1. 小型减速齿轮箱
减速齿轮箱的用途有:
1.加速减速,就是常说的变速齿轮箱.
2.改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.
3.改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.
4.离合功能:我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.
5.分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能.齿轮箱的工作原理：齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带齿轮或小齿轮带大齿轮
2. 小型齿轮减速箱规格
①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。
②中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。
③重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。
3. 小型减速齿轮箱厂家
一般情况下是同一个东西，实际上，不应该完全等同，齿轮箱包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类，通常所说的减速机一般指其中的减速齿轮箱，因为减速的占齿轮箱的多数。
但是减速机应该还包括非齿轮传动（或非完全齿轮传动）的减速机，只要能达到减速效果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于减速传动，在这个情况下，减速机就不能完全等同于齿轮箱了。
因为齿轮传动的效率高于其他的传动方式，而且传动比精确，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。
4. 小型减速箱齿轮箱
齿轮箱的用途有:
1. 加速减速,就是常说的变速齿轮箱.
2. 改变传动方向,例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴.
3. 改变转动力矩.同等功率条件下,速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小,反之越大.
4. 离合功能: 我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的.比如刹车离合器等.
5. 分配动力.例如我们可以用一台发动机,通过齿轮箱主轴带动多个从轴,从而实现一台发动机带动多个负载的功能.
齿轮箱的工作原理：
齿轮箱是用来变速的，减速箱或者减速机多是通过齿轮变速，原理一说白了就是一个大齿轮带齿轮或小齿轮带大齿轮
5. 齿轮减速箱设计
电机，减速箱可以通过齿轮轮系配合传动使用。首先应该根据电机的工作电压选定合适的电源，然后根据自己需要的转速和电机转速求出所需的传动比，再根据已有的减速箱能够提供的传动比，确定轮系的传动比。最后根据这个传动比确定齿轮齿数之比，进而通过力学分析选定合适的齿轮半径，齿轮材料。最后进行加工齿轮，装配调试无误后即可使用。具体操作步骤：
1、按工作机械的参数计算出所需扭矩、转速，并计算出一个大概功率。
2、按功率查看电机的额定扭矩，电机的最大扭矩时按转速1450转/分钟。
3、按所需扭矩/电机额定扭矩，即为减速机减速比。此时还未最终选定，校核按此减速比时的转速是否符合需要。如果比所需转速大，符合要求；若转速太小，则按转速计算所需减速比。其实说穿了，都是转速、扭矩、功率三个参数里打转转，取其中一项计算，然后另外一项核算即可。
4、减速机的种类很多，按所需选择类型。
5、注意保护减速机，选择减速机时，其参数转速、传动比后面有个功率，是减速机允许的最大功率，不能超出，否则可能导致减速机过载损坏。
6、减速机按使用工况有很多安全系数，如果不熟练，你按所需参数计算后，选择大一档的减速机即可。
6. 小型变速齿轮箱
你说的风机是风力发电机还是什么，如果是风力发电机，齿轮箱是增速的。
叶片转动通过齿轮箱提高转速后连接发电机进行发电
7. 微型减速齿轮箱
可以，但是，有条件的。
1.减速比不能太大，否则，增速时会发生自锁，无法使用。
2.原减速器，有传动功率、最高转速的限制，增速时，不要超过限制，否则，容易损坏。
8. 小型减速齿轮箱外壳
1.变速器油缺失:
症状是汽车行驶时有金属摩擦声，用手触摸变速箱外壳时发热。
2.齿轮箱齿轮啮合不良；
症状是汽车低速行驶时发出异常声音，提速时会出现金属碰撞。
3.牙齿表面剥落:
症状为汽车怠速时异响，加速时异响严重，并伴有变速箱振动。
4.牙齿断裂:
症状是换挡后汽车异响明显，换挡时也有金属碰撞。
9. 齿轮减速箱体
1、减速器箱体的作用减速器的箱体是，减速器的基础零件之一。通过箱体我们把，轴、齿轮、轴承、套筒等等零件装配在一起，使得他们保持在正确的装配位置，并按照规定的运动关系，相互配合动作，完成动能的传递，当然，箱体也对内部的零件起到一定保护作用。2、确保箱体有足够的刚度在减速器箱体的轴承座上下，应该适当的设置加强筋，而且轴承座一般应设计成凸台结构，可使，轴承旁链接螺栓靠近空座，提高链接的刚度。3、密封和润滑要确保箱体合面的密封，还有定位，以及轴承、齿轮等等内部零件的润滑。4、良好的工艺性减速器箱体应该具备良好的工艺性，例如铸造箱体，箱壁就不宜太薄，壁厚一般要大于等于8mm，避免浇铸时铁水流动困难造成充不满型腔的现象。在加工工艺方面，轴承座就好设置为通孔，两端的直径要一样，方便于加工等。