冲程的化油器，也就是发动机冒蓝烟的那种。
在此非常感谢大家欣赏，有不同意见欢迎评论！
6. 大型柴油机增压器图片
柴油机改装增压器是把发动机排出的废气再二次利用。为的是节约柴油，增加发动机马力，增加效益，对发动机没有任何损坏。
7. 单缸柴油机安装涡轮增压
直喷耐用
涡轮增压发动机较自然吸气发动机来说也有着一定的弊端，首先就在油品要求上，大多数涡轮增压发动机则需要加注95号汽油，而自然吸气发动机大多只需要加注92号汽油即可，在郊外乡村时，很多加油站不提供95号汽油，这时对涡轮增压发动机来说就不是很好了。