1. 简述齿轮泵的困油现象及如何解决这一问题
困油现象： 当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音，这种现象叫做困油现象。 解决方法： 在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就可以解决困油现象。
2. 齿轮泵产生困油现象的根本原因
原因如下
齿轮泵产生噪声，常见的原因是困油现象造成压力冲击或气蚀导致的噪声;
齿轮制造存在误差，当其啮合运转时，轮齿可能受到突然加载的冲击引起振动而发出噪声;
流量的脉动引起压力脉动而发出噪声;
轴承精度不够或安装不当所引起的噪声，以及泵腔与齿轮侧面间摩擦而激发的噪声等。
3. 齿轮泵的困油现象是怎么引起的?如何解决?
内啮合齿轮泵是采用齿轮内啮合原理，内外齿轮节圆紧靠一边，另一边被泵盖上“月牙板”隔开。主轴上的主动内齿轮带动其中外齿轮同向转动，在进口处齿轮相互分离形成负压而吸入液体，齿轮在出口处不断嵌入啮合而将液体挤压输出。
由于这种独特结构，所以特别适用于输送粘度大的介质，粘度范围为：0.2-1000000cp。
1.内啮合齿轮泵可反向输送，只要更换电机转向即可；
2.内啮合齿轮泵泵体可转向，进出口位置成直角，便于选配进出口位置；
3.内啮合齿轮泵在泵体、端盖、轴承座间都有连接方便的保温或冷却介质的进出接口。
4.内啮合齿轮泵具有：存在困油现象、输送平稳、效率高、噪音小，使用寿命长的优点
4. 简述齿轮泵的困油现象及如何解决这一问题的原因
为了保证运行平稳，所以齿轮泵的齿轮重合度大于一，也就是说当一对齿开始进入啮合时，另一对齿未能脱离啮合，这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间，该区间既不与高压压油区相通，也不与低压区吸油区相通，当齿轮继续旋转，在高压区啮入的齿之间油压迅速增加，形成超高压，当该队齿转过中间点，这对齿之间空间增大，形成吸空现象，出现大量气穴，在增压时，使得齿轮啮合阻力激增，对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力，而在低压区形成气蚀和较大噪音。
这种现象叫做困油现象
5. 齿轮泵的困油现象是怎样产生的
该槽称为卸荷槽。
因为齿轮泵存在困油现象，通过卸荷槽导出困油。