1. 回转窑热效率有多高
燃料燃烧时，空气温度越高为什么效
1、 燃料的发热量：燃料的发热量愈高，则燃烧温度越高。因此 ，燃料的质量好坏对燃烧温度的高低有很大的影响。
2、燃料和空气温度：如将燃料和空气在进入燃料室前加以预热，对于提高燃料温度有很好的效果。如在水泥回转窑中，使二次空气通过冷却机中炽热的熟料，一方面使熟料得到冷却，另一方面使空气得到预热，二次空气的温度升高了，这样不仅能提高窑内的燃料温度而且也提高了回转窑的热效率。
2. 回转窑功率
需要知道转动惯量J、角速度W、时间t才能求出功率。E=（J*W）/2P（功率）=E/t转动惯量在旋转动力学中的角色相当于线性动力学中的质量，可形式地理解为一个物体对于旋转运动的惯性，用于建立角动量、角速度、力矩和角加速度等数个量之间的关系。1、平行轴定理：设刚体质量为m，绕通过质心转轴的转动惯量为I，将此轴朝任何方向平行移动一个距离d，则绕新轴的转动惯量J为：J=I+md²
3. 电加热回转窑的优缺点
回转窑热源不可以用电，没有办法用电，回转窑要用到火焰呢。
4. 回转窑转速对传热过程有什么样的影响?
回转窑的工作原理:
水泥回转窑在高温状态下重载交变慢速运转，其附件设备维护和热工制度控制的水平关系到回转窑运行的安全和效率。传动装置的维护重点是设备的润滑、运行状态、动态检测以及大小齿轮的啮合精度；支承装置的安装精度决定着回转窑能否安全可靠运行，运行中应注意合理控制各档托轮承载量分配、托轮的布置形式、液压挡轮的上下行压力及时间、托轮的受力、轮带与垫板的间隙。密封装置的好坏，直接影响到回转窑热工制度及运行成本。加强回转窑日常维护数据整理分析，有利于设备的管理工作
水泥烧成设备有竖窑、湿法回转窑（旋窑）、普通中空干法窑、立波尔窑、预热机窑(SP)以及目前普遍使用的新型干法回转窑（旋窑）。
回转窑设备（旋窑）是一个有一定斜度的圆筒状物，斜度为3～3.5%，借助窑的转动来促进料在回转窑（旋窑）内搅拌，使料互相混合、接触进行反应。窑头喷煤燃烧产生大量的热，热量以火焰的辐射、热气的对流、窑砖(窑皮)传导等方式传给物料。物料依靠窑筒体的斜度及窑的转动在窑内向前运动。。
（1）回转窑设备（旋窑）一方面是燃烧设备，煤粉在其中燃烧产生热量；同时也是传热设备，原料吸收气体的热量进行煅烧。另外有时输送设备，将原料从进料端输送到出料端。而燃料燃烧、传热及原料运动三者间必须合理配合，才能使燃料燃烧所产生的热量能在原料通过回转窑（旋窑）的时间内及时传给原料，已到达高产、优质、低消耗的目的。
（2）原料颗粒在回转窑设备（旋窑）内运动情况是比较复杂的。如果假定原料颗粒在窑壁上及原料层内部没有滑动现象时，通常认为原料运动是这样：原料在摩擦力的作用下与窑壁一起像一个整体一样慢慢升起，当转到一定的高度时，即原料层表面与水平面形成的角度等于原料的堆积角时，则原料颗粒在重力的作用下，沿料层滑落下来。由于回转窑（旋窑）有一定倾斜度，而原料颗粒滚动时，沿着斜度的最大方向下降，因此向前移动了一定的距离。
当原料在窑内运动时，原料颗粒的运动方式有周期性的变化，或埋在料层里面与窑一起向上运动，或到料层表面上而降落下来。但只有在原料颗粒沿表面层降落的过程中，它才能沿着窑长方向前进
原料在窑内运动的情况将影响到原料在窑内的停留时间（即原料受热时间）；原料在窑内的填充系数（即原料受热面积）；原料粒度翻动情况，也影响到原料的均匀性（即影响到燃烧产物与原料的表面温度）。
各种运动条件对中心角的影响，也就是对原料颗粒填充系数的影响，必须加以注意。如果要在窑内保持一定的填充系数，就需使窑的转速和喂料速度互相配合，并保持一定比例；这也是提高产量、质量，稳定热力制度，克服结团等的工艺条件。
5. 回转窑转速
回转窑的转速同窑的斜度之间必须有良好的匹配关系。在一定的斜度下，转速愈高，物料填充率降低，物料的翻滚及运动速愈快。
早期，窑的转速一般很低，物料填充率较大，这虽然使窑容易操作，但对物料加热和生产效率提高都不利。
20世纪50年代初期，针对上述情况，我国水泥工业曾经学习和推广前苏联“快转窑、短火急烧的不合理状况，并且由于在窑的烧成带筒体段淋水冷却，有利于保护窑皮，提高了窑内热力强度，延长了衬料寿命，取得了显著效果。
由此证明，在窑的斜度已经固定的条件下，根据具体生产情况，保持在一个相对合理的速度下运转，使窑内物料的填充率及运动速度与当时的煅烧条件合理匹配，对于优质、高产是相当重要的。
过去，窑速较慢，一般仅有0.5～075/min， 以后逐步提高到1.0～1.5r/min。
悬浮预热器，特别是预分解窑出现后，由于入窑物料的碳酸盐分解过程中在窑外已经基本完成，窑速一般可达到3r/min左右
6. 回转窑的热效率一般为多少
四冲程汽油发动机目前热效率利用率最好的大概在百分之二十五以下。
四冲程发动机，是位移内燃机是在发动机的操作循环期间通过四个冲程类型的去，是4冲程/循环发动机。
四冲程发动机将空气和燃料的混合物吸入燃烧室，将其燃烧并排放燃烧气体。这是一种以“冲程”执行的正排量内燃机。在一个循环中，活塞在气缸中进行两次往复运动，而曲轴则进行两次旋转。
汽车和柴油发动机被称为电源轨车和正常动力潜艇加成是在这样的使用相对较小的飞行器使用的任何时间。另外，它被广泛用作发电机，水泵等固定电源，以及农业和林业中使用的便携式工作机械。应当指出的是，用于大型船舶的柴油发动机通常有两个冲程。
行程
广泛使用的汽油发动机是德国的尼古拉斯·奥托（Nicholas Otto）发明的奥托循环，有时被称为火花点火发动机，因为它使用电火花来触发燃烧。旋转发动机（Wankel发动机）不使用活塞，但基本原理相同，因此被归类为奥托循环之一。一个循环中的四个步骤如下。
吸程：活塞下降以将混合气（含燃料的空气）吸入气缸的行程。
压缩冲程：活塞上升到上止点并压缩混合物的冲程。
燃烧冲程：火花塞点燃的混合气燃烧，燃烧气体膨胀，活塞被向下推至下止点的冲程。之前称为爆炸过程。
排气冲程：活塞由于惯性而上升并将气缸内的燃气排出的冲程。