1. 齿轮油泵进油口
很简单，看齿轮的容油腔，也就是齿轮储油的空间的大校空间大的地方对应吸油口，空间小的地方对应的是出油口。
2. 齿轮泵进出油口
大的是进油，小的是出油
3. 齿轮油泵进油口图片
齿轮油泵连接管道还真的有讲究的！首先出口或者泵体一定要有安全阀，或者是调压阀，因为憋压后齿轮泵会爆炸的！毕竟是安全第一！
第二，齿轮泵入口管线一定要加过滤器，篮式过滤器，线隙式过滤器都可以，容易产生气泡的介质还要加消气器！
4. 齿轮油泵出油口
进油口和出油口应该不不对称
油进入泵是“吸入”，就是靠大气压压入，这个压力很有限。如果进口通经太小，阻力太大，进油量达不到泵的排量，就会吸出“真空”，这非常有害。所以油泵进口通经普遍大。油泵的出油压力比较大，小也在几个兆帕，只要管路阻力不很大就无不良后果，所以，油泵出口通经普遍小于进口通经。
5. 齿轮泵哪个是进油口
液压泵上都有标注，一般都是右旋的，都是以轴端方向看，顺时针是右旋，逆时针为左旋。
从轴头方向观察，大孔（进油口在左侧），小孔（出油口在右侧），是右旋泵；反之左旋。
一般的低压齿轮泵可以用电机转向实现正反转，但是，一般的中高压齿轮泵会设计一些独特结构，那么就不能换转向，比如泵进口比出口大用以减少径向力，齿轮为减少端面泄露会使用间隙补偿装置。
左旋的泵用左旋的电机。右旋用右旋电机，接错了，泵就不能出油，左旋和右旋其实没什么区别，就是有些特殊设备或是特殊场合，由于进出油口的位置限制，才会选用左旋，一般情况下都是用右旋油泵，电机都是顺时针转的
6. 齿轮油泵进油口位置
大部分柱塞泵是单向液压泵，单向液压泵的吸油口一般比排油口直径大。
单向液压泵，吸排油口是固定的，因为吸油管允许流速更低，排油口允许流速更高，所以一般单向液压泵吸油口尺寸更大，排油口直径尺寸更小。
也有个别液压泵，吸排油口是直径相等的，这时要根据柱塞泵左右旋向等因素综合判定。
7. 齿轮油泵进油口出油口能否对调
将螺杆放进螺母的孔里，使钢球能通过钢环循环的前孔落进螺杆的第一圈螺旋槽中。应根据转向类型选用钢球，钢球和循环钢球导管应该是配装在一起的；仅使用一个公差组的钢球，边逐个放入钢球，边缓慢转动螺杆，以使所有钢球无间隙的相互排列着。
当第一个嵌入的钢球到达循环导管后孔的边缘时，循环球滚道就填满了。剩下的钢球应当放进循环导管里。
为了便于安装，将外面的钢球加润滑脂，把填满了钢球的循环导管放进孔内。用扭矩测量装置和嵌套测量钢球循环部分的摩擦力矩，从垂直位置向外和向里转动螺杆90度，其测量的转动力矩应在30-50牛顿·厘米之间(对于已使用过的转向器，其摩擦力矩为50牛顿·厘米，最大摩擦力矩应发生在螺杆的终端和始端)。在试验中，如果测得扭矩偏大，必须拆下所有钢球，调换一组具有较小公差的钢球安装上，如果测得的扭矩低于下限，则必须安装较大一级的钢球，选择正确尺寸的钢球之后，再一次拆下转向螺母，注意保存好拆下的钢球。
8. 齿轮泵进油口和出油口
单向双向吧。
对于齿轮泵来说，确定其单双向看它的油口就可以了。油口大小一样的就是双向泵，而大小不一的就是单向泵。单向泵只可以大口进油小口出油。你通反油会出事。
（齿轮泵无变量）叶片泵来说记得老师说过有，但很少存在双向的用发。
我查了下书，如果从外表看也和双向齿轮泵一样。看油口。
我感觉这个一般区分的是单作用和双作用吧（根据吸排油次数来分，单向一次可以实现变量，双向两次一般比较稳定可以实现变量）
柱塞泵有一种闭式柱塞泵可以通过改变其斜盘的正负角度来实现双向作用。
外形上没见过，刚看了看样本也没找到。但是只要是有变量的柱塞泵很好辨认的，外面有阀的一般都是变量泵。菜鸟答案，忘大神指正共同学习
9. 齿轮油泵进油口要装止回阀吗
齿轮泵一般不安装止回阀。