1. 液压齿轮泵油口旋向转动
液压泵上都有标注，一般都是右旋的，都是以轴端方向看，顺时针是右旋，逆时针为左旋。
从轴头方向观察，大孔（进油口在左侧），小孔（出油口在右侧），是右旋泵；反之左旋。
一般的低压齿轮泵可以用电机转向实现正反转，但是，一般的中高压齿轮泵会设计一些独特结构，那么就不能换转向，比如泵进口比出口大用以减少径向力，齿轮为减少端面泄露会使用间隙补偿装置。左旋的泵用左旋的电机。右旋用右旋电机，接错了，泵就不能出油，左旋和右旋其实没什么区别，就是有些特殊设备或是特殊场合，由于进出油口的位置限制，才会选用左旋，一般情况下都是用右旋油泵，电机都是顺时针转的
2. 齿轮油泵从动齿轮零件图
齿轮泵的零件由 差速器壳体、 吃胎、 齿形皮带、冲蚀、抽芯机构、粗梳、差速器壳、从动盘、齿轮和齿轮组等组成。 齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。
3. 齿轮式机油泵中的主从动齿轮作()方向的旋转
依维柯得意发动机油泵的工作原理是：当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动发动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，那么就会带动从动齿轮作反方向的旋转，将发动机油从进油腔沿齿隙与泵壁送至出油腔。这样子，进油腔处便形成低压而造成吸力，把油底壳内的发动机油吸进油腔。因为主、从动齿轮不断地旋转，发动机油便不断地被压送到需要的地方位置。
发动机油泵按结构形式可包括齿轮式和转子式两类。齿轮式发动机油泵又分外啮合齿轮式和内啮合齿轮式。
外啮合齿轮式发动机油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间的很小，壳体上有进油口。工作时，齿轮旋转进油腔的容积因为轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内造成必需的真空度，发动机油便从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的发动机油带至出油腔内。因为出油腔一侧轮齿进到啮合，出油腔容积减小，油压上升，发动机油便经出油口被送到发动发动机油道中。发动机油泵一般情况下由上的螺旋齿轮或曲轴前端驱动。在发动机工作时，发动机油泵不断工作，那么就会保证发动机油在润滑油路中不断循环。
当齿轮进到啮合时，啮合齿之间的发动机油，因为容积变小，在齿轮间造成非常大的推力。有鉴于此，在泵盖上铣出一条卸压槽，使轮齿啮合时齿间挤出的发动机油可以通过卸压槽流向出油腔。在发动机油泵盖上装有限压阀，它可将主油道的油压调节在正常范围内0.15~0.9MPa。在限压阀的柱塞端头开有一个径向环槽，用来储存进到配合表层的磨屑和杂质，以保证柱塞运动灵活。
4. 齿轮式机油泵中的主动齿轮做什么方向的旋转
转子式的机油泵工作原知理：它的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。
当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。道这样内、外转子间便形成四个工作腔。
某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机内油便经进油孔吸入。
转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。
转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大，且供油均匀。
在一些进口轿车上采用转子式机油油容泵。
5. 液压齿轮泵油口旋向转动原理
齿轮泵有左旋及右旋两种。具体某一个齿轮泵是左旋还是右旋，一是可以从齿轮泵型号中看出，左旋标注L，右旋标注R。
二是从实物来分辨，从传动轴一侧看，液压泵标注的旋向箭头，顺时针旋转为右旋，逆时针旋转为左旋。
三是看进出油口，直径大的是吸油口，直径小的是排油口。轮齿脱离啮合，容积增大，吸油，轮齿进入啮合，容积减小，排油。
6. 齿轮油泵的旋转方向与吸压油口的位置关系
在发动机的后面，高压油泵的右下边，有个塑料套子套着，把塑料套子拔出来，可以旋转，旋几下，然后就可以压了。
在要排气要把发动机那里的燃油滤芯上面的进出油口用扳手松开，一直压手压油泵，然后直到燃油正常出来了，就把燃油滤芯上面的螺丝锁紧。
7. 液压油泵转动方向
混凝土搅拌车后面有扳手，写着卸料、进料，扳手扳到卸料是反转，扳到进料是正转。
2、扳手扳到底就会快点，还有加油门会快。
8. 液压齿轮油泵工作原理
单作用叶片泵和斜盘式轴向柱塞泵可以做成变量泵。
排量可调的液压泵称为变量泵。
单作用叶片泵由定子，转子，叶片，传动轴等组成。当定子与转子的偏心距可调时，单作用叶片泵为变量泵。
斜盘式轴向柱塞泵，由传动轴，缸体，柱塞滑靴总成，配流盘，斜盘等组成。改变斜盘角度可以改变柱塞泵的排量。