1. 电磁阀输入信号不稳定
这要看出口压力与进口压力的反向压差为多大 反向压差大于先导压力---电磁阀被反向顶开，关不住 反向压差小于或等于先导启动压力----电磁阀有可能可以关住，但很容易出现泄漏
2. 电磁阀工作不灵敏
机械手上的下限感应器问题，
跟机械手运动的感应器线有关系，感应器线断的状态，换线换线
如果程序正常，在生产过程中出现这种情况，1，一般与最后一个动作的限位感应开关有关系，检查感应开关是否失效，2，检查机械手夹料头的活塞的运动和供气情况，看是否失灵。这个电磁阀的送电是否正常。所以在开机生产之前必须检查好所有的程序
建议专业人员检修
3. 电磁阀出气不稳定
1、可能是气缸活塞环上的密封圈受损，导致气缸的进气腔向出气腔串气，气体就从另一腔不间断地流出，需更换密封圈或更换气缸。
2、可能是垫片跟出气口之间有铁锈或杂物，让其没有办法密合，从而导致电磁阀一直漏气，需要打开脉冲阀，将杂物清理干净。
3、可能是喷吹管中有漏洞或者阀芯故障，需要找专业人员来修补或者更换新的。
4. 电磁阀输入信号不稳定的原因
碳罐的电磁阀异响,一般是电磁阀损坏了,要及时更换电磁阀。如果不及时更换。排气会有汽油味儿的;
2.
在引擎转速低于750RPM时,及时使怠速控制阀动作,以提升引擎转速,在引擎转速超过1050RPM后,则停止动作。在配备冷气系统的车种,又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后,产生引擎负载,使引擎怠速降低,而怠速控制阀随之动作,以维持怠速的稳定性;
3.
当发动机的工作参数偏离正常值时,便使用该阀来调整怠速转速。
5. 电磁阀没有输出信号
金禄电磁阀工程师指出，发现热水器电磁阀出现故障，首先应对其进行初步检测：先按下热水器的上水按钮，了解一下不存在反应，切断电源，听有没有有水流声音，观察水表有没有滚动从以上两点可以分别热水器电磁阀的状态是不是正常的。 然后，再对热水器电磁阀进行详尽检验：
1、脱开控制仪与电磁阀相连的接线端子中一个端子上的导线，启动控制仪的进水作用，用万用表直流50V挡测量控制仪上电磁阀线圈电压输出端子的电压，若电压在V~15V之间，证明控制仪正常，不然表示控制仪有故障;若是电压正常，则故障兴许在导线和电磁阀线圈上。
2、后面脱开电磁阀线圈接线端子中的任一条导线，用万用表Rx1挡测量电磁阀接线端之间的电阻，若测得阻值在40欧差不多，证明正常，若是阻值很大，则证明电磁阀内部线圈已经开路;若是阻值很小，则表示内部线圈短路。若线圈开路或短路，均需换新。
3、因太阳能热水器的电气连接线较长，弯曲部位多，且部分线路安置在户外，所以在实际检测时还应测量相关连接导线有没有正常。脱开导线的所有连合端，用万用表测量线间的阻值(正常时应为)以及同一条线有没有通畅。
4、因电磁阀是一个低压(常为+12V)启动运行的线路，若线某处接触不良或漏电都兴许引起电磁阀不工作，因而还要查看各导线的接头有没有接触良好。对于电磁阀工作状态时好时坏的故障，一般来说很用万用表测出连接导线的优劣，这时可以更换电磁阀或者更换导线试试。
6. 电磁阀输入信号不稳定怎么回事
如何正确调整好电磁阀的初始位置呢？一般正确的调节方法是：在电磁阀线路中连接上电流表，在怠速运转下调节怠速螺钉，使电流表显示为430mA为最佳。对于旋转式电磁阀其调节方法是：堵死电磁阀通道，调节怠速螺钉使怠速稳定在600r/min左右，再让电磁阀工作，开启电磁阀通道，电控单元为了控制目标转速而使电磁阀自动开启一个角度，些时的开度是最佳位置标准怠速转速位置。
四．负荷信号及水温信号不良
在怠速控制中，从稳速到提速控制，决于负荷信号及水温号。如若电控单元没有收到这些信号时，即使有负荷存在，电控单元也不会理睬，由于负荷的使用导致发动机转速下降。每种负荷由开关信号输入给电控单元，它是传感器的另类，是一种开关状态信号。如：空调开关，动力转向开关，制动开关，挂档开关等。另外电源及水温信号。应注明两点：1。电源电压也是提速的一个条件，在怠速下由于发电机转速不足易使发动机输出电压不足。若此时开前照灯，开空调等由于电量增加，将使电压下降。为了使发电机能提供较大电能，用提速的方法来提高发电机的发电量。2。冷车快怠速是为了快速发动机达到热态。水温传感器的功能之一是报告冷热车状态，小于80度为冷车。怠速工况下，电控单元指令执行器开大进气量而提速，有的车型冷车快怠速控制不由电控单控制，而是在节气门下方设一条气道，由石蜡型辅助空气阀控制。水通过此阀，水瘟作用使石蜡溶解与凝固致使阀芯开启与关闭，从而达到气道通断的目的，水冷时石蜡凝固阀找开，有空气通过，怠速提高。
怠速工况不提速反而降低的故障是怠速状态多发故障，应注意检查以上四个方面。
另外，检测K型发动机怠速故障时，应注意以下三项：
一． 检查怠速开关信号时，注意不要将开关信号误解，正常的怠速情况下，怠速开关是闭合的，负荷时开关是打开的，当加速时，两个开关均为打开状态，当节气门开度为三分之二时，负荷开关闭合，怠速开关打开。
二． 怠速螺钉不是随意调节的，怠速阀的工作状态一定要用电流表来校正，否则怠速阀易工作在上下两个极限位置，怠速控制受到影响。
7. 电磁阀工作不正常
如果电磁阀的指示灯常亮，正常的情况下是控制器（人）给了电磁阀供电了。如果是故障情况的话是电气出现了故障，导致电磁阀导通。如果是24VDC的开关电源电磁阀供电的话，需要考虑供电的开关电源有问题。能是线圈功率不足，无法打开活塞。电磁阀实际工作压力和该电磁阀出厂试验压力没明确（导致出厂试验打开压力低于实际工作压力）。
8. 电磁阀工作不稳定
首先看电磁阀工作电压，如果是直流36V以下还好弄，加装对应电压电池组（如果有备用电源更好，就不需要改动电源）并解决充电问题，然后加装延时断电继电器（可选电子式或者老款气囊式），由此延时控制电路控制电磁阀。
记得在此线路之前再加装电源切换线路（一个中间继电器而已，常电接常开触点，备电接常闭触点）。