1. 电动齿轮油泵
辅助油泵的作用是：
1．给系统提供冷却的油，降低系统的温度。
2．维持主系统回路的压力，
3．并给控制回路提供操纵压力，系统的操纵压力一般设计成与补油压力一样的。
4．补充内泄的油液损失。为了避免在任何驱动和制动状态下损害传动，补油压力必须设定在指定的压力上。
5、补油泵一般是个齿轮泵,或者是外啮合齿轮泵或者是摆线齿轮定量泵，安装在主泵上并由主泵的主轴驱动。补油泵的压力由补油溢流阀限制。
6、标准的补油泵适用于绝大多数的泵，如果补油泵的排量不足的时候，就需要增大补油泵的排量或在主泵的辅助花键加装一只齿轮泵，提供必要的额外补油。
润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。 在转子静止或启动过程中，启动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动启动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。 辅助油泵（齿轮油泵）为直流电机驱动的齿轮油泵。机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。 事故油泵（汽动油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。（在本机组中也可作为启动油泵使用）
2. 液压齿轮油泵
原因如下
液压系统上面安装的电机的轴没有转动导致液压油泵（齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵）不转。出现电机的轴没有转动可能的原因是电机没有通电或者是液压系统的电气线路元件出了问题。因此应该从电气路这一块着手找出并排除存在的问题。
电动机发热跳闸了。出现这种状况坑能是液压系统设计时将溢流阀的压力设计的太高，因而液压系统厂家在进行液压系统设计时必须考虑到溢流阀的使用压力；也可能是液压系统的电动机的驱动功率不足，因而液压系统设计时使用功率大一点的电机；也可能是液压油泵的出油口单向阀反转或者阀芯卡死了导致液压油泵没油，如果是这个原因那么将单向阀换掉就可以了；还可能是电动机坏了，这个就没什么其他的办法了要么维修要么跟换掉。
液压油泵（齿轮泵、柱塞泵、叶片泵、变量叶片泵、定量叶片泵、双联叶片泵、内齿轮泵、外齿轮泵）的泵轴或电机的轴没有连接键。出现这种状况的原因要么是液压油泵或电机的连接键断了要么就是装油泵和电机时忘记了装连接键。可以更换或补装液压油泵或电机上面的连接键。
液压油泵内部的滑动键卡死。出现这种状况的原因液压油泵之间的配合间隙太小了也有可能是液压油泵的零部件精度差，装配的质量不好，
3. 电动齿轮油泵常见故障
导致齿轮泵出现故障的原因如下：
1、液压油箱油面过低；
2、没按季节使用液压油；
3、进油管被脏物严重堵塞；
4、油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
5、油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
6、油泵内漏，密封圈老化；
7、油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
8、油泵内部零件装配错误造成内漏；
9、“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
10、液压油过脏。
4. 齿轮式电动燃油泵
1、渣油泵的内部均采取高强度耐磨材料进行制造，用于在整个温度和压力范围内输送不同的石油产品，稳定性能强，而齿轮油泵则不是。
2、渣油泵是区别于齿轮泵而研制的适合输送对泵产品磨损严重的泵种，在输送重油、煤油、焦油等过程中效果都很好，避免了普通齿轮泵轴、套易磨损的情况，但是齿轮油泵没有这种效果。
3、渣油泵产品内部均采取高强度耐磨材料进行制造，用于在整个温度和压力范围内输送不同的石油产品，稳定性能强，而齿轮油泵一般采用铸铁泵体，45号钢齿轮、轴的材质。ZYB齿轮渣油泵的主要零件三体（泵体、前盖、后盖）采用HT200普通铸铁，齿轮、轴、止推板采用合金结构钢并经热处理有较高的硬度和耐磨性。主要用于200℃以下的燃油输送和低压喷射场合，在这方面，齿轮油泵有所不如。
5. 电动齿轮油泵工作原理图
齿轮泵和液压油在发动机的后方，也就是在车屁股的位置，不一定能够直接看到
由于齿轮泵的自吸性比其它型式的泵要好所以可以安置在高于液压油油平面的地方,但是随着油泵的正常磨损其出故障率要比安装位置低于液压油油平面.
由齿轮油泵工作原理图可以看出，齿轮泵泵体内腔可以容纳一对吸油和压油的齿轮，主动齿轮轴逆时针带动从动齿轮顺时针方向运行，传动齿轮的啮合右腔空间压力会降低，会产生局部真空，油池内的油在大气压作用下流进油泵的吸油口。齿轮的转动，齿轮中的油被源源不断地带到左边的压油口，将油压出，泵送到机器中需要润滑的地方